Conduce Chile

Suzuki Celerio 2022: nuevo en todo y consume menos que un híbrido.

El Suzuki Celerio estrena generación. Cambia de plataforma, diseño, equipamiento y recibe un motor que hace cerca de 100 km/galón, según la marca.

Debutó en India como primicia mundial el totalmente nuevo Suzuki Celerio, que estrena generación y refresca la oferta de vehículos para el segmento de entrada. Producido y desarrollado en ese país asiático por la filial Maruti-Suzuki, hace gala de importantes cambios en todos los frentes: diseño, plataforma, mecánica y dotación interior.

El primero de ellos tiene que ver con la arquitectura Heartect, que ahora servirá de base al Celerio a la par que sustenta a otros de amplia difusión en la marca como el Swift. Gracias a eso este auto es más grande, más amplio y recibió nuevos elementos de tecnología y mecánica.
También cambió el diseño, completamente diferente y con un estilo abombado que la marca denomina “3D Organic Sculpted Design”. Nuevos faros, parrilla con rejillas en eslabón, listón horizontal cromado y bumper con máscara negra forman parte del paquete. Sus líneas laterales son igualmente más fluidas y juveniles.

Suzuki Celerio 2022: nuevo motor
Si bien por fuera es otra cosa, lo más interesante del nuevo Suzuki Celerio está bajo el capó. Este ‘city car’ estrena un motor con tecnología DualJet de la serie “K”, de 1.0 litro y tres cilindros, naturalmente aspirado, que desarrolla hasta 67 hp de potencia y 89 Nm de torque. Va unido a una caja manual o automatizada AMT de cinco velocidades.

Hasta ahí, todo parece normal. Pero la novedad es que la marca anuncia consumos en extremo bajos para un motor de este tipo. Hasta 25,24 km/litro (95,5 km/galón) en las versiones de caja manual, y hasta 26,68 km/litro (101 km/galón) en las variantes con caja AMT. Es decir, en teoría, consume menos que un híbrido.

Equipamiento General
Desde la versión de entrada, el Suzuki Celerio 2022 incorpora sistema Start/Stop con botón de encendido, aire acondicionado manual, sensores de reversa, cuatro apoyacabezas, dos airbags y frenos ABS con repartidor electrónico de frenado (EBD), entre otros accesorios.

La versión intermedia suma manijas de puertas y espejos retrovisores exteriores en color de carrocería, bandeja cubreobjetos en el baúl, bloqueo central, vidrios eléctricos, espejos exteriores con ajuste eléctrico, climatizador automático, aviso de alta velocidad y asistente de arranque en pendientes. Esto último, solo en las versiones con caja AMT.

El siguiente escalón de la gama adiciona sistema de acceso sin llave, volante multifuncional, limpiaparabrisas y desempañador trasero. Y finalmente, la versión tope incluye asiento del conductor con ajuste de altura, luces exploradoras y el centro multimedia con pantalla táctil de siete pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay.

Comercialización

Nuestra apuesta es que este auto llegará a América Latina (léase Colombia, Chile, Panamá, Perú, etc) en el segundo trimestre del próximo año. Y ojalá venga con más equipo de seguridad que su equivalente indio, o al menos, que tenga control de estabilidad. Estaremos pendientes a las novedades.

https://www.elcarrocolombiano.com/wp-content/uploads/2021/11/20211110-SUZUKI-CELERIO-2022-NUEVA-GENERACION-PRECIOS-CARACTERISTICAS-VERSIONES-FICHA-TECNICA-CONSUMO-01-1.jpg


https://www.elcarrocolombiano.com/wp-content/uploads/2021/11/20211110-SUZUKI-CELERIO-2022-NUEVA-GENERACION-PRECIOS-CARACTERISTICAS-VERSIONES-FICHA-TECNICA-CONSUMO-07.jpg


https://www.elcarrocolombiano.com/wp-content/uploads/2021/11/20211110-SUZUKI-CELERIO-2022-NUEVA-GENERACION-PRECIOS-CARACTERISTICAS-VERSIONES-FICHA-TECNICA-CONSUMO-05.jpg


https://www.elcarrocolombiano.com/wp-content/uploads/2021/11/20211110-SUZUKI-CELERIO-2022-NUEVA-GENERACION-PRECIOS-CARACTERISTICAS-VERSIONES-FICHA-TECNICA-CONSUMO-04.jpg

Yo tengo un Celerio de la Primera Generación, y me encanta 😍, pero siento que con las generaciones posteriores, se ve más chico, bueno al menos encuentro que este está más pasable que el actual.

lo fusionaron con un march de los primeros

yo encuentro que "lo swiftearon"... sizuki salvo los 4x4 o de corte offroad siempre ha hecho modelos al azar... como que les falta una linea de diseño compartida que identifique a la marca

Que tiene en la cabeza el que diseña suzuki??? La cagó jajaj, al menos yo lo encuentro horrible, solo el frontal salva algo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si, como que están haciendo los autos cada vez más feos y chicos..

A estas alturas me sorprende que "no sea feo", Suzuki ha estado sacando unos adefesios mas o menos, pero este se ve correctitto, nada mas. Menos mal que no han caido en la moda del techo flotante o ponerle focos con esos como lagrimales, esos neblneros que son como una linea hacia abajo, como el peyó 2008 o el Jolion. Puta que encuentro feo eso.

Si a mí igual me pareció bastante más pasable que el actual que es un alto más, lo encontré correctito jaja

yo encuentro que "lo swiftearon"... sizuki salvo los 4x4 o de corte offroad siempre ha hecho modelos al azar... como que les falta una linea de diseño compartida que identifique a la marca

Siiii denante ví un Swift y la parte frontal les quedó muy similar, eso como que no me gustó mucho, antes que diferenciaban bien Alto, Celerio y Swift ahora están todos iguales prácticamente.

Si el crash test es decente y el precio no sube mucho, podriamos tener nuestro BBB del segmento A. gual, le tengo cero fe a los suzuki indios en su seguridad.

Del resto, suzuki hace buenos citycars, agiles, espaciosos, buen maletero, gastan nada. El motor es el mismo de siempre pero con doble inyector y Start & stop.

ojo que no es para nada chico, mide ya 3.7 mt de largo.

BBB? La segunda B es en serio?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

me parece un buen producto, lo de "bonito" es totalmente subjetivo, a mi me agrada, no me mata ni me molesta,
como dice city, si el test de choque es bueno y el valor es decente, seria una muy buena opción de citycar, no soy fan de los tricilindricos, pero el segmento ya viene así, esperemos que el valor y la seguridad acompañen, otra cosa, habría que verlo en vivo, ahí cambia mucho la cosa, me pasó con el Dzire. 

Suzuki en resumen realiza autos simples y que no te den dramas. Lo que si ese motor 1.0 viene como siendo el mismo en términos de performance del primer modelo de celerio que salio. Hace unos meses maneje un Swift (No se si era indio o Japones) de esta ultima generación con esa caja automatiza que simulaba pasar los cambios y la encontré desagradable la sensación la verdad (Era como pasar un cambio muy lento).
Suzuki debería volver a sacar la generación del Grand vitara /Nomade y le iría bastante bien.. Nunca he entendido mucho la logica de tener el new vitara y el  new sx4 que son como lo mismo (Un poco mas grande este ultimo pero por poco no mas).


Slds.

Son productos del mercado indio, ahi no entra a jugar el diseño si no mas bien el precio y lo que ofrece... y si tiene solo 1 estrella en pruebas de choque, mas baratito y suculento para ellos.

Cuando estabamos viendo auto economico para la casa, tambien vimos el Baleno indio y me extraño escuchar de dos dueños que en ciudad daba sobre los 15 y en carretera 23... sera verdad eso? me costo creerlo y aun me cuesta la verdad, serian muy eficientes, lo que es raro en autos con tecnologias no tan nuevas al ser para mercados emergentes... quizas por el tema del peso pueda ser, suzuki siempre ha apostado por pesos reducidos.

Suzuki en resumen realiza autos simples y que no te den dramas. Lo que si ese motor 1.0 viene como siendo el mismo en términos de performance del primer modelo de celerio que salio. Hace unos meses maneje un Swift (No se si era indio o Japones) de esta ultima generación con esa caja automatiza que simulaba pasar los cambios y la encontré desagradable la sensación la verdad (Era como pasar un cambio muy lento).
Suzuki debería volver a sacar la generación del Grand vitara /Nomade y le iría bastante bien.. Nunca he entendido mucho la logica de tener el new vitara y el  new sx4 que son como lo mismo (Un poco mas grande este ultimo pero por poco no mas).


Slds.

Desde que Suzuki salió del mercado gringo no tiene para que invertir en autos grandes con motores grandes. Yo creo que el Jimny se va a quedar reemplazando al Grand Vitara y el futuro Jimny XL al Grand Nomade, quizá con un motor turbo. Claro que no son el mismo segmento, pero ya vimos lo que paso con el XL7.

El consumo medio real del baleno deberia andar en los 17 km/l, tal vez un pelo más si se le maneja con suavidad.

tiene el mismo motor de los swift 1.4 de generación anterior, pero pesa 100 kg menos.. y esos rendian 16 km/l mixto.

Los baleno europeos promedian 20 km/l mxito, pero tienen el 1.2 de 90 cv cn doble inyector, y dentro los 50 que hay, hay varios con el sistema micro-hibrido que mejora el consumo en ciudad.