Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: herrguaren en Abril 07, 2016, 11:43:01 am
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Tengo una camioneta con un motor 4Y que tuvo una fuga de refrigerante por una llave que da el paso del mismo a la entrada de calefacción, eso producía un sobre calentamiento por pérdida de agua. Se solucionó el problema reemplazando la llave por una manguera, quedando sin filtraciones. Se agregó refrigerante nuevo, sin embargo la temperatura subía de nuevo más allá de lo habitual.
Desmonté radiador y limpié, tenía una manta de pelos de perro que impedía el paso del aire; medí compresión a T° de trabajo y cuando subía más allá de eso, se mantuvo pareja a 120 en todos los cilindros.
Saqué el termostato por si se quedara pegado; saqué la bomba de agua y revisé, está impecable, ni sarro tiene; cambié el bulbo de T° por uno nuevo, cambié tapa de radiador por nueva.
Llené con agua desionizada, saqué el aire del sistema de refrigeración y probé; se mantiene la T° a la mitad por unos 40 minutos pero de repente sube de nuevo y ya no baja.
¿Creen que al cambiar esa agua desionizada por refrigerante la T° se mantenga estable en la mitad? O debo seguir buscando el problema, sólo me queda que revisar el funcionamiento del "cuerpo viscoso" o ventilador (va unido por correa, no electro ventilador).
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Podría ser que el refrigerante no este circulando bien por el radiador, para eso tendrías que sacarlo y mandarlo a varillar, pero si el refrigerante y los sistemas como bomba de agua y otros circuitos no presentan residuos, es difícil que sea eso, pero de todas maneras puede ser, para probarlo, debes tomar la temperatura del las mangueras que entran al radiador, podría ser una arriba y otra abajo y ver si tienen la misma temperatura, si no, es porque el agua no esta circulando como corresponde.
También como dices, puede que sea el viscoso, el aceite con que trabaja se vence por decirlo de alguna manera, por lo que a veces no da para que haga un buen giro el ventilador, yo al menos para evitarme eso al BMW que tenia, le cambie ese sistema por un electro, compre un electro a la medida del radiador y después hice la instalación eléctrica para el sistema.
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Lo dejé fijo para que funcione directo con la polea y la temperatura sigue igual. Gracias Jvildosola, seguiré pensando.
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........ probé; se mantiene la T° a la mitad por unos 40 minutos pero de repente sube de nuevo y ya no baja.........
Si no hay una causa aparente, una variación repentina de temperatura después de tanto rato de normalidad, es muy extraño. ¿seguro que la temperatura sube tanto? ¿Has pensado en que también es posible que el marcador esté defectuoso? (los sistemas eléctricos son mas dados a producir variaciones repentinas).
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Si no hay una causa aparente, una variación repentina de temperatura después de tanto rato de normalidad, es muy extraño. ¿seguro que la temperatura sube tanto? ¿Has pensado en que también es posible que el marcador esté defectuoso? (los sistemas eléctricos son mas dados a producir variaciones repentinas).
Yo tuve el mismo problema, largos días experimentando subidas de Tº completamente aleatorias, muchas horas de normalidad para luego pasar a subidas repentinas y violentas. Puede que tengas solidos circulando y eso produce taponamientos que son muy aleatorios también. Yo lo solucioné con cambio de radiador y por si las moscas también del termostato.
Suerte.
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Mauricio, no te habrán quedado burbujas en el circuito de la calefacción?
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También pensé en el instrumento, pero me convencieron que no puede ser, no lo he descartado del todo.
Con respecto de los sólidos, cuando lavé el radiador salieron unos grumos que parecían sedimento, pero me preocupé de limpiar bien hasta que no salieron más.
Cuando llené de nuevo con agua desionizada (aún no la cambio por refrigerante) me preocupé que la válvula de apertura del paso del agua hacia la cabina estuviera abierta y creo haber eliminado todo el aire.
Gracias a los tres por sus respuestas.
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si salio sedimento, te convendría mandar a hacerle un varillado entonces, porque el material se pega en las paredes y con un lavado no se suelta todo
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hola , has revisado si hierve ???
si no es así , puede ser el instrumento solamente ..
saludos .
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Yo creo que no hierve. Cuando hierven es con alharaca, pasa agua violentamente al depósito de reserva, se rebalsa, gorgorea ruidosamente. Generalmente cuando llegan a la T° máxima hay olor a fierros calientes, se siente la temperatura al abrir el capót. En este caso no ocurre nada de eso, sólo las advertencias en tablero, luces rojas intermitentes, alarma sonora, inicio de los fan de refuerzo para bajar temperatura; no percibo nada que me indique realmente un sobrecalentamiento.
Quizás sería bueno probar con un instrumento externo conectado al bulbo de T°.
Gracias Canallín.
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mabri... el hombre de la mayo... manda a enchular ese radiador mejor.
pd: y como va esa chinacia long bed??? aun no se desarma a pedazos ni nada por el estilo?
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Yo creo que no hierve. Cuando hierven es con alharaca, pasa agua violentamente al depósito de reserva, se rebalsa, gorgorea ruidosamente. Generalmente cuando llegan a la T° máxima hay olor a fierros calientes, se siente la temperatura al abrir el capót. En este caso no ocurre nada de eso, sólo las advertencias en tablero, luces rojas intermitentes, alarma sonora, inicio de los fan de refuerzo para bajar temperatura; no percibo nada que me indique realmente un sobrecalentamiento.
Quizás sería bueno probar con un instrumento externo conectado al bulbo de T°.
Gracias Canallín.
lo más probable es que tengas problema en el instrumento (termómetro)
o el sensor de temperatura que vá al instrumento .
si no hierve , no es tan preocupante pero yo descartaría para andar tranki . .
saludos .
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No creo que sea el instrumento, sobre todo si parte marcando bien y luego sube y no baja... Eso en los peugeot es síntoma de aire en el circuito.
Que auto es?
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Que auto es?
Es una Autorrad Xinkai Century
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En qué quedó este problema?. Estoy pasando por algo parecido y quiero ir probando y descartando opciones.