Conduce Chile

Digan lo que digan, pobre 2CV6... Me gustó una que vi en Argentina una vez muy bien arreglada, se veía preciosa, lamentablemente no encontré una foto igual a la que vi, pero era similar a esta:

Ta  bonita  esa ...  pero la que  hubo acá no era  así.
Esos  focos  sobre los  tapabarros (la versión que se  armaba en Chile tenía una barra de lado a lado que sostenía los  focos... que incluso se  regulaban en  altura, desde  adentro  con una  perilla), ese "chaleco" en la mascarilla, ese  capot, el  parachoques  tampoco eran iguales, hacia  atrás  por lo que  se ve... si.

Digan lo que digan, pobre 2CV6... Me gustó una que vi en Argentina una vez muy bien arreglada, se veía preciosa, lamentablemente no encontré una foto igual a la que vi, pero era similar a esta:

Esa es de fábrica así. Mecanicrónico contó la historia.

Que falta de respeto a un clásico...eso merece pena de cárcel...

De hecho, eso no es una modificación. Esa no es una citroneta, es un IES Super América (Industrias Eduardo Sal Lari) , se rearmaron cuando la Citroen se fue momentáneamente de Argentina en 1983.

Esas tienen palanca al piso y el parabrisas más grande.

Para agregar:

En 1982 con un mercado automotor deprimido y cerrado Sal Lari decide transformar su empresa y comienza a fabricar íntegramente el 3CV. En 1983 cambia su nombre de Citroën Argentina a Industrias Eduardo Sal Lari y comienza a producir el modelo 3CV como IES 3CV y el furgón AK 400 como IES Carga2 (IES es el acrónimo del nombre Industrias Eduardo Sal-Lari).

En el mismo año de 1983 comienza a construir una nueva planta automotriz en la ciudad bonaerense de Mercedes a donde trasladaría a partir de 1985 la fabricación de todos los vehículos de la marca.

El IES 3CV fue modernizado en dos etapas, primero en 1985 con cambios estéticos transformándose en IES América y posteriormente en 1987 con cambios más importantes (básicamente mecánicos) llamándose desde entonces IES América Super (erróneamente se lo conoció Super América). En este último modelo se abandona el clásico chasis de origen Citroën para reemplazarlo por uno de tubo central y cuadernas transversales montado sobre unas suspensiones de parrillas y ballestas transversales con amortiguadores telescópicos hidráulicos montados en posición oblicua (esquema muy similar al de los Auto Union DKW 1000S de los años 60) y el motor es llevado a 635 cm de cilindrada alimentado por un carburador de dos bocas y contando con un sistema de ignición electrónica.

pueden subir la foto al foro... en la oficina tengo bloqueado chilecachos 

son varias