Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: pipe_5 en Junio 21, 2011, 18:23:35 pm
-
Hola, les cuento que me acabo de traer el corsa a mi casa, al parecer el problema es efectivamente sistema de carga, luego de haber medido con el tester.
Resumen, el auto sin consumos, solo motor, carga a lo mas 13,7 volts, lo que no es tan malo, pero si prendemos luces, hazzard, calefa y el electro, la carga se va al suelo...12.6 volts, ni siquiera al acelerar sube el voltaje, ahora llegué a la casa y el auto nuevamente duro pa partir, y el ruido es como si estuviese sin batería, no tiene el ruido de arranque normal, para ver que onda lo tiré en una bajada, enganché segunda y el auto partió de una, lo tuve andando un rato en ralentí sin consumos y luego de apagarlo volvió a partir dos veces, pero a la tercera nuevamente lo mismo, ruido como de batería muerta.
Otro dato, al dar arranque el voltaje me bajaba cercano a los 9 volts, y la batería al apagar el motor quedaba en 12 y subía lentamente hasta los 12,5, por eso después de un rato el auto arranca "bien", digo bien entrecomillas por que a pesar que arranca se siente pesado el motor, pajero.
Ahora tengo medio descartadas las bobinas, ya que el auto anda impeque, será caja reguladora??? lo extraño es que al acelerar no se dispara el voltaje tampoco, 13,7V sin consumos, 12,65 volts con consumos, a las rpm que sean, sube a lo mas 0,15 V si lo acelero.
Si lo empujé y partió de una, como que descarto bobinas o CKP........ mas rato voy a probar con la batería del V16 de mi vecino a ver que pasa, la batería tiene meses de uso, de hecho la anterior la cambió pensando que esa era la falla y el auto anduvo bien unas semanas y luego volvió a webear, en un viaje largo, me dice que si por ejemplo pasa a echar bencina, cagó.
Lo otro extraño es que si espera un rato el auto, con dificultad, vuelve a arrancar, eso puede significar que la batería no esté mala, puede recuperar su carga, estoy apostando por alternador pero no lo puedo asegurar al mil por ciento, si con otra batería el auto arranca, ya se donde está la pifia, alternador, si sigue sin arrancar ahí no sabría decir que cresta es...
Quiero sacar el alternador mañana (no debe ser muy dificil) y llevármelo a matucana, total si está bueno, no perderé mas de unas 2 lucas por la revisión me imagino, algún datito bueno en esa calle para que lo revisen bien??? se que matucana es el paraiso de los alternadores casi, pero no quiero meterme a cualquier taller donde un chanta invente pifias.....
A alguien se le ocurre algo mas??? si fuera ckp o bobinas no partiría al empujar según entiendo.
-
weeena pipe,yo voy por el sistema de carga por que igual esta cargando muy poco(debería cargar 14.5)
puede ser la caja reguladora(lo más seguro)
te dura 2 partidas por que está cargando poco,si consideras que el motor de partida te
consume casi la totalidad del amperaje de la batería.
ojala resuelvas el proble.
saludos.
-
Lo mas probable es que sea caja reguladora, podrías probar con una de esas cajas reguladoras que van afuera que valen como 2 lucas y volver a medir, si es eso, compras la original.
-
lleva el alternador donde un electrico...
alli esta tu falla
-
esto es totalmente distinto a lo que mencionaste ayer :cop2: :cop2: :cop2:
si el auto parte después de enfriarse y en caliente no parte, sumado a lo que mencionas de la carga baja, hay 2 problemas;
sobre la carga, al dar partida es completamente normal que la batería baje de los 12 volts; con motor apagado la batería debería indicar un valor cercano a los 12.5 volts si está en óptimas condiciones; si al aplicar carga baja mucho del nivel que tiene sin carga hay un problema, probablemente carbones gastados, pero cargando 12.5 o mas volt la batería no debería descargarse; lo normal sería de 13.8 a 14.2 volts, mas que eso daña la batería en el largo plazo (dura más una batería en ese rango a una que recibe carga de 14.5 volts por ejemplo); ojo, la baja en la carga puede deberse a una baja en el ralentí, estás haciendo la medición en una condición extrema en la cualmpodría considerarse normal el bajo valor que obtienes.
sumando lo que cuentas hoy mas lo que mencionabas ayer, lo mejor es que el auto lo vea un mecánico, las posibilidades van desde un sensor en adelante, incluso pasando por los primeros síntomas de bomba de bencina lo que comentabas ayer, a batería descargada por una falla en el sistema de carga o un consumo muy elevado de algún componente por lo que cuentas hoy; Hasta el motor d epartida puede estar entre las fallas probables si la batería stá en buenas condsiciones y aún así sientes pesada la partida, media floja.
-
Pipe, te puedo asegurar con certeza, que es el alternador, yo tuve por 6 años un Opel Corsa, lo vendio hace 2 semanas, y tambien tenia exactamente el mismo problema, incluso perdi 2 baterias por electricos chantas, que "digeron", haber reparado el alternador, pero NO, despues me dieron un dato en la antigua AUCH de un electrico en peñalolen, un taller pequeñito el tipo super honesto, lo saco y desarmo delante mio, y buala estaba con todo lo original, osea jamas cambiaron nada, le cambio carbones y caja reguladora, fabrico un cable nuevo del alternador a la bateria y jamas volvi a tener problema alguno....
Espero te sirva mi opinion
Saludos
Lukhas
-
Es distinto a lo que comenté el otro día, por que el dueño del auto no cacha na pos, si yo no había visto el auto fallando que culpa tengo.
El jueves mando al alternador a mantención, si la carga con consumos es 12,6 volts claramente algo no anda bien ahí, y ojalá no haya un problema aparte....
-
antes de desarmar y gastar plata, aprovecha lo que tienes, dices que tienes acceso sa otra batería, haz la siguiente prueba:
con el auto funcionando, detén el motor, trata de hacerlo andar, si no parte estamos frente a la falla, entonces trata de hacerlo andar con las luces bajas encendidas, si las luces se van casi a cero es batería descargada; si las luces bajan su intensidad peeero no se van a cero, solo bajan, estamos frente a un problema mas allá de batería floja ya que con esa batería debería partir; haz esto con las 2 baterías que tienes (suponiendo que la otra está buena, cargada).
Si la batería está buena y el auto no parte, poco influye en ese momento que el alternador esté entregando baja carga, es más, con bateía buena y sin alternador el auto debería partir igual, por eso te digo que estaríamos frente a 2 fallas.
-
Yo tengo un eléctrico calado calado, años de circo y ve sólo buses, autos sólo por recomendación, si te interesa manda PM
-
con el auto funcionando, detén el motor
No veo otra forma de hacerlo.
-
Definitivamente muere la batería, pero lo dejo un rato tranquilo y al vovler vuelve a arrancar, lo tuve andando con calefa, luces bajas, luz interior, hazzard, un minuto aprox, al volver a dar arranque, al segundo intento cagó batería, ahora tengo q esperar una media hora y vuelve a partir XD, solo motor y luces aguantan bien un rato, pero algun consumo aparte y se va a la cresta, de hecho por ejemplo al hacer funcionar alzxavidrios, se ve que baja un poco la intensidad de las luces.
Puede que haya dos panas, pero hay que meterle mano al alternador fijo!.
-
No veo otra forma de hacerlo.
es la manera de probarlo, ya que dice que la falla se presenta al detener el motor y tratar de hacerlo partir nuevamente; no serviría de mucho hacerlo en la primera partida cuando el motor ha estado detenido bastante rato.
-
antes de desarmar y gastar plata, aprovecha lo que tienes, dices que tienes acceso sa otra batería, haz la siguiente prueba:
con el auto funcionando, detén el motor, trata de hacerlo andar, si no parte estamos frente a la falla, entonces trata de hacerlo andar con las luces bajas encendidas, si las luces se van casi a cero es batería descargada; si las luces bajan su intensidad peeero no se van a cero, solo bajan, estamos frente a un problema mas allá de batería floja ya que con esa batería debería partir; haz esto con las 2 baterías que tienes (suponiendo que la otra está buena, cargada).
Si la batería está buena y el auto no parte, poco influye en ese momento que el alternador esté entregando baja carga, es más, con bateía buena y sin alternador el auto debería partir igual, por eso te digo que estaríamos frente a 2 fallas.
Asi como a veces te fustigo por tus comentarios odiosos :clap: :clap:hoy debo felicitarte porque este si que es un aporte que va en la direccion correcta así que humirdemente un :jumbito: para tí.
-
No veo otra forma de hacerlo.
:risa2: que pesao.
Pipe, antes de entrar a hilar fino, mejor irse por lo mas simple que sería el alternador. A mi en mi astra también me pasaba algo parecido, y resulta que se juntaban 2 cosas. El alternador no estaba cargando correctamente, y el motor de partida estaba chupando toda la batería. Revisando y corrigiendo ambas cosas, el auto nunca mas falló, y eso que tenía instalada una batería maoma no mas.
-
:risa2: que pesao.
Pipe, antes de entrar a hilar fino, mejor irse por lo mas simple que sería el alternador. A mi en mi astra también me pasaba algo parecido, y resulta que se juntaban 2 cosas. El alternador no estaba cargando correctamente, y el motor de partida estaba chupando toda la batería. Revisando y corrigiendo ambas cosas, el auto nunca mas falló, y eso que tenía instalada una batería maoma no mas.
pero si tiene otra batería para probar para qué partir gastando plata para el descarte??
a veces la batería está reguleque y se ve reflejado en bajos niveles de carga, a mí una vez me tocó una batería nueva que salió mala desde ahí nunca mas bosch, una bosta.
-
¿Y ahora tienen un Corsa?
FElicidades, Pipe :clap: :clap: :clap:
-
¿Y ahora tienen un Corsa?
FElicidades, Pipe :clap: :clap: :clap:
merme... se lo pasaron pa'que practicara :cop2: :cop2: echando a perder se aprende :paranoico: :risa2: :risa2:
-
:risa2: :risa2: me lo pasó un conocido perrín, no es primera vez que me pasa el auto si, confían en mi pa arreglárselo, y saben que si no me la puedo, les devuelvo el auto y tan amigos como siempre, siempre hago el alcance de que aun no me siento preparado para hacer toooooodos los arreglos posibles..
-
yo descartaria la caja reguladora,porque en ese caso el auto se pararia andando,por mas que lo aceleres,cierta vez me falló una mañana por pajaritos y comenzo apagandose las luces,la radio y finalmente se "murio" el motor,tube que empujarlo hacia un costado,y en el motor no partia ni empujando.osea murio despues de botar la carga.era la caja reguladora.(aunque la arregle con un palo de ropa)
yo creo que es el alternador que debe tener los carbones gastados.pasaba rabias con un chevette por eso.
-
Y bueh, había un cable del motor de partida mal apretado y eso provocaba la falta de fuerza del motor de arranque al parecer, la caja reguladora del alternador se cambió igual y ahora el auto quedó cargando pasadito los 14, falta corroborarlo con el tester digital que tengo por que esa lectura fue con el análogo del eléctrico.
La caja no estaba del todo muerta, pero estaba "dura" según dijo el eléctrico, anduver en el auto, probé los consumos y todo y la partida suena muchísimo mas potente, no se pega esas chupadas de antes al girar el motor de arranque, y mejoró la carga, falta probarlo mas pero al parecer tendríamos caso cerrado.
La caja reguladora compré una brasilera marca gauss, me costó 13 lucas, la bosch que tría el auto originalmente sale 32 lucas....
-
Ah, esta caja reguladora viene con carbones incorporados, así que quedó impeque al parecer, tengo que cambiarle la correa de accesorios ahora, limpieza de cuerpo de aceleración, revisar estado de bujías, medir gases (tiene RT este mes) y a devolverlo :P
-
Y bueh, había un cable del motor de partida mal apretado y eso provocaba la falta de fuerza del motor de arranque al parecer, la caja reguladora del alternador se cambió igual y ahora el auto quedó cargando pasadito los 14, falta corroborarlo con el tester digital que tengo por que esa lectura fue con el análogo del eléctrico
te dije mas arriba que antes de gastar lucas en alternador había que descartar motor de partida :cop2: :cop2: :cop2:
sobre el tester, mil veces mejor el análogo para este tipo de mediciones, el digital te va mostrando una medición promedio en un determinado lapso de tiempo, el análogo es en tiempo real y se pueden apreciar oscilaciones importantes en la carga que pueden diagnosticar un problema; para varias mediciones no es recomendable el digital.
-
Si, lo del motor de partida lo solucioné antes que el alternador obviamente;) si revisé varias cosas antes de, ahora he usado el auto y al momento no tengo problemas ;D y de hecho el medidor análogo hizo diagnosticar problemas, sobre todo por que tenía oscilaciones muy grandes, ahora a lo mas bajó de 14,3 a 14,1 sin y con consumos respectivamente, he hecho andar mil veces el auto hajaha y ahora suena con fuerza de hombre el arranque.
-
anda anotando entonces porque es costumbre tuya que en 2 semanas andas preguntando las mismas web_adas :cop2: :cop2: :cop2:
-
Llevabai muchos post sin tirar mierda wn!!!! pero vamos, te vay superando :risa2: :risa2: :risa2:
-
Alguien sabe que bujías usa este cacharro?? autodata nop tiene el modelo....
-
Alguien sabe que bujías usa este cacharro?? autodata nop tiene el modelo....
pipe, ocupa denso k16tr-11 doble electrodo... hoy compre las 4 en ciper, a 5990 el juego...
Saludos!
-
Dale, tiene puestas una NGK bpr 6 es, según catálogo de ngk que pillé por ahí, recomiendan las BPR 6 EY
-
Dale, tiene puestas una NGK bpr 6 es, según catálogo de ngk que pillé por ahí, recomiendan las BPR 6 EY
aah ponele las mismas entonces, valen 890 en el autoplanet...
segun lo que he leido en clubcorsa.cl, algunos corsa vienen con ngk 1 electrodo, y otros con denso doble electrodo, y siempre recomiendan seguir con la misma...
Saludos!
-
se me olvido, el gap es 1.1mm...
Saludos!
-
pipe!!!!!!!
ngk recomenda esta bujia
http://www.ngk.es/es/buscador-de-productos/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/OPEL/CORSA%2BB/BKR5EK/11368/ (http://www.ngk.es/es/buscador-de-productos/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/OPEL/CORSA%2BB/BKR5EK/11368/)
no se como lo buscaste tu :pozozipy:
Saludos!
-
Código de motor: C16SEL DOHC
creo que no es ese el motor del que está yetando el pipe...............
-
creo que no es ese el motor del que está yetando el pipe...............
me aparece la misma bujia para toda la gama de corsas... :lero:
yo por lo menos me fui a la segura, y compre las denso doble electrodo
porque si llegan a fallar, mi polola me corta todas las cuentas basicas :pozozipy:
Saludos!
-
Ese motor es el 16 válvulas DOHC (corsa GSI si no me equivoco)
Descargué el catálogo de NGK y me aparecían las que te digo, las revisé y están impeque, ´pero quiero averiguar bien el dato, en la partida en frio parte medio inestable y se siente "ahogado" por un par de segundos, le hice una limpieza del cuerpo de aceleración que estaba realmente asqueroso, la IAC NEEEGRA, al igual que la mariposa, saqué todo y métale limpiacarburador, y se nota la diferencia en el ralentí, se mantiene la aguja, antes oscilaba un poco, falta la prueba de fuego si a ver si mejora la partida en frío, debería, mañana veo que onda.
Dato freak: El odómetro del auto marca 50mil kms! y ya le ha fallado motor de arranque y alternador :cop2: :cop2: y el embrague ya está tironeando en la salida, corsacosas :tumtum: :tumtum:
-
aaaahhh, no dijiste que era un gsi dohc po!
:pitbull: pa ti !
todos los corsas argentinos que he conocido les tironea el embrague cuando se suelta, es nomal :velhopozo:
Saludos!
-
Dato freak: El odómetro del auto marca 50mil kms! y ya le ha fallado motor de arranque y alternador y el embrague ya está tironeando en la salida, corsacosas
si es mercosur nomás.....
Enviado usando mi 386 con monitor monocromático.
-
No po wn, el que tengo en la casa es un 8 válvulas SOHC común y corriente :cop2: :cop2: :cop2: las bujías que pusiste tu en el link son para el corsa 1.6 16v DOHC...
Los tirones normales??? chucha jajajaj, si me fijé que en primera salen como con dos tironcitos, en colectivos había sentido eso pero pensaba que era por un problema....
Me convenzo mas aun que quiero un opel corsa 1.4, no el chevy 8) 8)
-
yo descartaria la caja reguladora,porque en ese caso el auto se pararia andando,por mas que lo aceleres,cierta vez me falló una mañana por pajaritos y comenzo apagandose las luces,la radio y finalmente se "murio" el motor,tube que empujarlo hacia un costado,y en el motor no partia ni empujando.osea murio despues de botar la carga.era la caja reguladora.(aunque la arregle con un palo de ropa)
yo creo que es el alternador que debe tener los carbones gastados.pasaba rabias con un chevette por eso.
A mi me falló la caja reguladora y no me pasó nada de lo que describes, solo que al medir con carga bordeaba los 13v - 12.5 con luces altas y después de cambiarle la caja reguladora anda en los 14 a 14.2v
-
yo descartaria la caja reguladora,porque en ese caso el auto se pararia andando,por mas que lo aceleres
no necesariamente, si la batería está buena el auto puede funcionar igual, como dije antes incluso sin alternador y sin caja reguladora el motor funciona, hasta que se muera la carga de la batería.
-
pipe compra las originales si no tienes el codigo de la bujia oem
(puedes tomar nota para despues... yo por ejemplo se que el sm3 1.5 usa la ngk bkr5e 11, o ngk bkr5ey 11, que son lo mismo, tomando el catalogo de ngk pude ver que bkr5e y bkr5ey son la misma porque la y en el sexto caracter significa "acanaladura V" y la ausencia de letra en el 6 caracter tambien significa acanaladura V pero para averiguarlo tuve que comprar una vez las originales en caja samsung... y desues ver el catalogo ngk
una bujia incorrecta en un auto con convertidor catalitico, e inyeccion electronica te puede dejar la mansa cagada.....despues pude ver cual era el codigo oem y tambien que el mismo producto se puede encontrar en diferentes calidades por ejemplo la que uso yo, ngk bkr5e 11 (o ngk bkr5ey 11), en caja ngk llega principalmente de brasil aunque hay japonesas de rrepente, en caja ngk vale 4 lucas el juego en caja nissan pal sentra 1.8 valen como 8 lucas el juego y esas siempre son japonesas, y en caja samsung cuestan 40 lucas el juego, claro la primera vez no tenia informacion del codigo a usar, por ende tuve que comprar en caja samsung... despues vi las otras opciones para el mismo producto....
en el autodata NO PILLARAS info pal corsa 1.6 8 valvulas porque ese motor no se vendio en europa al menos no con el corsa, y el autodata solo habla de modelos vendidos en europa
saludos
-
Yeah, no cambiamos bujías al final, el dueñi me dijo que se las cambiaron hace poquito, y se nota, aunque igual le advertí que por código no eran las que recomendaba el fabricante...
Le medí los gases al auto y tiene 0.001% de CO, mezcla aire combustible impecable, todo bien, cambié la correa de accesorios tb, de hecho vengo llegando de ir a dejar el corsa luego de entregar boletas y una hoja que imprimí con los gastos y todo..... el dueño quedó re contento con el auto, que bkn ;D
Ahora lo llevará a revisión, y si lo rechazan por algo, mas peguita pal pipe :paranoico: :paranoico:
-
Yeah, no cambiamos bujías al final, el dueñi me dijo que se las cambiaron hace poquito, y se nota, aunque igual le advertí que por código no eran las que recomendaba el fabricante...
Le medí los gases al auto y tiene 0.001% de CO, mezcla aire combustible impecable, todo bien, cambié la correa de accesorios tb, de hecho vengo llegando de ir a dejar el corsa luego de entregar boletas y una hoja que imprimí con los gastos y todo..... el dueño quedó re contento con el auto, que bkn ;D
Ahora lo llevará a revisión, y si lo rechazan por algo, mas peguita pal pipe :paranoico: :paranoico:
miiish, de a poco progresando pipe!
Lo que es yo, hoy le pase el resumen de gastos por la distribucion del corsa a mi suegro, casi le dio un ataque porque le salio 55 lukas en repuestos :pozozipy:
Saludos!
-
Se les cambia a los 60mil verdad??? este tiene 50 lukitas ya
-
mas peguita pal "pobre pipe" no es maalo!!!
-
Se les cambia a los 60mil verdad??? este tiene 50 lukitas ya
si pipe, a los 60 mil, claro que con las 55 lucas compre de todo, y de la mejor calidad...
Saludos!
-
AAhh bueenoo, voy a contarle al dueño y ofrecerle el servicio, quiere cambiarla igual :P
-
AAhh bueenoo, voy a contarle al dueño y ofrecerle el servicio, quiere cambiarla igual :P
compre en autocenter (brasil 49) y ciper (brasil 23)...
fueron los mejores precios que encontre...
Saludos!