Conduce Chile

Hace años no cambio un neumatico y la unica vez que lo necesitaba el repuesto estaba sin aire, asi que menos mal andaba con un compresor de aire y me salvo.

Ahora entre el corsa y el ds3, el ds3 es mucho mas ricooo 

te sentis bien????   no prefieres el OPEL???... seguro??? tu???? 

ahahahah el ds3 es la competencia del opc,, no del corsa color, asi que por las mismas lucas no alcanza para el opc, por ende me voy derecho al ds3

Palomo, porfa corregi tu informacion... son sobre 10 mil, hasta las 15 mil, pero no dudo que existan hasta las 20 mil...

si fueran 200 mil rpm... uffff... son mas de 3.300 vueltas por segundo... imposible. 

http://www.km77.com/00/volkswagen/tecnica/tsi/t01.asp

En la versión de 122 CV, la presión máxima en el colector de admisión es 1,8 bar, cuando el turbocompresor gira a 220.000 rpm.

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1103979#

Garret vende un reloj para medir las RPM de sus turbos:

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-ACS-020&Category_Code=BCS

http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/400740-turbo-rpm-good-tech-question.html

Aca la pagina de RP turbo, en la foto principal sale que hacen un test para 170 000 rpm para un turbo. Los rp turbos son chinitos, asi que un garrett, turbonetics, borgwarner, ihi, mitsubishi aguantan mucho mas.

http://www.rpturbo.com/

http://www.km77.com/00/volkswagen/tecnica/tsi/t01.asp
En la versión de 122 CV, la presión máxima en el colector de admisión es 1,8 bar, cuando el turbocompresor gira a 220.000 rpm.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1103979#

Pensaba en los simples turbos.. 

pero cuanto tiempo piensas tener el auto? si es poco tiempo, yo iría por el citro, es mil veces mas lindo que el corsa, ademas, por lo que comentas es mas equipado.

por otro lado, lo de la rueda de repuesto me parece un pelo de la cola, en 4 autos, solo he cambiado una rueda y estaba bien pal gato

gracias tanoboy, el auto lo pienso tener unos 2 o 3 años, y si, el ds3 es mas equipado que el corsa, en cuanto a pinta andan parecidos segun mi opinion.

http://www.km77.com/00/volkswagen/tecnica/tsi/t01.asp

En la versión de 122 CV, la presión máxima en el colector de admisión es 1,8 bar, cuando el turbocompresor gira a 220.000 rpm.

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1103979#

Garret vende un reloj para medir las RPM de sus turbos:

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-ACS-020&Category_Code=BCS

http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/400740-turbo-rpm-good-tech-question.html

Aca la pagina de RP turbo, en la foto principal sale que hacen un test para 170 000 rpm para un turbo. Los rp turbos son chinitos, asi que un garrett, turbonetics, borgwarner, ihi, mitsubishi aguantan mucho mas.

http://www.rpturbo.com/

gracias tapion, muy buena info. increible las rpm que alcanzan.

No tengo un DS3 pero los comentarios que di los lei directamente de dueños. Palomo sigue insistiendo en que salvo que metas mano no fallan. Yo no insisto salvo con lo que lei: dueños muy cuidadosos, autos nuevos, Citroen no entendía que pasaba. Despues de harto reclamar creo que les cambiaron el Turbo a uno de ellos.

Cuando encuentre el tema voy a copiarlo directamente.

gracias grx8, espero los links, asi vemos que dicen los dueños y como anduco la respuesta de citroen chile.

nuevamente muchas gracias a todos por sus comentarios.
vamos viendo la luz parece

citroen usa total en todos lados supuestamente.. me parece que el EP6T requiere un sintetico 5w30 .. le ponen el ineo ECS  que es el que usan en los HDo( ACEA C2.. y es la unica norma que acepta segun el manual de peugeot.. )

Bueno, citroen no tiene la culpa (pero deberia suponer) que zorrean los autos, ese aceite para uso normal anda ok, pero para zorreo...

Aca en Chile por el 2004 usaban Castrol Racing (ese sticker traian los citroen de la epoca y el mio)

pero el uso nromal del auto, el que le da el 99.99% de la gente no es zorreo po's... siempre hay un 0.01% de rapidos y jugosos, que lamentablemente llaman mas la atencion por lo locos que son y pareciera que fueran mas porcentaje, que van a hacer cagar el auto, y dentro de ese 0.01% deben ser hartos los que se gastan un dineral todos los meses en cosas para el auto, que un auto normal no necesita, entre ellas aceites de 50 lucas, que cambiar el escape, que el sensor, que el cable.....

El publico de DS3 es la gente que zorrea los autos...

Que te dice 1.6 turbo, llantas, suspencion especifica para el modelo, neumas especiales para el modelo que no comparte con el resto de los citroen, 3 puertas, personalización por el cliente a pedido, butacas, bla bla bla???

Hay mauro...

Es tanto asi que salio el DS3r

Citroen DS3 Racing Promo Video

Discrepo, a mi me gusta ese auto y no zorreo los autos, me gusta su diseño y saber que tengo un rico motor para partir rapido, pero de agi a zorrear... Mmm, no.


Desde mi iphone,

A ti, pero a ese publico apunta la marca con la versión turbo del ds3, si no comprate el 1.4 (aca hablamos del turbo)

Haber, dime para que tienen frenos mas grandes que el resto de los modelos citroen, neumaticos con mas agarre, caja con 6 cambios, motor turbo, llantas mas grandes y anchas, suspencion mas dura?

Con el fin de que se vea mas bonito?

Tu no lo compraras para eso, esta bien, pero la marca apunta a eso, que esta claro no son todos los compradores.

A ver, de que version hablamos? Yo hablo del ds3 "base" no se si hay otro mas potente. En base a ese, por muy preparado que este, EN CHILE, se compra por bonito, sorry pero no creo que alguien que tenga 12-13 palos se compre el auto para dar jugo (obvio que hay pero son los menos), la mayoria son profesionales jovenes con buen gusto. Y te lo digo porque conosco o ubico a 2 personas que tienen un ds3 , un publiista y un diseñador y creeme que la unica razon de la compra es el look.
Desde mi iphone,

En ssr hay como 5 ds3 y a todos los veo en los gtw xD y no lo compraron con el mismo fin que tus 2 conocidos. Dime porque personas que postean en urban performance se compraron un ds3 y no un audi con la misma plata (obvio sin turbo)?

El ds3 base es un 1.4 con 95 hp.

http://www.km77.com/00/citroen/ds3/2010/t01.asp

Yo conozco gente que con muchos mas palos se compra autos para solo zorrear... (chilenisimo se compro el evo para eso)

Aun no me respondes entonces cual es el fin de la marca de darle esos atributos a la version turbo que del cual hablamos en el topic.

En todo caso mas arriba dije que se dan esos casos, pero no es el 100% ni el fin al cual apunta la marca con su version turbo.


Mira, el del video soy yo y creeme que me llamaron a probar el ds3 y se a lo que apuntan, a tener los compradores del c4 vts.

 Gustavo Palominos: Ganador de Copiloto Citroën

Pero tu circulo de amigos tiene gustos "especiales", que existan 5  en un foro no dice nada.
Con respcto al target del ds3, esta bien lo que dices, pero no funciona en chile. Ahhh y no sabia que existian mas versiones de motor.


Desde mi iphone,

Mira, el del video soy yo y creeme que me llamaron a probar el ds3 y se a lo que apuntan, a tener los compradores del c4 vts. (que ya no se vende)

Gustavo Palominos: Ganador de Copiloto Citroën


PD: Odio que escriban PalominoS si es Palomino!