Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Stoner. en Agosto 17, 2013, 23:02:49 pm
-
Estimados soy nuevo acá, hace un tiempo les pregunte sobre vehículos diesel y finalmente como había comentado me fui por el Peugeot 301 versión allure diesel. Cabe decir que el auto lo compre por el rendimiento para viajar a concepción para el resto uso solo mi camioneta.
Como es costumbre acá de publicar fotos del vehículo les dejo algunas y pronto mis impresiones sobre el vehículo.
Fotos
-
No me gusta Peugeot, tuve malas experiencias con un auto PSA, pero igual daré mi comentario.
De lo que he visto en el C-Elysèe/301 es que se esmeraron en hacer el auto lo menos complejo posible y puede ser buen indicio que he visto varios trabajando como taxis y radiotaxis, ojalá la propaganda sea cierta.
Felicidades y cuídalo, te puedo dar varios tips para evitar problemas a futuro, más que nada por el tema de que es diesel (mi C3 lo era). :thumbsup:
PD: está bien que la marca genere anticuerpos, pero no te pongas prepotente tampoco... (ahórrense los comentarios)
-
Está muy bueno, felicidades.
Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2
-
No me gusta Peugeot, tuve malas experiencias con un auto PSA, pero igual daré mi comentario.
De lo que he visto en el C-Elysèe/301 es que se esmeraron en hacer el auto lo menos complejo posible y puede ser buen indicio que he visto varios trabajando como taxis y radiotaxis, ojalá la propaganda sea cierta.
Felicidades y cuídalo, te puedo dar varios tips para evitar problemas a futuro, más que nada por el tema de que es diesel (mi C3 lo era). :thumbsup:
PD: está bien que la marca genere anticuerpos, pero no te pongas prepotente tampoco... (ahórrense los comentarios)
dale acepto tus concejos y sobre los tips podrias decirmelos
-
los diesel HDi de psa ha salido bastante confiables y en general aperran bastante bien
shuma tuvo una mala experiencia con un c3 diesel que al parecer no tenia buenas mantenciones, por otra parte un usuario del chiletuerca no tuvo problemas con un c3 identico, del mismo modo, esta plagado de berlingos partner diesels y no tienen para nada mala fama, por el contrario, tienen bastante buena fama.
Considerando las necesidad de una gran economia es una de las opciones que habria considerado, la otra es el mismo auto en sabor citroen
-
me tinca harto este bicho porque lo encuentro muy basico, terriblemente basico comparado con lo que venia haciendo peyó, lo encuentro muy similar a un 306 que es el ultimo peyó decente que se fabricó.
-
Lo veo con buenos ojos ese auto, porque coincido en que se esforzaron en hacer un auto simple y se ve bastante robusto y más confiable.
Andan ya varios de colectivo.
-
me tinca harto este bicho porque lo encuentro muy basico, terriblemente basico comparado con lo que venia haciendo peyó, lo encuentro muy similar a un 306 que es el ultimo peyó decente que se fabricó.
Grandes Pensadores...
Enviado desde mi GT-I9505 usando Tapatalk 2
-
es cierto lo que dice TSF , de hecho es áspero de suspensión, o sea ni siquiera tiene andar de PSA.
-
es cierto lo que dice TSF , de hecho es áspero de suspensión, o sea ni siquiera tiene andar de PSA.
aspero en el sentido de duro o en el sentido de poco refinado??? me gustaria sbaer como anda ese modelo..
yo no he andado en uno, pero he oido de dueños y test que es mas bien blandito.. aunque claro, bueno para blancear, no demasido aislado de rodadura y motor.. low cost con todas su letras...
-
aspero en el sentido de duro o en el sentido de poco refinado??? me gustaria sbaer como anda ese modelo..
yo no he andado en uno, pero he oido de dueños y test que es mas bien blandito.. aunque claro, bueno para blancear, no demasido aislado de rodadura y motor.. low cost con todas su letras...
anduve en un radiotaxi... me pareció áspero de andar, peor que un coreano pero nada terrible; los taxistas pican en recta nomás así que no podría hablar de handling ^-^
-
Felicitaciones muy lindo su nuevo vehiculo
-
Muy buena opción para ahorrar en combustible. A título personal, eso si, me parece más bonito el eliseo (aunque son calcados en casi todo).
Duda: trae climatizador y control de crucero?
-
Muy buena opción para ahorrar en combustible. A título personal, eso si, me parece más bonito el eliseo (aunque son calcados en casi todo).
Duda: trae climatizador y control de crucero?
Si trae control crucero y ademas limitador de velocidad, sobre el climatizador no sabría si llamarlo así (mas bien es aire acondicionado y calefacción digital), pero cumple bastante bien y se asemeja mucho en cuanto a uso y eficiencia a un climatizador.
Ademas en cuanto a seguridad trae abs (ref, afu), esp, 4 airbag, sensor de retroceso etc, etc.
Pronto entregare mas información y fotos del interior.
-
Felicidades, ojalá que esta apuesta de Peugeot ayude a revertir la mala fama que se labró con los infames peshó Argentinoides.........
-
Buena, el control de crucero es un 'must be' que debería estar en todos los autos. Es quizá uno de los elementos más útiles que me ha tocado tener en un auto.
-
Si tan solo hiciera autos tan confiable como sus bellos diseños Peugeot sería otra cosa
-
Excelente compra. Pese a que es un producto para mercados emergentes, los motores HDI de PSA Peugeot Citroen han demostrado ser buenos y realmente económicos :D
Enviado desde mi Nokia 3390 usando tapatalk... Mentira xD desde mi iPhone 4 :D
-
Enviado desde mi Nokia 3390 usando tapatalk... Mentira xD desde mi iPhone 4 :D
-
Felicitaciones! muy buena elección al ir por un diesel PSA. Cuentanos del rendimiento cuando lo pruebes más.
-
dale acepto tus concejos y sobre los tips podrias decirmelos
Mira, básicamente lo que aprendí fue lo siguiente:
-Pasadas de cambio entre 2500 y 3000 RPM, esto protege a la caja en caso que se lubrique por salpicado. El C3 era así y por malas pasadas de cambio cagó sincronizador de 5ta, esa pana fue hiper salada. El consumo se mantiene.
-Cambia filtro de petróleo en cada mantención, esto ayuda a mantener los gases a raya, evitando humeos y otras cosas bien desagradables.
-Nunca escatimar en insumos de mantención, todo original, siempre.
-Mecánico debe ser especialista en PSA o concesionario, cualquier mecachanta puede dejar la escoba y los PSA no son autos amigos de pegas DIY.
-Ampolletas siempre pon de marca, Osram por ejemplo, con eso evitas que se quemen frecuentemente. Y siempre cambiadas de a pares, nunca una sola (a no ser que no tenga otro par, como la 3ra luz de freno :pozozipy:)
-Recuerda dejar en reposo un minuto el motor antes de apagarlo para que se calme el turbo, no se desrevoluciona al mismo ritmo del motor.
Con eso debieras tener auto para rato 8)
-
Mira, básicamente lo que aprendí fue lo siguiente:
-Pasadas de cambio entre 2500 y 3000 RPM, esto protege a la caja en caso que se lubrique por salpicado. El C3 era así y por malas pasadas de cambio cagó sincronizador de 5ta, esa pana fue hiper salada. El consumo se mantiene.
-Cambia filtro de petróleo en cada mantención, esto ayuda a mantener los gases a raya, evitando humeos y otras cosas bien desagradables.
-Nunca escatimar en insumos de mantención, todo original, siempre.
-Mecánico debe ser especialista en PSA o concesionario, cualquier mecachanta puede dejar la escoba y los PSA no son autos amigos de pegas DIY.
-Ampolletas siempre pon de marca, Osram por ejemplo, con eso evitas que se quemen frecuentemente. Y siempre cambiadas de a pares, nunca una sola (a no ser que no tenga otro par, como la 3ra luz de freno :pozozipy:)
-Recuerda dejar en reposo un minuto el motor antes de apagarlo para que se calme el turbo, no se desrevoluciona al mismo ritmo del motor.
Con eso debieras tener auto para rato 8)
Gracias estimado, no sabia eso de las pasadas de cambio entre 2500 y 3000 RPM, sobre el cambio de filtro de me sale que debe cambiarse en la mantención de los 20.000 y no 10.000 asi que insistiré en que se realice en la primera mantención.
-
pero porque se considera "low cost" si vale mas de 8 palos??? ::)
-
pero porque se considera "low cost" si vale mas de 8 palos??? ::)
porque usan plataforma y materiales mas rascas que el mismo auto fabricado para mercados decentes.
-
Felicidades no hay nada como el olor a auto nuevo. ;)
Me gusta mas su variante Citroen pero igual bien,no se porque soy de la idea que cuando tratas con mas mimo un auto mas detalles da. :S
-
No se supone que el 301 es el mismo para todos los mercados??
Osea lo de low cost seria igual para todos los paises
-
porque usan plataforma y materiales mas rascas que el mismo auto fabricado para mercados decentes.
Eso es impreciso, en realidad el auto es un conjunto de componentes que no son de la línea actual (excepto el chassis que es actual, pero los motores tienen sus años encima y probablemente comparten muchas otras piezas con modelos de la generación anterior, lo que reduce el costo en I&D), más unos materiales discretos pero resistentes, que hacen que se tenga un producto muy completo a un precio relativamente bajo.
Entiendo que no hay diferencias en la plataforma y en los materiales con respecto al modelo que se vende en Europa y en todo el mundo, el tema es que no creo que sea tan común en el mercado europeo en volumen de ventas en relación a otros mercados con menor poder adquisitivo.
-
Felicitaciones, no hay nada mejor que el olorcito a auto nuevo.
Mi sra. tiene uno y lo usamos a diario para ir a la pega, rendimiento: 21,7 km/l mixto (60% carretera y mucho taco en ciudad).
El auto es puro plastico duro, no tiene un andar refinado y el motor se escucha en el interior hasta en ralentí, pero para lo que lo compramos cumple a cabalidad, sobre todo que el estanque nos dura más de dos semanas y lo llenamos con 23 lucas.
Saludos
-
Mira, básicamente lo que aprendí fue lo siguiente:
-Pasadas de cambio entre 2500 y 3000 RPM, esto protege a la caja en caso que se lubrique por salpicado. El C3 era así y por malas pasadas de cambio cagó sincronizador de 5ta, esa pana fue hiper salada. El consumo se mantiene.
Con eso debieras tener auto para rato 8)
No sé que tan cierto es eso de las pasadas de cambio entre 2500 y 3000. Tengo un 208 HDi y el indicador de cambio de marcha que trae el auto siempre indica pasarlas cerca (pero por debajo) de los 2000. La verdad la creo más al indicador del auto.
-
Buena, el control de crucero es un 'must be' que debería estar en todos los autos. Es quizá uno de los elementos más útiles que me ha tocado tener en un auto
Pero es util solo en carretera, yo aun no lo he usado en la ciudad, y no se bien como hacerlo!!! :pozozipy: :pozozipy:
-
No sé que tan cierto es eso de las pasadas de cambio entre 2500 y 3000. Tengo un 208 HDi y el indicador de cambio de marcha que trae el auto siempre indica pasarlas cerca (pero por debajo) de los 2000. La verdad la creo más al indicador del auto.
Yo tb pasaba tipin 2000 y me imagino que la dueña anterior tb, y así se murió el sincronizador de 5ta. Son muy atravesados estos gabachos para sus soluciones de ingeniería :plaf:
En todo caso, haz la prueba ignorando el indicador y pasando cambios más alegremente, debieras notar una respuesta más ágil del motor y casi nula variación de consumo.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
-
Felicitaciones por su adquisición, yo también estoy evaluando adquirir el mismo.
;)
-
Pero es util solo en carretera, yo aun no lo he usado en la ciudad, y no se bien como hacerlo!!! :pozozipy: :pozozipy:
Obvio pues. Pero en viajes largos es extraordinario despreocuparse del pie derecho, evita bastante el cansancio.
Y sobre el uso, generalmente es muy fácil. En mi auto (Stilo), simplemente se enciende y se fija automáticamente la velocidad; si quiero subir o bajar, muevo el potenciómetro que tiene la misma palanca; si piso el freno o el acelerador se desactiva solo; apretó 'reset' y vuelve a la velocidad programada previamente.
-
Felicitaciones por tu 0 Km.
No conocía ese modelo de Peugeot.
Saludos.
-
Yo tb pasaba tipin 2000 y me imagino que la dueña anterior tb, y así se murió el sincronizador de 5ta. Son muy atravesados estos gabachos para sus soluciones de ingeniería :plaf:
En todo caso, haz la prueba ignorando el indicador y pasando cambios más alegremente, debieras notar una respuesta más ágil del motor y casi nula variación de consumo.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
que tu auto haya estado malo no quiere decir que en los diesel se deban pasar las revoluciones a tan altas rpm, creo que estas desinformando
-
que tu auto haya estado malo no quiere decir que en los diesel se deban pasar las revoluciones a tan altas rpm, creo que estas desinformando
No, no estoy desinformando en lo absoluto, esa caja de m***da se lubricaba por salpicado y no por bomba, y la única manera de poder lubricarla entera es andando en ese rango de revoluciones. Por eso murió el sincro de 5ta, el más extremo de esa caja. Recuerda que es ingeniería francesa, Alonso, los gabachos frecuentemente (por no decir siempre) tienen soluciones bizarras de ingeniería, como esta chorísima caja que anda bien a altas revoluciones con un motor que anda a pocas RPM :plaf:
Aparte, gastas exactamente lo mismo que andando arrastrado a pocas RPM. Comprobado por su servidor con muchos tanques de prueba.
-
Shuma estai mal.... De que bomba de aceite de caja mecanica estai hablando??? Cada vez me convenzo mas de que ese c3 no era realmente malo y solo estaba muy mal cuidado de antes o tu lo trataste como un bencinero.
He desarmado un par de cajas mecanicas y no les encuentro bomba.
Enviado desde mi GT-I9070 usando Tapatalk 2
-
No, no estoy desinformando en lo absoluto, esa caja de m***da se lubricaba por salpicado y no por bomba, y la única manera de poder lubricarla entera es andando en ese rango de revoluciones. Por eso murió el sincro de 5ta, el más extremo de esa caja. Recuerda que es ingeniería francesa, Alonso, los gabachos frecuentemente (por no decir siempre) tienen soluciones bizarras de ingeniería, como esta chorísima caja que anda bien a altas revoluciones con un motor que anda a pocas RPM :plaf:
Aparte, gastas exactamente lo mismo que andando arrastrado a pocas RPM. Comprobado por su servidor con muchos tanques de prueba.
a lo que voy, que tiene que ver la caja de tu water c3 con la del peugeot de este tema? o el resto de los diesel?
-
Allá uds, yo padecí un ejemplar mal manejado y quizás con deficiencias en mantenimiento. Eso me explicaron cuando ocurrió la pana, y por eso aconsejo eso a Stoner, en base a mi triste experiencia. Lo viví en carne propia, no a través de experiencias de otros.
-
Allá uds, yo padecí un ejemplar mal manejado y quizás con deficiencias en mantenimiento. Eso me explicaron cuando ocurrió la pana, y por eso aconsejo eso a Stoner, en base a mi triste experiencia. Lo viví en carne propia, no a través de experiencias de otros.
Estimado nuevamente gracias por lo concejos, sobre las RPM acabo de manejarlo así como tu me comentas llegando aprox a 2300 para hacer el cambio, vere que tal resulta y como afecta al consumo, de todas formas cuando lo lleve a la mantencion de los 10.000 hare las consultas correspondientes sobre lo que tu me dices.
-
hoy día probé lo que dice shuma, y el consumo instantaneo pasando cambios a 3000 rpm se iba a la mierdi (llegaba hasta 5km/l) además que el motor pareciera que se iba a reventar (percepción mía). La caja de tu C3 es la misma que la del celisse/301?
-
Felicitaciones por tu auto. Que lo disfrutes!
-
hoy día probé lo que dice shuma, y el consumo instantaneo pasando cambios a 3000 rpm se iba a la mierdi (llegaba hasta 5km/l) además que el motor pareciera que se iba a reventar (percepción mía). La caja de tu C3 es la misma que la del celisse/301?
No, no es la misma, ni siquiera son los mismos motored, por eso decia que los consejos de shuma eran nada que ver
No sacas nada con pasar los cambios a 3000 si en los diesel el torque maximo esta hasta las 2500...
Los diesel deben pasar el cambio a 2500 rpm maximo (al menos la mayoria), para que asi cuando engranes la proxima marcha, las revoluciones caigan justo donde empieza el rango de torque maximo, 1800 rpm en la gran mayoria... Y de hecho la cosa no es tan estricta ahora con los turbos de geometria variable
-
No, no es la misma, ni siquiera son los mismos motored, por eso decia que los consejos de shuma eran nada que ver
No sacas nada con pasar los cambios a 3000 si en los diesel el torque maximo esta hasta las 2500...
Los diesel deben pasar el cambio a 2500 rpm maximo (al menos la mayoria), para que asi cuando engranes la proxima marcha, las revoluciones caigan justo donde empieza el rango de torque maximo, 1800 rpm en la gran mayoria... Y de hecho la cosa no es tan estricta ahora con los turbos de geometria variable
+1000.. en todo caso el 301 tiene turbo de gemetria fija y el torque maximo a las 1750 rpm..... igual no hace daño a un diesel picarlo hasta 3000 rpm.. incluso 3500.. no creo que se economico ( porque es usar toda su potencia), pero para andar rapido sirve...
por desgracia, no puedo decirles el rango que usamos en la xsara, porque no hay tacómetro......
-
Yo habitualmente pasaba a las 2500, pero si la situación lo requería, me aprovechaba del turbo y levantaba hasta 3000. Se me fue aclarar eso :pozozipy: El consumo medido a la antigua (kms andados/litros echados a estanque lleno hasta el corte de pistola), y el consumo instantáneo del OBC lo ocupaba como referencia para moderar la pata nomás :D
hoy día probé lo que dice shuma, y el consumo instantaneo pasando cambios a 3000 rpm se iba a la mierdi (llegaba hasta 5km/l) además que el motor pareciera que se iba a reventar (percepción mía). La caja de tu C3 es la misma que la del celisse/301?
¿5 km/l o 5 l/100 kms? El OBC indicaba en l/100 kms, al menos en mi caso. Las cajas debieran ser familiares (familia BVM5), al menos este dúo ocupa mucha mecánica ya conocida en PSA.
-
Yo habitualmente pasaba a las 2500, pero si la situación lo requería, me aprovechaba del turbo y levantaba hasta 3000. Se me fue aclarar eso :pozozipy: El consumo medido a la antigua (kms andados/litros echados a estanque lleno hasta el corte de pistola), y el consumo instantáneo del OBC lo ocupaba como referencia para moderar la pata nomás :D
¿5 km/l o 5 l/100 kms? El OBC indicaba en l/100 kms, al menos en mi caso. Las cajas debieran ser familiares (familia BVM5), al menos este dúo ocupa mucha mecánica ya conocida en PSA.
el computador del 301 entrega la info del consumo en km/litro. Obviamente tomé esa referencia del consumo instantaneo para compararlo con pasar cambios a menor RPM. Si paso los cambios a 2000 o 2200 rpm el consumo instantaneo no baja de 14 km/l.
-
el computador del 301 entrega la info del consumo en km/litro. Obviamente tomé esa referencia del consumo instantaneo para compararlo con pasar cambios a menor RPM. Si paso los cambios a 2000 o 2200 rpm el consumo instantaneo no baja de 14 km/l.
mas que bajar por la cantidad de rpm influye mas cuanto demoras en llegar a esas rpm, por ejemplo si vas permanentemente a 3000 rpm te va a indicar 15 km/lt pero si aceleras desde ralenti hasta 2000 rpm en un segundo te va a indicar 5 km/lt.
-
Stoner, cuéntanos ¿que tal se ha portado el 301? Kilometraje, consumos, etc.
-
He visto varios a la venta (al menos unos 6) 2013, con menos de 15 km y a menos de 8 millonejos..
¿Creen que los estén vendiendo por problemas?
Que dice el creador del post?, como va hasta ahora? ::)
-
Stoner, cuéntanos ¿que tal se ha portado el 301? Kilometraje, consumos, etc.
He visto varios a la venta (al menos unos 6) 2013, con menos de 15 km y a menos de 8 millonejos..
¿Creen que los estén vendiendo por problemas?
Que dice el creador del post?, como va hasta ahora? ::)
Estimados no había comentado sobre el vehículo porque me di cuenta que acá en el foro la marca Peugeot no es del agrado de los usuarios...
Bueno hablando sobre el auto, ya va en los 15 mil km (desde agosto a la fecha), no he tenido absolutamente ningún tipo de problemas, se ha usado constantemente, he viajado en el a La Serena, Concepción, Chillan etc.
El auto me parece cómodo, es super amplio al interior (tanto para los pasajeros de atrás) con una tremenda maleta, no tengo quejas sobre eso, tampoco tiene grillos ni nada, se mueve con soltura no es para nada lento.
Sobre el consumo del vehículo que es donde destaca, lo mejor que me ha dado han sido 24.8 km/l (con variaciones entre 90-120 km/h) en carretera viajando a Concepción yo solo con un bolso y nada mas, en ciudad rinde entre 17-18 km/l (en Stgo es difícil sacarle mas, hay demasiados tacos).
Bueno eso seria mi breve comentario, si alguien quiere puedo profundizar mas en algún punto.
-
quizás no son los consumos prometidos, pero los encuentro excelente.... viaja hartos estimado, compraste el auto justo a tus necesidades.
felicitaciones
-
Súper buen rendimiento, excelente compra.
Peo estas algo herrado, existen amantes de Peugeot, como tambien amantes de Subarú.
En mi caso particular, yo tengo un Renault, después de haber tenido mayormente puros japoneses por la confianza que me dan, tuve que comprar el Fluence, ya que el SM 5 que era el auto que me servía, no lo traen más. Lo compré con toda confianza cuando me explicaron que es un Samsung con motor y caja Nissan.
Para ser franco, han hablado de los grillos, la mala calidad de los plásticos, etc. del Fluence, pero para mi, el auto está el descueve, cumple completamente su función y tengo que reconocer, que ha sido el auto más cómodo que he tenido.
Tengo 44 años y a estas alturas de mi vida, el auto mientras cumpla su función sin dar problemas, para mi es excelente. Espero tener la suerte de cambiarlo seguido, ya que no me intersa quedarme con un auto por años y años viendo como va bajando de precio. Mi política es sencilla, auto nuevo mantenido en concesionario y ojalá renovarlo todos los años. Mi water es 2012 y espero cambiarlo el 2014 con unos 40.000 Km. ya que ahora tiene 28.000 Km.
El único problema que veo con las marcas francesas, es que se devalúan más rápido que los demás, pero creo que queda mas que pagado con el confort que te proporcionan cuando tienes que pasar alrededor de 3 horas diarias sentado en él.
Saludos y gracias por la información.,
Eduardo
-
He andado algunas veces de pasajero en taxis del aeropuerto de Concepción tanto 301 como C-Elysee, encuentro muy muy cómo del auto, con mucho espacio en las plazas traseras una suspensión adecuada, y de calidad de plásticos me da la sensación de algo mejor que un SM3 por ejemplo. Lo que me preocupa es que tiene plásticos pintados en su interior, estos me imagino pueden ser delicados ante rayados.
-
Parece que el 301 retoma muchas cosas de los viejos Peugeot, ojalá que siga así!
-
no lo veo como un mal auto, mas sencillo que la tendencia de los ultimos años, pero lo que no me calza es su precio, muy elevado para lo que entrega, esa sencillez y abaratamiento en materiales no es traspasada al valor como debería.
-
Estimados no había comentado sobre el vehículo porque me di cuenta que acá en el foro la marca Peugeot no es del agrado de los usuarios...
Bueno hablando sobre el auto, ya va en los 15 mil km (desde agosto a la fecha), no he tenido absolutamente ningún tipo de problemas, se ha usado constantemente, he viajado en el a La Serena, Concepción, Chillan etc.
El auto me parece cómodo, es super amplio al interior (tanto para los pasajeros de atrás) con una tremenda maleta, no tengo quejas sobre eso, tampoco tiene grillos ni nada, se mueve con soltura no es para nada lento.
Sobre el consumo del vehículo que es donde destaca, lo mejor que me ha dado han sido 24.8 km/l (con variaciones entre 90-120 km/h) en carretera viajando a Concepción yo solo con un bolso y nada mas, en ciudad rinde entre 17-18 km/l (en Stgo es difícil sacarle mas, hay demasiados tacos).
Bueno eso seria mi breve comentario, si alguien quiere puedo profundizar mas en algún punto.
Felicitaciones entonces!!
Profundizando un poco.. las mantenciones cada cuantos km son?? son muy saladas? ::)
Gracias por compartir al experiencia.
Saludos
-
Felicitaciones entonces!!
Profundizando un poco.. las mantenciones cada cuantos km son?? son muy saladas? ::)
Gracias por compartir al experiencia.
Saludos
Mantenciones según concesioranio Valenzuela & Delarze
10.000 ---- $124.900
20.000 ---- $172.900
30.000 ---- $176.900
40.000 ---- $172.900
50.000 ---- $124.900
El precio continua bajando o subiendo entre 10 y 20 mil pesos.
No me parecen tan caras comparadas con la camioneta en donde he pagado mantenciones entre $200 y 500 mil
-
Mantenciones según concesioranio Valenzuela & Delarze
10.000 ---- $124.900
20.000 ---- $172.900
30.000 ---- $176.900
40.000 ---- $172.900
50.000 ---- $124.900
El precio continua bajando o subiendo entre 10 y 20 mil pesos.
No me parecen tan caras comparadas con la camioneta en donde he pagado mantenciones entre $200 y 500 mil
También pensé que sería más para ese auto..
Gracias por la info ;D
-
Acá en Temuco se están viendo hartos 301 como C-Elysee de colectivos y taxis.
El interior, si bien es de plásticos duros, se ve mucho mejor terminado que los nuevos Accent (algunos plásticos derechamente parecen chinos). El andar de marcha y confort, lo encontré bien agradable, como buen Peugeot :D
Y lo que más me llama es el espacio interior. Es amplio adelante y atrás, y no cuesta subirse ni bajarse del auto.
Algo caro es, pero ofrece bastante para el segmento
-
Acá en Temuco se están viendo hartos 301 como C-Elysee de colectivos y taxis.
El interior, si bien es de plásticos duros, se ve mucho mejor terminado que los nuevos Accent (algunos plásticos derechamente parecen chinos). El andar de marcha y confort, lo encontré bien agradable, como buen Peugeot :D
Y lo que más me llama es el espacio interior. Es amplio adelante y atrás, y no cuesta subirse ni bajarse del auto.
Algo caro es, pero ofrece bastante para el segmento
Difícil que sean plásticos más pencas que el accent o rio
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
-
por mas que he esperando un coleto de esos nunca pasan... quiero puro preguntarle al chofer que tal le ha salido con mantenciones donde lucho
-
Yo tengo un 301 hdi Allure, la versión con más equipamiento..
Comprado el 20 de Enero de 2013, con 41.000 kms al día de hoy, como ven ando muuuucho en auto, principalmente carretera, mantenido en concesionario, hasta ahora no puedo quejarme del bicho (yo tampoco era muy fan de PSA, :pozozipy: pero por el precio en diesel y nuevo no eran muchas las opciones)..
Hasta ahora sin grillos, le rompí una llanta y neumático entre Caburgua y Pucón, después mi mujer fue chocada, cambio de parachoques y cobertura de portamaletas, pero a pesar de los porrazos, sin fallas de ninguna especie...
El consumo promedio no baja de 19 km/lt (mixto 70% carretera, 30% ciudad, con un manejo normal/rápido de 100-120 km/hr carretera).
Andar rico, auto rápido sólo si se lo apreta en cambios bajos, insonorización regular a buena, sonido PESIMO, esp+abs, :yahoo:.
Quedo atento a responder dudas si alguien las tiene.
Saludos.
-
Algun nuevo reporte de como se ha seguido comportando este modelo?
Estoy por la compra de un 301 o en su defecto un C-Elysee por PSA. Ojala puedan compartir si han tenido alguna falla, si es que aun tienen en su poder este modelo
-
Algun nuevo reporte de como se ha seguido comportando este modelo?
Estoy por la compra de un 301 o en su defecto un C-Elysee por PSA. Ojala puedan compartir si han tenido alguna falla, si es que aun tienen en su poder este modelo
El auto lo vendí en agosto se fue con cerca de 50 mil y sin problemas, duro 5 días publicado y se fue, ahora por lo que se anda de taxi y sigue como si nada.
-
Hablando con un colectivero del recorrido nataniel a san bernardo que habia tenido uno,hablaba puras pestes del auto,al final lo cambio por un new yaris sedan y puras flores para el toyota,antes del 301 habia tenido un yaris sedan generacion anterior.
-
Acá uno con 60.000 en poco más de un año. Puras satisfacciones. Espacioso, agil y muuuy economico. Son fregados los diesel si no se respetan las mantenciones. Quizas fallan porque no respetan las Mantencionrs u ocupan repuestos malos. Se esta viendo muchisimo el 301 c elysee, asi que bien por peugeot.
-
Hablando con un colectivero del recorrido nataniel a san bernardo que habia tenido uno,hablaba puras pestes del auto,al final lo cambio por un new yaris sedan y puras flores para el toyota,antes del 301 habia tenido un yaris sedan generacion anterior.
Acá en Temuco conozco al dueño de tres 301 que compró para renovar Hyundai Accent Prime diesel y el modelo anterior al actual. Y se queda LEJOS, pero lejos con los Peugeot, tanto en espacio, como en economía y en fiabilidad. Solo mantención de rigor, y los autos los carretea día y noche, y ningún drama.
-
no habia un usuario que le fallo el suyo? algo relacionado con un sensor que no dejaba partir el auto
-
es el unico 301/elysee del que supe fallos.. si mal no recuerdo.. tenia una correa de accesorios rota que dañaba un sensor..y eso hacia que el auto no partiera...
en general, se ven usuarios contentos con el auto y con altos km..
PD: mismo motor hdi en la berlingo.. van 25000 km en 8 meses sin nada que decir..
-
Mi 308 tiene el mismo motor, esta a 2 semanas de cumplir un año, tiene 37500 km y ningun problema
Lo uso harto en carretera 90%) y cero atados
Se ven hartos de colectivos y colectivos interurbanos
-
QUE TAL SALIERON LOS 301?
-
la semana pasada mi sra. le hizo la mantención de los 40 mil en peugeot chile y me caí de ra.. cuando me dijo el valor: $ 475.000 :?? :?? :?? :?? :??
-
la semana pasada mi sra. le hizo la mantención de los 40 mil en peugeot chile y me caí de ra.. cuando me dijo el valor: $ 475.000 :?? :?? :?? :?? :??
Ya no tengo el auto pero llame para confirmar el valor y efectivamente sobrepasa los 400 mil ($425 en Valenzuela Delarse), me parece que las mantenciones son cada 20 mil/km ahora para los Peugeot, igual al compensaria pero el robo sigue estando.
-
cuando hice al 308 la de los 20 mil y 30 mil salian 235 lukas aprox asi que seria un ahorro, pero sigue siendo caro tomando en cuenta que se gasta en repuestos originales mas aceite como 95 a 100 lukas mas mano de obra que no tiene mucha ciencia para un mecanico, asi lo hice yo con la mantencion de los 40 mil
-
la cagó como subieron las mantenciones wn, y eso fue ahora hace poco, porque hace no mucho anduve por una indumotora y aproveche de ver los del 301, los de 20, 60, y 100 salian como 150 lucas y las de 30 y 80 salian como 250-270 algo asi, es demasiada plata, y lo que hacen no es tanto:
revision general
alineacion y balanceo
cambio de aceite
cambio filtro aceite
cambio filtro habitaculo
revision del liquido limpia parabrisas
revision del purificador del AC
cambio filtro de aire
cambio filtro de petroleo
cambio de liquido de frenos
no se como andan en precios esos repuestos, esa corresponde a ña de los 40 y 80 mil que salen sobre 400 lucas, la de los 20 y 100 mil que salen sobre las 230 lucas, son los mismos 7 primeros puntos anteriores, asi que estan pegando el palo con el liquido de frenos, el filtro de aire y de petroleo, la de los 60 anda en un precio intermedio, como 340 lucas porque agrega el cambio de correa de alternador, igual carisimo, el de la casa dire que se las hagan por fuera nomas, se pasan los wns.
-
Es joda? Yo mismo le hago las mantenciones al Peugeot y lo máximo que he gastado son 120 lucas. 50 sale el aceite, 30 filtro de combustible, 15 filtro de aceite y 15 igual filtro de aire.
-
las manutenciones de peugeot son una locura...... pero ojo: si se fijan, si uno anda mas de 20000 km al año y uno compara con otras marcas... uno ya no las ve tan caras
el ciclo hasta los 100.000 km alterna app 240-400-340-400-240
si uno saca la cuenta... implican un costo al km de app $16-17 el km.. es decir, es mas barato que la mayoría de los autos en chile.. que rondan un valor promedio de unas 180-200 lucas cada 10000 km.. es decir.. $18 a $20 por km
igual, con un 1,6 HDI, si uno tiene un mecánico diesel que los vea, se puede hacer el mantenimiento por 100 lucas ...
-
El mio ya tiene 2 años y 3 meses, 93.415 km, mantenciones en concesionario hasta los 50 mil, en promedio 150.000 cada 10.000, desde esa fecha sólo en taller externo, nunca ha salido más de 120.000 con aceite y filtros recomendados...
Hasta ahora sin mayores inconvenientes, esperemos que dure hasta enero que se cambia...
Saludos.
-
Yo tengo uno bencinero 1.6 y tiene 4 mil km, viaje a coñaripe y también al tabo, la raja el auto en carretera con aire acondicionado encendido, ni se inmuta a los 150 km /h, eso si el rendimiento a esa velocidad no es bueno, pero eso me da lo mismo.
Es rapido, buena maleta, se siente bien la amortiguación, y es comodo, un punto bajo es el sonido pero es un detalle que no me afecta.
He tenido 2 peyo 206, uno 2005 y otro 2008 full equipo(aun lo tengo), un 306 SW y ahora este 301............
-
Yo tengo uno bencinero 1.6 y tiene 4 mil km, viaje a coñaripe y también al tabo, la raja el auto en carretera con aire acondicionado encendido, ni se inmuta a los 150 km /h, eso si el rendimiento a esa velocidad no es bueno, pero eso me da lo mismo.
Es rapido, buena maleta, se siente bien la amortiguación, y es comodo, un punto bajo es el sonido pero es un detalle que no me afecta.
He tenido 2 peyo 206, uno 2005 y otro 2008 full equipo(aun lo tengo), un 306 SW y ahora este 301............
Ojalá te empapelen a partes por andar a 150km por hora y te retengan la licencia.
-
Yo tengo uno bencinero 1.6 y tiene 4 mil km, viaje a coñaripe y también al tabo, la raja el auto en carretera con aire acondicionado encendido, ni se inmuta a los 150 km /h, eso si el rendimiento a esa velocidad no es bueno, pero eso me da lo mismo.
Es rapido, buena maleta, se siente bien la amortiguación, y es comodo, un punto bajo es el sonido pero es un detalle que no me afecta.
He tenido 2 peyo 206, uno 2005 y otro 2008 full equipo(aun lo tengo), un 306 SW y ahora este 301............
Sabiendo que no se debe circular a exceso de velocidad, en un viaje de trabajo con 2 colegas arrendamos un 301 bencinero. Sin darse cuenta el que primero lo manejó llegó como a 160. Reconozco que me sorprendió que un auto low-cost como este tenga este nivel de refinamiento. Cuando me tocó manejarlo me pareció bastante aceptable, aunque por todos lados se nota que es un auto "barato".
Es un auto para usarlo, no para "sufrirlo".
-
Ojalá te empapelen a partes por andar a 150km por hora y te retengan la licencia.
jajaja seguro tu siempre andas a 100, anda a laar :yaoming:
-
Ojalá te empapelen a partes por andar a 150km por hora y te retengan la licencia.
Se lo dices choramente sólo porque es un usuario nuevo.. y después nos preguntamos porqué somos los mismos de siempre acá.
A un usuario de los conocidos no se lo dices ;)
-
Bavario el correcto.
Seguro en el Mustang andabas a 100... bueno si es que lo tuviste alguna vez.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Bavario el correcto.
Seguro en el Mustang andabas a 100... bueno si es que lo tuviste alguna vez.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Mira niñito:
El auto existió y anduvieron en el varios foreros, hasta Rommel en su momento dudó pero como no me creía que era mío le tuve que mostrar el padrón y la factura con mi nombre, ahí me creyó recién.
Respecto a la velocidad: siempre ando como abuela, APRENDÍ A PUNTA DE PARTES, (por eso el discurso cargado a la moralidad, habla un arrepentido), el Mustang nunca pasó de 120 por hora aunque para adelantar a veces pasó un poco, y más que nada las aceleraciones eran para recuperar el 120, nunca le saqué el jugo y esa es una de las razones por qué lo vendí, nuestras leyes y carreteras hacen poco práctico andar en máquinas muy potentes. Era una lata andar en un auto de 440hp en una ciudad pequeña sin autopistas siquiera donde andar a 100. A mí avanzada edad solo manejo dentro de los límites legales y ando en una SUV de papá nomas.
Se lo dices choramente sólo porque es un usuario nuevo.. y después nos preguntamos porqué somos los mismos de siempre acá.
A un usuario de los conocidos no se lo dices ;)
No tengo problema en decírselo a cualquiera, ni choro ni nada, jamás un garabato ni una descalificación personal, poco me importa la cantidad de post o estrellas que tenga, así me recibieron a mí hace dos foros atrás cuando empecé a escribir (contando los dramas de mi 206). No quedé ni traumado ni nada cuando me expulsaron de Auch, esto es un foro abierto y nada más, no es una reunión de centro de padres ni de la comunidad De la Iglesia precisamente. Cabe destacar que en este foro conocí a personas que hoy son grandes amigos.
A todos en algún momento nos molesta que nos digan la verdad, me incluyo, tampoco soy un santo.
Saludos a todos y que tengan un buen censo mañana, no olviden declarar a todos los ilegales que tengan escondidos por ahí.
-
Yo soy nuevo aquí y es un agrado llegar a este foro.
Yo tengo un 2008 año 2014 y tiene el mismo motor HDI que el 301.
Arrendé una vez un 301 y me pareció un muy buen auto, bastante rendidor. Este también lo es
Lo que me carga del 301 es que los botones de los alzavidrios eléctricos están rodeando la palabca de cambios. Y bueno, por otras cosas como los materiales que igual son más simplones me fui por el 2008 (había visto el 208, pero lo encontré lento en su motor 1.4. También evaluaba irme por el 308, pero no me alcanzaba las lucas). Así que tengo este y muy contento.
Saludos y que tengan un buen día.
-
Yo soy nuevo aquí y es un agrado llegar a este foro.
Yo tengo un 2008 año 2014 y tiene el mismo motor HDI que el 301.
Arrendé una vez un 301 y me pareció un muy buen auto, bastante rendidor. Este también lo es
Lo que me carga del 301 es que los botones de los alzavidrios eléctricos están rodeando la palabca de cambios. Y bueno, por otras cosas como los materiales que igual son más simplones me fui por el 2008 (había visto el 208, pero lo encontré lento en su motor 1.4. También evaluaba irme por el 308, pero no me alcanzaba las lucas). Así que tengo este y muy contento.
Saludos y que tengan un buen día.
El 301 tiene una muy buena relación precio-producto, tienes un motor diésel de mecánica muy probada, buen equipamiento de seguridad (ABS, ESP, 4 bolsas de aire) y todo por un precio bien competitivo que rivaliza con autos chinos, así que es una muy buena opción a mi parecer.
-
Yo soy nuevo aquí y es un agrado llegar a este foro.
Yo tengo un 2008 año 2014 y tiene el mismo motor HDI que el 301.
Arrendé una vez un 301 y me pareció un muy buen auto, bastante rendidor. Este también lo es
Lo que me carga del 301 es que los botones de los alzavidrios eléctricos están rodeando la palabca de cambios. Y bueno, por otras cosas como los materiales que igual son más simplones me fui por el 2008 (había visto el 208, pero lo encontré lento en su motor 1.4. También evaluaba irme por el 308, pero no me alcanzaba las lucas). Así que tengo este y muy contento.
Saludos y que tengan un buen día.
Yo tengo un 308. El 2008 también es un buen auto con mecánica bastante fiable. (independiente de los problemas eléctricos que pueda tener cualquier Peugeot :trollface:)
Solo una corrección: El motor del 301 (DV6DTED) comparte piezas con otros Peugeot, pero no es el mismo motor. Saludos