Conduce Chile

Estimados, me encuentro en la ciudad de Arauco en la Octava, viajé ayer en el Mazda desde Santiago, son casi 600 km hasta acá, es el segundo viaje "largo" que hago en él, el primero fue a Punta de Choros el verano pasado, es la misma distancia, pero en aquella oportunidad no me preocupé del consumo y le metía chala, promedio 120 y en tramos 140, y el rendimiento del auto en aquella ocasión  fue de 12 a 12.5 km/l. En este viaje, con las mismas condiciones de peso en el auto, y usando a ratos el AC, mi rendimiento fue de .... 15 km/l!... de verdad nunca me lo esperé, pero hice el "intento" por mantenerme en tramos muy largos sin mover un milímetro el acelerador, y nunca superando los 100 - 110 km/h. De verdad lo encontré buenísimo para un 2.0 AT. ¿En cualquier vehículo influye tanto el método de manejo? (Medí consumo llenando hasta el primer corte, luego de recorrer casi 400 km llené en la Copec que está pasado Chillán, hasta el primer corte). ¿Es posible que quizás alguna diferencia entre los surtidores me haya llevado a engañarme con el consumo, o nunca varía mucho entre ellos?.


Saludos.

el rendimiento se mide viendo que el estanque se llene, no con el corte de la pistola, por que no todas las maquinas son iguales

de todas maneras hace unas 2 semanas tuve que ir en el legacy a parral con 5 adultos arriba, el rendimiento stgo-parral fue de 14 km por litro, el de vuelta fue de 12... siendo que en ambos viajes respete las maximas, 120 en algunos tramos y 100 en otros... no se si la diferencia se debe al camino o a que a la vuelta habia mas trafico

nunca he manejado entre Stgo y Conce... no sé si el camino será muy plano o no, pero recuerda que entre los Vilos y Vallenar la ruta tiene una infinidad de subidas y bajadas.
Casi todo el tramo es así.
Eso influye harto en el rendimiento. De hecho, yo viajo harto entre Stgo y La Serena y me he dado cuenta que de regreso, gasto más que cuando voy (a la capital), porque al parecer hay más subidas y en la zona de Canela (donde están los parques eólicos) el viento llega medio en contra del auto...

Por algo manejar con velocidad crucero es más eficiente que controlar el acelerador con el pie derecho.

al contrario... si pones el crucero en 120, el auto va a ir a 120 no importe que haya en el camino, por ejemplo si viene una cuesta, el auto va a acelerar y esforzarse para mantener los 120... lo mismo que cuando hay viento en contra, etc

Probablemente con un motor chico ocurra eso pero....con un motor grande....ni se arruga en las subidas y la velocidad se mantiene constante.

Al menos lo he comprobado y es más económico con VC que con pata en el acelerador....aunque la economía es...por decirlo así....marginal....

...de 10 km/lt con pata a 10,5 km/lt con VC

La verdad nunca me he fijado que tanto mas se ahorra con el crucero, pero me imagino que será marginal, pero es muy cómodo para viajes largos., se puede manipular la velocidad y puedes adelantar con los botoncitos o adelantas acelerando con el pedal y después el auto vuelve solo a la velocidad seteada, o si frenas, presionas un botón y vuelve a la velocidad grabada.
Lo que siempre me ha quedado duda es si el limitador de velocidad, aunque tu aceleres por sobre la velocidad seteada el motor consume mas o no...

Por algo manejar con velocidad crucero es más eficiente que controlar el acelerador con el pie derecho.

Depende del auto, el gti gasta mas con crucero, ya que segun el reloj de presion de turbo para mantener cierta vel. cte. a pesar de subidas o bajadas aumenta la presion del turbo, comprobado con el consumo instantaneo del computador.

Yo no encuentro malo mi consumo en carretera, fui y volvi a viña con 25 lks de 97, y con esa misma bencina carretie en reñaca, viña, fui a la boti, a dejar y a buscar amigas alla, a la disco y a la vuelta a dejar a mis amigos aca en stgo. En tramos agarre arto mas del permitido.

a mi todo lo contrario, el v16 me rinde mas a 120-130 que a 100, porque para llevarlo a 100 debo ir en cuarta bien acelerado o en quinta con poca fuerza

 

un 1.6 de 16V... como en la mayoria de los autos, a 100 en 5ª vas a casi a 3000 RPM  +/-   solo a 1000 RPM del torque maximo .. como vas a ir con poca fuerza??? en 4ª debes ir por lo menos a 4000 RPM

de hecho el maximo rendimiento del v-16 anda en los entre los 90 y 100kms/h en 5ª


raro lo encuentro...

Más que la velocidad final influye el como la alcanzas, lo constante que seas y el sentido del ritmo y la fluidez que tengas. Si tienes la capacidad de anticiparte a las situaciones y acelerar con suavidad gastarás mucho menos.

Compruébelo en su medidor instantáneo. Acelere normal o fuerte y luego haga el cálculo acelerando suavemente, con pasos de marcha fluidos y manteniendo una velocidad constante, acelerando y desacelerando con suavidad.

Saludos!

es verdad andrés...

de todas maneras es como pa tener en cuenta en carretera, considerando las cuestas, adelantamientos, etc..