Lo que parecía impensado ya es una realidad, el motor con relación de compresión variable. Esta en inglés, pero se entiende igual.
Ventajas? Cambiado la razón de 14:1 a 8:1 puede trabajar de mejor forma con los rangos de operación del turbo. Minimiza fuerzas laterales durante la explosión por lo que es más eficiente quemando combustible. Este invento debe ser equivalente al desarrollo de las cajas cvt en su época. Si además funciona con temporización variable y apertura en las levas. Tendría el máximo de optimización posible.
https://youtu.be/A6H66xfEZC4
