Conduce Chile

En un servicentro X   la persona que realiza el cambio de aceite me  dijo que un aceite 10w40 mineral es un poco mas "espeso" que uno 10w40 semisintetico, que el mineral taparia "holguras" en el motor y no llegaria a puntos donde el semisintetico si llegaria..... Yo ante la duda no realize el cambio de aceite y en lo personal no le creo mucho ya que se supone que tienen la misma viscocidad, lo que si pienso que el mineral si deja depositos en el motor (obviamente por el hecho de ser mineral)  y eso a la larga produce que el aceite no circule bien y de la impresion que es mas espeso....
¿Que opinan ustedes?     que efectos tiene un aceite mineral ante uno sintetico en el motor?
Todo esto nace a raiz que uso un 10w40 sintetico No quema aceite el motor  pero relleno como un litro de aceite entre cambio y cambio eso que le doy 5mil km no más.
Gracias.  

Gracias foxbuster por tus datos acertados
el aceite que uso es el mobil super S 10w40
Creo que me cambiare a un mineral

la viscocidad no se relaciona con si el aceite es mineral o sintético.

En los aceites semisintéticos la porción de aceite sintética es mínima respecto a la mineral.

el aceite mineral en motores modernos, léase de los 90 en adelante, se degrada mucho mas rápido que en los motores mas antiguos, un aceite mineral a los 3000 kms está mas malo que un semisintético con 8000 kms....

el aceite mineral en motores modernos, léase de los 90 en adelante, se degrada mucho mas rápido que en los motores mas antiguos, un aceite mineral a los 3000 kms está mas malo que un semisintético con 8000 kms....

Fuente de aquello??

Si fuera por eso, los motores que nosotros tenemos aca estarian todos humeando y trabajando mal...
En faena tenemos vehiculos con aceites minerales, semi sinteticos y sinteticos, las unicas que ocupan los ultimos son las nuevas, por que el cambio lo hacen en la mantencion en concesionario para mantener la garantia.

los demas, con suerte le cambiamos cuando nos acordamos....y son minerales, chevron 10-40, y los motores ni gastan aceite con mas de 200000 kilometros algunos...

saludos

En todo caso, si compras mineral, procura que tenga la misma calificación API que tiene el Mobil S que usabas (y capaz que no ahorres mucho en tal caso).

Mi auto es del 93 un hyundai excel  el manual del fabricante recomienda un aceite API  SG  y en condiciones severas de manejo cambiarlo cada 7500km. Para mí  un mineral darle 7500km lo encuentro una locura. yo le doy a todo reventar  3500 -4000km y chao.

Cambie de viscosidad para probar otro, compre un shell helix 15w40  API SL (15w40 igual aceptado por el fabricante) voy a ver como anda el motor, por el lugar donde vivo (concepción) no afectara  las temperaturas al motor el cambio de viscocidad, salvo las partidas.
En dinero,  no ahorre nada 15mil el helix y el mobil super S que usaba valia 18 mil, mas que nada cambie de aceite y viscocidad de testarudo    (compre el aceite sellado de 4 litros)
No creo que por usar un aceite mineral el auto quede  R.I.P. no estaria vivo desde su año de fabricacion que es el 93, ya que semisintetico vengo usando solo desde hace 2 años.
 

Nota aparte son los porfiados usuarios de kia de este foro, insisten en que ellos deben cambiar SOLO cada 15 mil kms independiente de las condiciones...

para alguien que no sabe nada de mecanica y tampoco tiene mucho interes en saber, si el auto no te da problema....


si tienes la opcion de creerle a un mecanico que trabaja en chile o creerle a lo que dicen los fabricantes del auto y los mecanicos de los servicios tecnicos autorizados...

a quien es mas logico creerle???

Es lógico.... debes creerle al mecánico que trabaja en Chile (tampoco al primer wn que veas de oberol, no es tan al pie de la letra) porque el fabricante desconoce las condiciones de tráfico, temperatura y exigencia a la que se someterá su vehículo en cada parte del mundo en el que es vendido. Por ende solo da la recomendación "promedio", y además disponen de una opción que denominan "severas" que puede o no servirte... es irrisorio pensar que recomiende lo mismo para Alaska que para Brasil, por ejemplo  asi que los manuales nunca tan al pie de la letra... es importante ver el clima al que te sometes para ver cual es el grado de aceite que mejor le queda, el refrigerante a usar y los intervalos de cambio de filtros.

el problema es que vas al servicio tecnico de la Kia. , que se supone que son "expertod locales" y te recomiendan exactamente lo mismo....

ent odo caso, estoy hablando por lo que haría el comun de la gente, por que igual yo tengo un kia y lo cambio cada 10 mil, pero me paso que fui a pompeyo a cambiar aceite y no quisieron por que el auto puede andar perfectamente 15 mil segun ellos...

Es lógico.... debes creerle al mecánico que trabaja en Chile (tampoco al primer wn que veas de oberol, no es tan al pie de la letra) porque el fabricante desconoce las condiciones de tráfico, temperatura y exigencia a la que se someterá su vehículo en cada parte del mundo en el que es vendido. Por ende solo da la recomendación "promedio", y además disponen de una opción que denominan "severas" que puede o no servirte... es irrisorio pensar que recomiende lo mismo para Alaska que para Brasil, por ejemplo  asi que los manuales nunca tan al pie de la letra... es importante ver el clima al que te sometes para ver cual es el grado de aceite que mejor le queda, el refrigerante a usar y los intervalos de cambio de filtros.

Sorry el OT, pero como seria en el caso del Compass que dice:
Usar solo 5w20, ningun otro aceite.

Sera tan asi?
Por que el c3 trae grados segun clima.

para alguien que no sabe nada de mecanica y tampoco tiene mucho interes en saber, si el auto no te da problema....

si tienes la opcion de creerle a un mecanico que trabaja en chile o creerle a lo que dicen los fabricantes del auto y los mecanicos de los servicios tecnicos autorizados...

a quien es mas logico creerle???

Mutombo

En general, prefiero creerle al manual. Solo actuaría en contra de esta información si la variación sugerida es hacia el lado conservador o en caso de tener información muy fundamentada de mecánica. Aún así, lo pensaría varias veces.

Difícilmente acudiría a un mecánico cualquiera para discutir lo que diga un manual, e incluso tengo una posición desconfiada de lo que me pudieran decir en los concesionarios. Lamento si mis opiniones puedan herir susceptibilidades, pero he tenido malas experiencias con no pocos mecánicos.

En caso de tener alguna duda específica que no me responda el manual, o si me parece que este tiene alguna inconsistencia, acudiría a información directa del fabricante de sus Manuales de Servicio, los que actualmente no son tan difíciles de obtener, y en última instancia, consultaría al Departamento Técnico de la la casa matriz.

Respecto al tema específico de los aceites, al menos en todos los manuales que he visto aparece la indicación sobre el rango de tipos de aceite a usar y su duración, y como dependen estos parámetros de la temperatura ambiente y del tipo de uso del vehículo.