Conduce Chile

A mi me parece que cambiar el aceite de una caja a los 9000 kms es un despropósito, pero claro, si el manual indica que hay que cambiar cada xx kilometros o a los 6 años, lo que ocurra primero, y el auto ya tiene 4, y conociendo como son esas cajas, bueno, sería mejor cambiarlo o hacerlo a los 5 años maximo.

Ahora, dicho eso, comento mi experiencia: mi papa (o mi hermana mas bien, es un auto que es de ella pero que ocupa mi papá) tiene un nissan Versa 2003 con caja CVT.  Tiene unos 120 o 130.000 kms (no recuerdo bien) y anda de lo mas bien... sólo cambio de aceite y ese tipo de cosas y sería.  Ahora, hay que decir que ellos viven en Arica y salen poco, asi que es poco también el uso que se le da al auto (no califica como "uso severo"), pero igual, creo que ha durado harto.

Quizas el unico detalle es que el auto es japonés y no mexicano (cambio de volante).  Y tampoco se si es la misma caja.  En fin, por lo que pueda servir.

Hola, mi opinión es que no vale la pena cambiar el aceite de la caja con ese kilometraje, está nuevo. El otro día salió un estudio que muestra que incluso el aceite de motor, que está mucho más expuesto, se degrada por tiempo mucho menos de lo que se creía inicialmente. Tratándose de un aceite que está mucho menos expuesto, yo lo cambiaría solo por kilometraje, según señale el fabricante.
Con todo, es tu auto y si te genera mucha preocupación, hazlo.
saludos

Yo tenía ( en realidad aún no la resuelvo definitivamente) la misma duda.

Tengo una Nissan X-trail de la nueva generación (T-33) y en la pauta de mantenimiento de Nissan Chile respecto al fluido de transmisión de la caja CVT sólo indica la inspección del mismo.

Cuando llevé el vehículo a la mantención de los 10 mil kmts hablé con el jefe de taller respecto a este tema y me respondió que el aceite de la caja tiene una duración aproximada de 100 mil kilómetros o 5 años. Ante mi consulta por cambiarlo antes para evitar fallos me señaló que la nueva generación de las cajas CVT presentaban fallos cuando la misma era forzada con un uso severo, es decir con aceleraciones y frenadas bruscas y en especial cuando el vehículo era usado para remolcar cargas pesadas. Agregó que por eso que en EEUU fallaba harto sobre todo en la Pathfinder y por este motivo la nueva generación de dicho modelo pasó a utilizar una caja con convertidor de par.

Además me indicó que la cajas CVT desde 2018 o 2019 son de una nueva generación que corrigió los problemas de recalentamiento.

En resumen me indicó que con un uso normal y no con un manejo "deportivo",  para el que las CVT no están diseñadas, el aceite de la transmisión debería durar a lo menos por 100 mil kmts, por eso la pauta señala que en cada mantención se debe revisar el mismo.

P.D. les debo el reporte de la nueva X-trail ya que no se bien como subir fotos al foro.

ç

Esas son las típicas explicaciones de los técnicos que no saben de lo que hablan, "antes existía ese problema, ahora se corrigió", "ese problema no se aplica a Ud. por el uso que le da al auto", etc. Puras mentiras para que uno se vaya tranquilo y con la cola entre las piernas a la casa. En ese caso recomiendo buscar otro lugar.