Publicado por: DON QUELO en Enero 12, 2017, 23:32:11 pm
(http://i67.tinypic.com/10e2bgz.jpg) no quiero ni ver a cuanto va a llegar el XV limited :okay:
al menos el equipamiento esta decente
http://www.subaru.cl/docs/default-source/doc-impreza/especificaciones-impreza.pdf (http://www.subaru.cl/docs/default-source/doc-impreza/especificaciones-impreza.pdf)
Publicado por: Ciudadano de a pie en Enero 12, 2017, 23:54:27 pm
Publicado por: Opus_Popular en Enero 13, 2017, 06:09:29 am
Publicado por: pipe_5 en Enero 13, 2017, 06:14:20 am
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Bomberman en Enero 13, 2017, 07:16:44 am
Publicado por: Foxbuster en Enero 13, 2017, 07:34:49 am
Publicado por: RAIM en Enero 13, 2017, 07:54:57 am
Adentro se aprecia una mucho mayor combinación de deportividad, diseño y mejoras en la materialidad que le entregan una calidad que creo lo elevan hacia lo mejor del segmento, incluso mejor a lo que hoy ofrece el recién renovado Mazda3
http://www.rutamotor.com/subaru-impreza-2-0l-154-cv-cvt-limited-toma-contacto/ (http://www.rutamotor.com/subaru-impreza-2-0l-154-cv-cvt-limited-toma-contacto/)
Publicado por: Ro_rro en Enero 13, 2017, 08:04:30 am
nunca he tenido un Subaru ya que "me da miedo" el consumo
me gustaría tener cifras reales de consumo entre Impreza y Mazda 3, su rival directo
pero para eso debemos esperar a que alguien se lo compre y comente :yaoming:
Saludos
Publicado por: Bomberman en Enero 13, 2017, 08:18:31 am
Desaparece el hatchback?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El Hatchback es el Sport.
Publicado por: Peter-Bilt en Enero 13, 2017, 08:31:33 am
Otra cosa: desapareció la caja manual tal como pronostiqué hace poco más de un año, para allá va la industria.
Publicado por: Bomberman en Enero 13, 2017, 08:50:24 am
Por qué tanto miedo al consumo? Si no gasta como camioneta V8 ni tampoco un Mazda 3 rinde el doble.
Otra cosa: desapareció la caja manual tal como pronostiqué hace poco más de un año, para allá va la industria.
Mas que decir "para allá va la industria", yo diría para allá va el consumidor nacional. Puesto que en USA casi no existen vehículos con cajas mecánicas hace décadas.
Publicado por: Movinord en Enero 13, 2017, 08:50:55 am
Publicado por: araexon en Enero 13, 2017, 09:15:09 am
Del interior que este sobre el mazda 3, tendria que verlo, ya es muy bueno el interior del mazda. Lo que si podria asegurar, es que es mas espacioso, lejos mas que el mazda 3.
Los precios no los encuentro disparados, andan del orden de todos los del segmento, ademas tiene el plus del AWD que es un elemento de seguridad activa que no muchos saben apreciar.
Publicado por: Bozon en Enero 13, 2017, 09:15:21 am
1. Precio (14 palos por un compacto es haaarta plata).
2. Despeje del suelo es demasiado bajo como para ser "util" en las calles llenas de lomos de toros y eventos.
3. Motor, si bien mejora el consumo por la inyección directa, esperaba un poco más de ganancia en torque y potencia ya que la versión saliente fue muy criticada por ese motivo. El AWD pesa y afecta bastante la aceleración del auto (Los HPs sólo mejoran en 6 desde la versión anterior, osea apenas un 4% más potente). De hecho, en el review local se le vuelve a criticar que le falta motor.
En lo personal, lo descartaría por el punto 2. Ya tuve un Impreza bajo en el pasado y era un real cacho, topaba en todas partes y no andas tranquilo ya que tienes que andar preocupado de no topar y/o de pasar muuuy lento por los lomos de toro y esquivando eventos en forma maniática. Sacar una versión nueva aún más baja es que la anterior es una estupidez. Incluso, me pasó en ocasiones donde todos los pasajeros tenían que bajarse del auto antes de pasar lomos de toro muy pronunciados. Ya me veo peleando garantía por los daños en los bajos del auto por este defecto de diseño.
Publicado por: Duraznov en Enero 13, 2017, 09:33:55 am
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=CdxSPpsp3qQ#)
Publicado por: grx8 en Enero 13, 2017, 09:36:23 am
http://www.motortrend.com/cars/subaru/impreza/2017/2017-subaru-impreza-first-drive-review/ (http://www.motortrend.com/cars/subaru/impreza/2017/2017-subaru-impreza-first-drive-review/)
no quiero ni ver a cuanto va a llegar el XV limited :okay:
Preparate para 20 palos por un XV.
Publicado por: Opus_Popular en Enero 13, 2017, 09:48:31 am
El equipamiento es el adecuado para el valor, no veo que sea TAAAAN equipado, considerando que hablamos que el valor va "DESDE" casi los 15 millones. El aro lo encuentro chico, 16? :seriously:
y pa que andar sufriendo con llantas gigantes que topan en todos lados y neumaticos caros :cop2:
Publicado por: Bomberman en Enero 13, 2017, 09:52:22 am
y pa que andar sufriendo con llantas gigantes que topan en todos lados y neumaticos caros :cop2:
Pero aro 16?? en serio? nadie pide que venga con una llanta 20, pero al menos todas las versiones que sean 17.
Publicado por: Opus_Popular en Enero 13, 2017, 09:52:55 am
2. Despeje del suelo es demasiado bajo como para ser "util" en las calles llenas de lomos de toros y eventos.
En lo personal, lo descartaría por el punto 2. Ya tuve un Impreza bajo en el pasado y era un real cacho, topaba en todas partes y no andas tranquilo ya que tienes que andar preocupado de no topar y/o de pasar muuuy lento por los lomos de toro y esquivando eventos en forma maniática. Sacar una versión nueva aún más baja es que la anterior es una estupidez. Incluso, me pasó en ocasiones donde todos los pasajeros tenían que bajarse del auto antes de pasar lomos de toro muy pronunciados. Ya me veo peleando garantía por los daños en los bajos del auto por este defecto de diseño.
Publicado por: DON QUELO en Enero 13, 2017, 10:04:50 am
Publicado por: Ro_rro en Enero 13, 2017, 10:27:20 am
Impreza 130 mm
Mazda 3 160 mm
Kia Cerato 150 mm
Kia Rio 5 140 mm
Swift 140 mm
Me parece mas relevante el tipo de suspensión que tenga el auto, y los neumáticos de bajo perfil, que SI sufren bastante al caer a los hoyos
Publicado por: Patagonia en Enero 13, 2017, 10:29:31 am
Pero aro 16?? en serio? nadie pide que venga con una llanta 20, pero al menos todas las versiones que sean 17.
Aro 17 v/16 para esa medida de neumas no tiene ningún beneficio práctico, por el otro lado hace el andar más duro, lo hace más fácil de pinchar y romper la llanta y lo usual es que los neumáticos sean más caros y más escasos.
Publicado por: GABRIEL en Enero 13, 2017, 10:32:45 am
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170113/3130fe9fddc7811c3aa73853e5a20bd2.jpg)
Están lindas las llantas ziiii
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Bomberman en Enero 13, 2017, 10:41:14 am
La altura libre del suelo no me parece taaaaan relevante. Muchos autos son igual de bajos y andan felices por las calles.
Impreza 130 mm
Mazda 3 160 mm
Kia Cerato 150 mm
Kia Rio 5 140 mm
Swift 140 mm
Me parece mas relevante el tipo de suspensión que tenga el auto, y los neumáticos de bajo perfil, que SI sufren bastante al caer a los hoyos
Yo sufro con mi Mazda 3 Hatch GT en TODOS los lomos de toro, topes de estacionamientos, veredas ETC....vieras como esta "El mata perro" de mi auto, parece rallador.
Publicado por: Alonso_amg en Enero 13, 2017, 10:42:39 am
Publicado por: Peter-Bilt en Enero 13, 2017, 11:21:23 am
Caro lo encuentro, ya que hay competidores directos de igual o mejor calidad que por esa plata te dan un motor 2.5A ver, eso está interesante, nombra alguno para tasarlo.
Publicado por: Bomberman en Enero 13, 2017, 11:23:50 am
A ver, eso está interesante, nombra alguno para tasarlo.
Por 400 lucas mas (En relación a la versión desde del New Impreza) te llevas un Sedan Tope de Linea.
MAZDA3 SEDAN GT SR 2.5 6AT CUERO GPS $14.890.000
Publicado por: PatricioGavtr en Enero 13, 2017, 11:32:11 am
MAZDA3 SEDAN GT SR 2.5 6AT CUERO GPS, México? (New es japonés)
Slds.
Publicado por: Bomberman en Enero 13, 2017, 11:35:09 am
Impreza, japón? eeuu?
MAZDA3 SEDAN GT SR 2.5 6AT CUERO GPS, México? (New es japonés)
Slds.
Es japones estimado, desde Febrero del 2016 que vienen de ese pais, el "new" es por el Restyle, pero hace rato que no llegan de Mexico.
Saludos.
Publicado por: Alonso_amg en Enero 13, 2017, 11:58:59 am
A ver, eso está interesante, nombra alguno para tasarlo.
mazda 3 GT 2.5 ;)
Publicado por: Peter-Bilt en Enero 15, 2017, 21:23:24 pm
mazda 3 GT 2.5 ;)Tengo entendido que los Mazda que llegan acá son japoneses, no mejicanos, es correcto eso?
Publicado por: Alonso_amg en Enero 15, 2017, 23:05:52 pm
Publicado por: josearr en Enero 15, 2017, 23:26:42 pm
¿Llegarán XV y Forester nuevos también?
Publicado por: Bomberman en Enero 16, 2017, 08:13:39 am
m2 y cx3 mexicanos, el resto son todos japoneses, incluyendo el m3 desde enero de 2015
Hay error en el año si xD porque es 2016, Todos los Mazda 3 que llegaron a Chile a partir de Febrero de 2016, son Japoneses.
Publicado por: Ro_rro en Enero 16, 2017, 08:15:27 am
CX3 es mexicana o japonés?
Saludos
Publicado por: seba en Enero 16, 2017, 10:29:44 am
yo creo que el mazda 3 seguirá siendo el preferido del segmento y no porque tenga un mejor motor o mejores números, solo porque a la mayoría le agrada el diseño y el equipo que trae.
Publicado por: Ro_rro en Enero 16, 2017, 10:47:52 am
ufff como van esos precios..
yo creo que el mazda 3 seguirá siendo el preferido del segmento y no porque tenga un mejor motor o mejores números, solo porque a la mayoría le agrada el diseño y el equipo que trae.
Hay un tema fundamental con Mazda. La seguridad por el precio. 5 estrellas en Euroncap, 6 Airbags + ESP en su versión Skyactive más básica.
¿que otro vehículo te da eso por el precio? ¿Corolla? solo el más full trae 7 airbags, sin ESP, y menos motor. ¿Focus? Está algo desfasado ya. ¿Sentra? Más feo porfa, y solo la versión Exclusive trae full seguridad. Ni hablar de Kia ó Hyundai, y su equipamiento de seguridad pésimo. Solo Hyundai Elantra 2.0 más full trae 6 Airbags + ESP, pero vale 17.5 palos sin bono :trollface:
Publicado por: GABRIEL en Enero 16, 2017, 10:49:01 am
Hay un tema fundamental con Mazda. La seguridad por el precio. 5 estrellas en Euroncap, 6 Airbags + ESP en su versión Skyactive más básica.
¿que otro vehículo te da eso por el precio? ¿Corolla? solo el más full trae 7 airbags, sin ESP. ¿Focus? Está algo desfasado ya. ¿Sentra? Por feo porfa, y solo la versión Exclusive trae full seguridad. Ni hablar de Kia ó Hyundai, y su equipamiento de seguridad pésimo. Solo Hyundai Elantra 2.0 más full trae 6 Airbags + ESP, pero vale 17.5 palos sin bono :trollface:
Golf
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: seba en Enero 16, 2017, 11:04:42 am
Publicado por: GABRIEL en Enero 16, 2017, 11:15:56 am
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Alonso_amg en Enero 16, 2017, 11:51:25 am
Hay error en el año si xD porque es 2016, Todos los Mazda 3 que llegaron a Chile a partir de Febrero de 2016, son Japoneses.
Eso eso eso
Publicado por: Bomberman en Enero 16, 2017, 12:06:05 pm
Hay un tema fundamental con Mazda. La seguridad por el precio. 5 estrellas en Euroncap, 6 Airbags + ESP en su versión Skyactive más básica.
¿que otro vehículo te da eso por el precio? ¿Corolla? solo el más full trae 7 airbags, sin ESP, y menos motor. ¿Focus? Está algo desfasado ya. ¿Sentra? Más feo porfa, y solo la versión Exclusive trae full seguridad. Ni hablar de Kia ó Hyundai, y su equipamiento de seguridad pésimo. Solo Hyundai Elantra 2.0 más full trae 6 Airbags + ESP, pero vale 17.5 palos sin bono :trollface:
Yo agregaria el Megane Dynamique, vale $10.790.000 y es bastante Full en seguridad y chiches varios.
Publicado por: seba en Enero 16, 2017, 12:18:56 pm
Publicado por: Bomberman en Enero 16, 2017, 12:28:59 pm
pero hay un problema es renault
Dejando de lado el pre jucio infundado de una marca que hace años viene haciendo las cosas bien y que lamantablemente tiene un pasado medio turbulento. entiendo que el Megane ha salido un excelente auto.
Publicado por: GABRIEL en Enero 16, 2017, 12:47:20 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Peter-Bilt en Enero 17, 2017, 12:24:07 pm
Publicado por: Bomberman en Enero 17, 2017, 12:46:11 pm
Sé que es prejuicio pero no me atrevería a meter las manos al fuego por Ranúlt, ya que desde que se metieron con Nissan estos últimos empezaron a guatear en confíabilidad, hasta Infinity se fue a la B.
Pero el "nuevo" Megane lleva varios años y hasta el momento solo he oido de buenos comentarios.
Publicado por: xelox en Enero 17, 2017, 14:00:30 pm
Publicado por: DON QUELO en Enero 17, 2017, 22:45:06 pm
http://noticias.autocosmos.cl/2016/12/12/nuevo-subaru-impreza-2017-llega-a-chile-desde-14490000 (http://noticias.autocosmos.cl/2016/12/12/nuevo-subaru-impreza-2017-llega-a-chile-desde-14490000)
Impreza es un nombre potente en el mundo de los automóviles. Es de aquellas denominaciones que hablan por sí mismas y no requieren de presentación previa, ni siquiera de la anteposición de una marca, ya que irremediablemente se asocia a un modelo específico con larga tradición. Y de esos hay pocos: Corolla, Civic, Golf, etc.
El Subaru Impreza nació en 1992 y con el tiempo se ha convertido en el auto el acceso a Subaru, la marca nipona importada por Indumotora. Un modelo el que acaba de renovarse en Chile con el arribo de su esperada quinta generación, con versiones de carrocería hatchback de cinco puertas y sedán.
Bajo la consigna “dinámico, sólido, deportivo y avanzado”, la nueva generación del modelo hace debutar para la marca de la nueva plataforma modular SGP (Subaru Global Platform), que es más liviana y rígida. Con ella fue posible mejor los diseños exterior e interior, avanzar decididamente en insonorización del habitáculo, y sobre todo, en refinar la calidad de rodado.
En ambas variantes, el nuevo Impreza es más grande que su antecesor. De largo mide 40 mm más que antes, dejando el hatchback en 4.460 mm y el sedán en 4.625 mm. De ancho crece en 35 mm (1.775 mm) y de alto reduce en 10 mm (1.480 mm el cinco puertas, 1.455 mm el sedán). La distancia entre ejes en ambos es de 2.670 mm, lo que representa un aumento de 25 mm. Como dato adicional, el despeje al piso fue reducido en 15 mm hasta los 13 centímetros.
El diseño exterior cambia sustancialmente. De entrada muestra una silueta más larga y deportiva. Hay un nuevo frontal con máscara rediseñada, nuevos focos LED y neblineros y algunos embellecedores cromados. Las líneas dinámicas son más agudas, tanto en el capó como en las puertas, mientras que destaca un nuevo pilar A más angosto y adelantado, espejos y llantas rediseñadas, y grupos ópticos traseros más largos. También se modificó el diseño del maletero y la antena de radio.
Por dentro es totalmente nuevo. Destacan dos pantallas multifunción de 4,5 y 6,3 pulgadas (la primera junto a los marcadores, la segunda sobre el tablero), mientras que hay una tercera pantalla táctil para el sistema multimedia de 6,5 u 8,0 pulgadas.
Los materiales y acabados se notan de mucho mejor nivel, mientras que se suman nuevos volantes, asientos y palanca de cambios. En general, la sensación es de un auto de mucho mayor nivel, lo que no era tan difícil de lograr en el Impreza.
Bajo el capó debuta un nuevo motor de cuatro cilindros bóxer, dos litros de capacidad, que como innovación agrega inyección directa de combustible y una relación de compresión más alta (12.5:1).
Este bloque, denominado FB20, eroga 154 caballos de fuerza (6 caballos más que antes) y 196 Nm de par a los 4.000 rpm. Este motor está asociado a una nueva transmisión automática Lineartronic CVT, que incluye ahora Shift Control (para una sensación más real) y una séptima marcha, y que ofrece hasta un 8% de mayor eficiencia.
Como detalles de equipamiento de seguridad, el nuevo Subaru Impreza 2017 incluye siete airbags de serie, cámara de retroceso inteligente, freno de mano eléctrico con hill holder, el sistema SRVD con sensor de retroceso, aviso de cambio carril y de tráfico cruzado, sistema High Beam Assist de luces altas y focos adaptativos.
Asimismo, el nuevo sistema de infoentretenimiento incluye conectividad a Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de sonido Harman & Kardon. En pocos meses más se añadirá un navegador GPS.
El Subaru Impreza 2017 llega a Chile en seis versiones, tres para la carrocería sedán y otras tres idénticas para el hatchback
De entrada está el 2.0 XS ($14.490.000), que incluye control crucero, siete airbags, frenos ABS con EBD, control de tracción y estabilidad, freno de mano eléctrico, sensor de luz y lluvia, neblineros, aire acondicionado, llantas de 16 pulgadas, sistema de infoentretenimiento de 6,5” con cámara de retroceso, bluetooth y conectividad a Apple CarPlay y Android Auto.
Las versiones 2.0 Dynamic ($15.590.000) agregan llantas de 17”, focos Full LED, spoiler trasero, climatizador dual, infoteinment de 8”, display multifunción de 6,3”, pedales de aluminio, sistema smart key.
Finalmente, como tope de gama se suman las variantes Limited ($16.990.000), las que suman el sistema regulador de luces altas (high beam), el Subaru Rear Vehicle Detection (SRVD), sunroof, asientos de cuero y con ajuste eléctrico.
La marca anuncia para marzo la introducción de versiones de entrada con el motor 1.6 litros. El objetivo es duplicar las ventas actuales hasta unas 1.500 unidades anuales y alcanzar el 5% de market share en el segmento C+
Publicado por: GABRIEL en Enero 17, 2017, 22:49:25 pm
el reporte de auto cosmos:Y cuando vendes el focus?
http://noticias.autocosmos.cl/2016/12/12/nuevo-subaru-impreza-2017-llega-a-chile-desde-14490000 (http://noticias.autocosmos.cl/2016/12/12/nuevo-subaru-impreza-2017-llega-a-chile-desde-14490000)
Impreza es un nombre potente en el mundo de los automóviles. Es de aquellas denominaciones que hablan por sí mismas y no requieren de presentación previa, ni siquiera de la anteposición de una marca, ya que irremediablemente se asocia a un modelo específico con larga tradición. Y de esos hay pocos: Corolla, Civic, Golf, etc.
El Subaru Impreza nació en 1992 y con el tiempo se ha convertido en el auto el acceso a Subaru, la marca nipona importada por Indumotora. Un modelo el que acaba de renovarse en Chile con el arribo de su esperada quinta generación, con versiones de carrocería hatchback de cinco puertas y sedán.
Bajo la consigna “dinámico, sólido, deportivo y avanzado”, la nueva generación del modelo hace debutar para la marca de la nueva plataforma modular SGP (Subaru Global Platform), que es más liviana y rígida. Con ella fue posible mejor los diseños exterior e interior, avanzar decididamente en insonorización del habitáculo, y sobre todo, en refinar la calidad de rodado.
En ambas variantes, el nuevo Impreza es más grande que su antecesor. De largo mide 40 mm más que antes, dejando el hatchback en 4.460 mm y el sedán en 4.625 mm. De ancho crece en 35 mm (1.775 mm) y de alto reduce en 10 mm (1.480 mm el cinco puertas, 1.455 mm el sedán). La distancia entre ejes en ambos es de 2.670 mm, lo que representa un aumento de 25 mm. Como dato adicional, el despeje al piso fue reducido en 15 mm hasta los 13 centímetros.
El diseño exterior cambia sustancialmente. De entrada muestra una silueta más larga y deportiva. Hay un nuevo frontal con máscara rediseñada, nuevos focos LED y neblineros y algunos embellecedores cromados. Las líneas dinámicas son más agudas, tanto en el capó como en las puertas, mientras que destaca un nuevo pilar A más angosto y adelantado, espejos y llantas rediseñadas, y grupos ópticos traseros más largos. También se modificó el diseño del maletero y la antena de radio.
Por dentro es totalmente nuevo. Destacan dos pantallas multifunción de 4,5 y 6,3 pulgadas (la primera junto a los marcadores, la segunda sobre el tablero), mientras que hay una tercera pantalla táctil para el sistema multimedia de 6,5 u 8,0 pulgadas.
Los materiales y acabados se notan de mucho mejor nivel, mientras que se suman nuevos volantes, asientos y palanca de cambios. En general, la sensación es de un auto de mucho mayor nivel, lo que no era tan difícil de lograr en el Impreza.
Bajo el capó debuta un nuevo motor de cuatro cilindros bóxer, dos litros de capacidad, que como innovación agrega inyección directa de combustible y una relación de compresión más alta (12.5:1).
Este bloque, denominado FB20, eroga 154 caballos de fuerza (6 caballos más que antes) y 196 Nm de par a los 4.000 rpm. Este motor está asociado a una nueva transmisión automática Lineartronic CVT, que incluye ahora Shift Control (para una sensación más real) y una séptima marcha, y que ofrece hasta un 8% de mayor eficiencia.
Como detalles de equipamiento de seguridad, el nuevo Subaru Impreza 2017 incluye siete airbags de serie, cámara de retroceso inteligente, freno de mano eléctrico con hill holder, el sistema SRVD con sensor de retroceso, aviso de cambio carril y de tráfico cruzado, sistema High Beam Assist de luces altas y focos adaptativos.
Asimismo, el nuevo sistema de infoentretenimiento incluye conectividad a Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de sonido Harman & Kardon. En pocos meses más se añadirá un navegador GPS.
El Subaru Impreza 2017 llega a Chile en seis versiones, tres para la carrocería sedán y otras tres idénticas para el hatchback
De entrada está el 2.0 XS ($14.490.000), que incluye control crucero, siete airbags, frenos ABS con EBD, control de tracción y estabilidad, freno de mano eléctrico, sensor de luz y lluvia, neblineros, aire acondicionado, llantas de 16 pulgadas, sistema de infoentretenimiento de 6,5” con cámara de retroceso, bluetooth y conectividad a Apple CarPlay y Android Auto.
Las versiones 2.0 Dynamic ($15.590.000) agregan llantas de 17”, focos Full LED, spoiler trasero, climatizador dual, infoteinment de 8”, display multifunción de 6,3”, pedales de aluminio, sistema smart key.
Finalmente, como tope de gama se suman las variantes Limited ($16.990.000), las que suman el sistema regulador de luces altas (high beam), el Subaru Rear Vehicle Detection (SRVD), sunroof, asientos de cuero y con ajuste eléctrico.
La marca anuncia para marzo la introducción de versiones de entrada con el motor 1.6 litros. El objetivo es duplicar las ventas actuales hasta unas 1.500 unidades anuales y alcanzar el 5% de market share en el segmento C+
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: DON QUELO en Enero 17, 2017, 23:39:13 pm
Y cuando vendes el focus?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Tiene 35.000 recién, déjame sacarle unos 15.000 más al menos
(probablemente a fin de año 
)Saludos
Publicado por: grx8 en Enero 18, 2017, 08:55:38 am
Publicado por: DON QUELO en Enero 18, 2017, 09:13:20 am
Qué entusiasta eres con la caja
Para eso está la garantía
si se tienen que gastar 2 palos cada 10.000 kms, que se los gasten, yo sigo disfrutando el auto, sin duda me lo compraría de nuevo 
Saludos
Publicado por: Vicho123 en Mayo 13, 2018, 21:58:31 pm
Bueno, el caso es que les vengo a contar sobre la agradable sorpresa con la que me pillé en la página de Subaru Chile:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180514/2a7e5ed205d13285aa43645d301deea4.jpg)
Así es! Ahora el Impreza trae el sistema EyeSight, lo que significa (o ayuda a confirmar) que es sin duda el vehículo más seguro de su segmento.
El precio sí claramente es elevado, pero no dista mucho según yo del Limited sin el susodicho. Ojalá que Subaru se tire algún bonito por ahí.
PD: Ahora sí me la puso difícil contra el Mazda3.
Saludos.