Conduce Chile

para que te compraste un auto chino si te da desconfianza

jajajja, no es eso, o sea mi viejo hace que me persigue por el tema de los neumáticos, la otra vez en un bache se me hizo mierda uno y por falta de lucas no cambié los 4, el tema lo hice porque así como los neumáticos también hay otras cosas que se pueden mejorar, partiendo de la idea de "hacerlo más mejor", no pasar de algo malo a algo bueno, sino que de algo bueno a algo mejor, nada más...

Si quieres mejorar tu auto...lo primero que debes hacer es buscar informacion acerca de que plataforma esta diseñado tu auto...es decir, en base a que modelo exsitente se diseño la plataforma de tu auto...

Voy a dar ejemplos al voleo, quizas me equivoque, pero no se supone que la deer de great wall es hecha con la plataforma de la hilux antigua?
Que la wingle es diseñada en base a la plataforma de la d-max?
y asi sucesivamente, creo que los chinos no han desarrollado mucha ingenieria, si no mas se han dedicado a ser integradores de ella...asi que de mas, que tu auto esta fabricado en base a una plataforma conocida, desde alli ya puedes hacerte una idea...

Luego cambiar las cosas vitales, frenos, embrague, suspension...claro que igual le daria un tiempo mas de uso antes de intervenir...

Y otro consejo, si puedes cambiar pernos....hazlo, los chinos economizan en pernos y ponen grado simple, en vez de grado industrial ocho en sus pernos..

Tengo entendido que en la cabeza de los pernos está escrito el numerito o la especificación tecnica cierto Claudio, o me equivoco?

Tengo entendido que en la cabeza de los pernos está escrito el numerito o la especificación tecnica cierto Claudio, o me equivoco?

corresto!!!  2, 4, 5, 6 , 7, 8...no se si habra mas alto, pero grado 8 es el indice industrial

Deja el auto así, en una de esas por mejorar la cagas

estas seguro de que tu auto es 100% chino?

Déjame trajinar la camioneta y le saco fotos a los pernos, pero casi te podría apostar que tienen una rayita y un 8 en la cabeza. Entre otros también tengo una camioneta china hace 4 años, la tiré a trabajo agrícola cargándola con 1.000 kilos más 5 personas en la cabina y cero drama hasta ahora.
Yo no le cambiaría nada al auto porque es chino.

Yo tuve una moto china hace algunos años atras, todos los pernos, incluso del basculante, eran grado 2  , tuve que cambiarlos uno por uno

Cuando trabaje en la mina en el norte habia un contratista que tenia una camioneta autorrad y un camion jmc, el me comento acerca de los pernos que usaban ....grado 4, como ya tenia la experiencia con la moto, me puse a mirar pernos en los 2 vehiculos y efectivamente eran todos grado 4, ya habia cambiado algunos de los paquetes de resortes y otras cosas, que ya ni me acuerdo

 Les puedo hablar con propiedad de una Great Wall 2010 y una Autorrad de similar año (compradas al mismo tiempo).

Great Wall Deer:
108.000 km

Fallas conocidas:

Corte de correa de accesorios por no cambiarla en el plazo requerido
(Al ser un motor de diseño Toyota, se solucionò fàcilmente)

A los 23.000 km fallaron balatas traseras. Ràpida soluciòn. No han vuelto a sonar ni dar problemas.

Interiores: Parasol conductor vencido (imputable a uso, aunque  quizas jamàs pasará en un japones de 15 años, creo yo)

Moldura decorativa palanca de cambios suelta (detalles menores)

Latas y molduras exteriores de calidad normal. Pintura de buena calidad.

Neumàticos Kumho aùn con vida ùtil, en buen estado.

Accesorios de fabrica y radio Sony instalada acà funcionando sin problemas.

Tapices sin problemas.

Detalle importante: Usa unas ampollertas especiales que quemaba frecuentemente. Se solucionò modificando el circuito (no tengo màs informaciòn, pero al parecer el amperaje entregado era muy alto).

No consideramos la garantia por precios excesivos y porque apenas en un año le sacamos 56.000 km.

Impresiòn general: Buena

Autorrad 2010 (Segunda generaciòn)

Fallas conocidas:

Mala atenciòn y disposiciòn al retirarla -> odometro desconectado.  Estuvimos a punto de comprar otra , pero no  funcionò y la descartamos.

Tambien 23.000 fallas en freno y fuga retèn diferencial.
A los 80.000 km se solto el soporte de la rueda de repuesto
De fàbrica desalineada (neumaticos gastados en sòlo un costado). Se corrìa a un lado al frenar.
A/C ya no funciona.
100.000 km , imputable a falta de mantenciòn, tirones en ràlenti, cuerpo de aceleracion sucio.
Màs que nada,. para mi es un tema de que a veces me encontrare con que falla y puede ser un accidente peligroso

Tambien tuvimos problemas con la RT ya que no coincide el numero de motor con el de los documentos.
Jamàs comprarìa otra, pero no por su calidad (no todos podemos tener unas Mazda 4x4) sino por el desprecio de y desinteres de los representantes de la marca. Postventa como el ajo .

Saludos

Detalle importante: Usa unas ampollertas especiales que quemaba frecuentemente. Se solucionò modificando el circuito (no tengo màs informaciòn, pero al parecer el amperaje entregado era muy alto).

aunque le pongas un millón de amperes a la fuente de alimentación una ampolleta solo consume lo que necesita, en el sistema eléctrico del auto no se usa conexión en serie solo en paralelo.

 Me dieron otra explicaciòn que no me convence. Normalmente las ampolletas son de 55W (watts, no amperes). El sistema entregaba 100W y eso hacia que se quemaran antes de tiempo...
Tampoco me calza . . . .

Saludos

tampoco es correcto, ponle una ampolleta de 10 watts, a la fuente de alimentacion le pones 500 watts, la ampolleta solo consume los 10 watts y no los 500; los watts y los amperes van dirctamente relacionados, la ampolleta es una resistencia, se supone que el voltaje del vehículo fluctúa entre los 12 y 14 volts, como la resistencia es fija en la ampolleta la corriente y la potencia (amperes y watts respectivamente) sólo varían en función del voltaje, si es falla del vehículo es porque entrega mas de 14 volts (14.2 se entiende como lo mas alto aceptado, y los circuitos electricos, electronicos y ampolletas de buena calidad deberían soportar hasta 14.8 volts sin problemas); entonces si tienes a 14 volts que la ampolleta consume 3 amperes (solo para efectos del ejemplo) aunque la fuente de alimentacion entregue 300 amperes la ampolleta solo va a consumir 3; o si la ampollleta es de 55 watts auqnue la fuente entregue 1000 watts la ampolleta solo consume 55.
Si esa misma ampolleta es alimentada con 16 volts en vez de 14 vas a tener mas de 55 watts, mas de 3 amperes y de seguro en poco tiempo ya no tendras una ampolleta encendida.

corresto!!!  2, 4, 5, 6 , 7, 8...no se si habra mas alto, pero grado 8 es el indice industrial

Hay mas alto!!!, hoy le cambie pastillas y ajuste balatas en el legacy, y los pernos de suspension , bandejas, y otros mas en el bajo del auto, son grado 10!!!