Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: ddieguito en Julio 26, 2011, 14:09:38 pm
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Como señala el título, un tío anda en busca de un auto para colectivo. Los requisitos son: si o si motor diesel, cero km's. El auto se ocupará en Lota, zona de mucha lluvia y caminos más o menos malos. El colectivo que tiene actualmente lleva 500.000 km's entonces este debería soportar o bien llegar a ese kilometraje "sin problemas", o bien sin pannes grandes. El presupuesto es de 8 millones. Gracias !
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cruze aunque me parece mucho auto como para coleto
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accent diesel he visto hartos ( asi que deben aguantar bién el uso comercial)y incluso un par de los nuevos ya he visto
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caballo bueno repite... el mismo que tiene pero cero kms.
un diesel en lota... paso... mala calidad del diesel por esos lados, y un auto diesel de última tecnología pide un buen diesel.
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Hace harto tiempo el diesel es de la misma calidad en todo Chile, asi que juegue con un diesel si puede
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pero hace rato que Enap estableció que el diesel debe ser igual en todo Chile... de hecho ahora la idea es mejorar la calidad nuevamente para bajar la contaminación.
Acá la noticia
Gobierno inicia en septiembre cambios en tipo de diésel y lo iguala al de EE.UU.
Ministro de Transportes adelantó que la modificación, que debía realizarse en 2017, se aplicará en todo Chile, en el plazo de un año.
La Tercera "El diésel chileno saltará al primer mundo". Con esas palabras define Juan Araya, presidente de la Confederación de Dueños de Camiones, lo que acontecerá a partir de septiembre, con la puesta en marcha de un nuevo decreto que reducirá en un 70% la cantidad de azufre en el combustible utilizado por los vehículos pesados.
En ese mes, la actual composición de 50 Partículas Por Millón (PPM) de azufre, pasará a 15 PPT, la misma que se utiliza en gran parte de Estados Unidos y Europa. Con ello, el país quedará a la vanguardia en el continente.
La modificación es la primera en siete años. La última reducción se aplicó en julio de 2004, cuando se redujo el índice PPT de 300 a 50. Según fuentes de la industria, con la nueva especificación "se reducen las emisiones SO2 y se logra un mejor funcionamiento de los motores".
La puesta en marcha de la modificación en septiembre de este año está definida en el Decreto Supremo 66 de 2010 para la Región Metropolitana. La misma normativa definía la incorporación de las regiones en 2017. Sin embargo, el plazo será adelantado.
El ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, explica que se incorporará gradualmente a las regiones en el proceso, que se iniciará en Santiago. "Le pedimos a la Enap, junto con Medio Ambiente, que mejorara el tiempo en el cual íbamos a tener petróleo con máximo 15 PPM, de modo de poder incorporar a Chile camiones de mejores estándares tecnológicos, más altos, de menor nivel de contaminación, y estamos proyectando que antes de un año, vamos a tener ese estándar en todo Chile", asegura.
Errázuriz sostiene que la modificación "permitirá incorporar flotas que son mucho más amigables con el medioambiente, porque el diésel actual puede dañar técnicamente los motores de camiones más nuevos".
Si bien la Empresa Nacional de Petróleo (Enap) será la encargada de fijar los precios de venta del nuevo diésel, el experto y director del área mecánica de Inacap, Alejandro Calquín, señala que no debiese variar demasiado el valor, "aunque esto requiere cambiar filtros y se va a tener que hacer una inversión a nivel de refinerías que podría traspasarse. Eso lo definirá Enap", explica el especialista.
Descontaminación
La nueva especificación, que se enmarca en el Plan de Descontaminación de Santiago (PPDA), busca mitigar el efecto del transporte en la polución ambiental. Del total de contaminantes MP10, un 41% lo aporta el transporte y dentro de ese factor, un 23% de los agentes son emitidos por camiones y buses.
"Vamos a tener la posibilidad de que todo el transporte pesado se haga con camiones y norma más modernos. Tal como sucedió con los automóviles con convertidores catalíticos, habrá un cambio. Vamos a tener cada vez menos camiones antiguos, que contaminan más y que usan este combustible más sucio", señala el intendente de la Región Metropolitana, Fernando Echeverría.
Añade que con el cambio se instaurará un "anillo limpio" en Américo Vespucio, para posibilitar el ingreso exclusivo de camiones con combustible limpio.
El gremio del transporte de carga también mira con buenos ojos la medida, por el impacto que podría tener en la renovación de flota y el ahorro en los costos operativos del sector.
"Es más rentable tener un camión nuevo que funciona con este tipo de petróleo. Para nosotros, es importante que se vaya mejorando la tecnología. Si hay un costo, será marginal, pero si no mejoramos nuestra calidad, van a llegar camiones que no van a poder usar nuestro petróleo (...). Hoy, no tener la norma, nos impide tener vehículos nuevos y sólo nos queda comprar camiones que dan de baja en otros países", afirma Juan Araya.
El acuerdo interministerial
El cambio en la especificación del diésel es una medida donde también están involucrados la Enap y el Ministerio de Energía y Minería. No obstante, ambos organismos prefirieron no hablar del tema ni entregar detalles del cambio, aunque para los primeros se trata de uno de los principales avances previstos para este año. Consultado el biministro de la cartera, Laurence Golborne, tampoco quiso adelantar el anuncio. Escuetamente dijo que se trata de acuerdos liderados por la Enap y que en su momento el organismo se referirá al tema. El intendente Fernando Echeverría destacó el cambio en el marco de las medidas del Plan de Descontaminación de Santiago (PPDA) y el acuerdo al que se llegó con la cartera de Energía para implementarlo. También lo ratificó el ministro de Transportes, como un logro del gobierno por adelantar la medida en seis años.
Fuente / La Tercera
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cruze aunque me parece mucho auto como para coleto
mmm mucho auto para el trato que se le va a dar.
accent diesel he visto hartos ( asi que deben aguantar bién el uso comercial)y incluso un par de los nuevos ya he visto
Ese modelo es el que tiene en mente, pero en la página de hyundai.cl no aparece nada :pitbull:
caballo bueno repite... el mismo que tiene pero cero kms.
un diesel en lota... paso... mala calidad del diesel por esos lados, y un auto diesel de última tecnología pide un buen diesel.
El que tiene es del año 98 y es un Renault 19 Diesel.
Hace harto tiempo el diesel es de la misma calidad en todo Chile, asi que juegue con un diesel si puede
Seep, por eso si o si un diesel.
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UN ACCENT ENTONCES...
NO EXISTE TIIDA DIESEL??????
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Mi voto tambien va hacia el accent diesel.......
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Un R19, y tan mal mirados que son esos autitos ah!!! que buena que le haya salido bueno, muchas pannes???
Otro voto para el accent CRDI por aquí
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Accent Diesel...
En toco caso dile que el tiida esta a 5.9 mill. el basico, y en bencina va a ser lo mismo que tener el accent diesel, y es mas amplio.
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Accent...
Respecto a lo que comenta pipe, la verdad, ese fue el premiado...pero de los buenos...
Cuando yo estudiaba, tenia un colectivo, y en la linea donde lo trabajaba, lejos los mas paneros despues de unos miles de kilometros (50 mil hacia arriba) eran los eclaire (r19) preparado para colectivo.
Tenian incluso un rodamiento en el yugo de la suspension trasera, rodamiento que a todos las unidades les fallaba...cercano a los 50 mil kilometros..
y bueno, habian muchas panas electricas, tenia un sensor digital de nivel de aceite...supe de mas de uno que le fallo y que se echaron el motor por esa falla...en fin....
Me alegro que le haya salido bueno...creo que un digno sucesor seria el accent
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Accent Diesel...
En toco caso dile que el tiida esta a 5.9 mill. el basico, y en bencina va a ser lo mismo que tener el accent diesel, y es mas amplio.
Como va a ser lo mismo???? a misma cilindrada, diesel rinde mas y a costos mas baratos..
saludos
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Yo tube un accent crdi d coleto año 2010,exelente auto super rapido,super economico y muy silencioso ,yo lo vendi me dieron un corsa 2005 coleto tambien q es un verdadero tractor,y a la persona q se lo vendi no le a dado ningun problema,solo mantenciones,yo tambien jugaria por el accent.
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no hay ningun sedan diesel por menos de 8 palos, el accent crdi ya no se vende
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me parece que ya esta para la venta el nuevo modelo en diesel , o para encargo...pero debe traer con suerte radio cassete, tipo yaris
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Pero si en la página de hyundai sale el new accent 1.6 CRDI
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El nuevo hyundai accent (accent RB) no se el precio pero tiene 126 ponis y hay versiones colectivo, consulta en el consecionario:
http://www.hyundai.cl/new-accent.html (http://www.hyundai.cl/new-accent.html)
Tanoboy viene no taan equipado pero mejor que el anterior ( Aire, caja sexta, alzavidrios electricos, alarma, cierre centralizado) pero sin airbags ni abs.
Tambien hay una version gls que viene full con 2 airbag + abs, llantas, con todo lo del full pero con el motor diesel.
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Como va a ser lo mismo???? a misma cilindrada, diesel rinde mas y a costos mas baratos..
Me refiero que 5.9 contra los cerca de 8 palos del accent diesel nuevo, son 2 millones aprox. los cuales no es poco, y sacando cuentas por aca y por alla es lo mismo que un tiida bencinero.
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Según ficha técnica, el diesel trae caja sexta, 129 caballos, la versión full con discos en las 4 ruedas, ambas versiones (GL y GLS) traen aire acondicionado, control de radio al volante, espejos eléctricos y varios chiches mas.
La versión full trae doble airbag.
Ahora como llegaron de disparados los precios, quizás estén mas cerca de los 9 palos, no salen precios.
http://www.hyundai.cl/new-accent.html (http://www.hyundai.cl/new-accent.html)
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Me refiero que 5.9 contra los cerca de 8 palos del accent diesel nuevo, son 2 millones aprox. los cuales no es poco, y sacando cuentas por aca y por alla es lo mismo que un tiida bencinero.
pero 500.000 km??
bencinero= 500.000/11 * 720=32.727.272
diesel=500.000/14*620=22.142.857
diferencia de 10 palos en puro combustible, claro que vale la pena pos viejo
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Me refiero que 5.9 contra los cerca de 8 palos del accent diesel nuevo, son 2 millones aprox. los cuales no es poco, y sacando cuentas por aca y por alla es lo mismo que un tiida bencinero.
a la rapida...cuanto lo usara mmm, pensemos que 300 mil kms, (el r19 lo uso 500 mil)
en el accent, solo al precio del diesel de ahora (600)...y con un rendimiento promedio de 15 kms por litro, son 20 mil litros, que dan 12 millones de pesos
en el tiida, solo al precio de combustible de hoy (750).. y con un rendimeinto promedio de 12 Kms por litro, son 25 mil litros, que dan 18,750 millones
ya..pensemos en 3 palos de diferencia con el precio de compra, aun le sobran 3, 750 millones que se ahorra...eso tan solo pensando en 300 mi l kms, que probablemente puedan ser mas.
Mantenciones??, la mayoria de los diesel hoy, en mantencion sale casi lo mismo que su simil bencinero, y en algunos casos, mas barato.
Ademas se sabe, que un motor diesel versus un bencinero, tiene mayor rendimiento y mayor duracion
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pero 500.000 km??
bencinero= 500.000/11 * 720=32.727.272
diesel=500.000/14*620=22.142.857
diferencia de 10 palos en puro combustible, claro que vale la pena pos viejo
jajaja..buena tano, pensamos casi en el mismo ejercicio... ;)
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bueno la version basica del tiida viene con airbag conductor, la version que cuesta 500 lucas mas ya viene con todo lo necesario...
Mmm... igual asi sumando y restando se ve bueno el diesel, pero creo que es mas importante la plata invertida desde el comienzo,ya que Supongo pedira un credito lo cual deben sumar tambien, sino pide credito y tiene los 8 palos,que espere el Accent diesel nomas.
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chanfle no tenia idea que empezaran a traer el crdi nuevo... Se ve interesante el full, pero quizas a que precio :ouch2:
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Demonio debe saber el valor del crdi nuevo, el hombre vende hyundai si mal no recuerdo
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Encontré los valores!!!! en Guillermo Morales.
Hyndai Accent RB Sedan 1.6 GL AC CRDI
Valor : $8.290.000
Hyndai Accent RB Sedan 1.6 GLS 2AB ABS (no dice si es el CRDI pero debería serlo)
Valor: $8.590.000
Me tinca que no hay donde perderse, por 300 lks mas se lo lleva con doble airbag y abs, tiene que ver el tema del color si y todo eso..
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Encontré los valores!!!! en Guillermo Morales.
Hyndai Accent RB Sedan 1.6 GL AC CRDI
Valor : $8.290.000
Hyndai Accent RB Sedan 1.6 GLS 2AB ABS (no dice si es el CRDI pero debería serlo)
Valor: $8.590.000
Me tinca que no hay donde perderse, por 300 lks mas se lo lleva con doble airbag y abs, tiene que ver el tema del color si y todo eso..
la de 8.590 es la bencinera full, el diesel full, creo que llega en el embarque con los accent automaticos.
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Aha!!! ok, por eso era tan poquita la diferencia!, el crdi full entonces me tinca que va a andar cerca de los 9 palos.
Pero el de 8.29mm igual trae equipamiento decente
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Un R19, y tan mal mirados que son esos autitos ah!!! que buena que le haya salido bueno, muchas pannes???
Otro voto para el accent CRDI por aquí
Es de origen Argentino y tiene tres choques feos a cuesta, en este último año ha comenzado a dar pannes feas, solo compra los repuestos porque un yerno de el es mecánico y le hace las pegas gratis, pero se cansó de meter plata por que por el año ya quedará obsoleto en el MTT. por eso decidió romper el chanchito y renovar :)
El auto lo comprará al contado (ahorros desde el año 98) y si no hay más opciones será el accent CRDi, esperar que llegue a Chile no más. Gracias por las respuestas :)
(Si aparecen más opciones pónganlas no más :) )
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Jaja pero si ya te dijimos q el accent CRDI llegó a chile po ¬¬, la que no ha llegado es la versión mas full, pero la q postié yo de $8.290.000 está disponible
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Jaja pero si ya te dijimos q el accent CRDI llegó a chile po ¬¬, la que no ha llegado es la versión mas full, pero la q postié yo de $8.290.000 está disponible
A chucha! jajajaja, le diré que vaya a ver el accent y les cuento sus apreciaciones :). Gracias :)
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http://www.guillermomorales.cl/client/showroom.php?c=HYUNDAI&v=149 (http://www.guillermomorales.cl/client/showroom.php?c=HYUNDAI&v=149)
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mmmmmmmmmm..... a veces hay que considerar el espacio también, yo como pasajero si veo venir 2 coletos, un accent y un tiida, me subo al tiida, solo por la sencilla razón de que en el accent quedo demasiado incómodo atrás, la cabeza topa en el techo y hay que andar medio agachado.
Años atrás me comentaba un conocido que tuvo que cambiar su lada por un V16, porque la gente cuando venía un V16 al lado no tomaba en cuenta su lada, y lo mismo pasó después cuando aparecieron los yaris nuevos.
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Entiendo que hay un limite minimo de cilindrada, ¿creo que es de 1500cc? Sino por 8 palos te comprarias el fiat grande punto 1.3 diesel que vale justo eso. No tiene por que ser sedan.
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Creo q para colectivo tiene q ser 1.6 o bien 100 hp
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bueno no tienes mucho donde elegir que digamos..
solo hay 2 sedanes diesel en el mercado bajo 10 MM
el ya comentado accent... y el cruze.. que esta fuera de presupuesto
asique por obligacion deberas llevarte el accent, aunque no quieras.....
OT: como anda la picasso de taxi/coleto???? aca en en el gran valparaiso hay poquitas...pero imagino que la lineas que las tienen deben tener mas clientela. pues son bastante mas comodas que el resto del parque..... es solo curiosidad.. pues ya la descontinuaron. y estan fuera de presupuesto
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Entiendo que hay un limite minimo de cilindrada, ¿creo que es de 1500cc? Sino por 8 palos te comprarias el fiat grande punto 1.3 diesel que vale justo eso. No tiene por que ser sedan.
si supieras cuanto cuestan los repuestos de ese motor 1.3, no darias esa recomendacion, mucho menos para colectivero
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Jeje, Xsara Picasso.
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El accent diesel seria como la mejor opcion...
La otra opcion seria un picasso, pero no se si por alla por la zona las aguantan de coleto...
aca he visto unas 4 licitadas como taxi ejecutivo...
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El accent diesel seria como la mejor opcion...
La otra opcion seria un picasso, pero no se si por alla por la zona las aguantan de coleto...
aca he visto unas 4 licitadas como taxi ejecutivo...
El lunes vi una en Marchant Pereira con 11/9, de taxi básico :thumbsup:
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Las picasso me tincan delicadas para un trato de colectivo, me refiero a su tren delantero, etc, no digo que sean malas, pero son vehículos diseñados para otro tipo de uso, y por muy buenas que sean, yo no optaría por un Frances para este rubro, las fallitas eléctricas que aunque sean menores, se pueden dar, y si en este caso, tener el auto detenido se transforma en no recibir plata, estamos mal, y todo el ahorro de diesel se va a las pailas.
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La versión full trae doble airbag.
(http://img809.imageshack.us/img809/5716/successkidyeahx.jpg)
:pozozipy: :pozozipy:
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Demonio debe saber el valor del crdi nuevo, el hombre vende hyundai si mal no recuerdo
andube consultando por los precios del accent diesel para coleto
$ 7.490.000, con cierre, alarma, radio cd, motor 1.6
$ 8.190.000, lo mismo de arriba pero mas neblineros, aire y abs
ambas versiones por el momento estan agotadas en Chile, en unos meses mas se estaria reestableciendo el stock.
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El accent diesel seria como la mejor opcion...
La otra opcion seria un picasso, pero no se si por alla por la zona las aguantan de coleto...
aca he visto unas 4 licitadas como taxi ejecutivo...
Al menos en Temuco, han resultado para colectivo los Xsara Picasso diesel.
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andube consultando por los precios del accent diesel para coleto
$ 7.490.000, con cierre, alarma, radio cd, motor 1.6
$ 8.190.000, lo mismo de arriba pero mas neblineros, aire y abs
ambas versiones por el momento estan agotadas en Chile, en unos meses mas se estaria reestableciendo el stock.
8)
Le comentaré a mi tío tendrá que esperar un tiempo no más. Gracias :)
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le conviene ir a verlo y si le gusta dejarlo reservado siempre tienen en vitrina uno