Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: CFSEHS en Julio 13, 2014, 23:22:25 pm
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Estimados ! hoy iba en la carretera en "D", la cosa que el auto iba como a 1400 rpm, :yaoming:, y quize adelantar y coloque la palanca en modo manual y ejecute la maniobra, me puse a pensar en que debia haber una forma para adelantar rapido en modo manual sin mover la palanca, la cosa esque aprete el menos (bajar cambio) del paddle shift y :chan:, bajo un cambio, a 5ta, ( sin mover la palanca de cambio a modo.manual), pasaron como 10 segundos y volvio solo a "D", asi que si alguno no lo sabia pruebe si funciona, yo no lo sabia y lo encontre muy comodo y util, saludos :thumbsup:
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Que auto es?
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Que auto es?
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kizashi
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Yo creo que es mas practico acelerar a fondo....perdiste 0,2 seg por lo menos en bajar el cambio con el paddle shift....slds
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Yo creo que es mas practico acelerar a fondo....perdiste 0,2 seg por lo menos en bajar el cambio con el paddle shift....slds
es lo missssssssssmo, tambien pierdes tiempo en la aceleracion, el lag del acelerador, en que el computador capte el kick down, el motor reaccione, etc
Al menos en el Legacy no pasa eso de poder pasar cambios manuales en D
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es lo missssssssssmo, tambien pierdes tiempo en la aceleracion, el lag del acelerador, en que el computador capte el kick down, el motor reaccione, etc
Al menos en el Legacy no pasa eso de poder pasar cambios manuales en D
creo que el xv tampoco lo hace según me decia los vendedores, esperemos a que los dueños confirmen...
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Tu dices que en D no puedes bajar un cambio con el paddle?
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Tu dices que en D no puedes bajar un cambio con el paddle?
Depende del auto me imagino, en la Escape estando en "D" el Paddle no pesca, necesariamente debe estar en "S".
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Compa, en mi auto tambien paso eso el otro dia, cuando probe hacer eso xD...
ya que pense que no pasaria nada, y paff bajo cambio.
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La gracia de los paddle es no tener que sacar las manos del volante para bajar una marcha, tener que pasar primero la caja a otra posición y luego con el paddle es un sin sentido.
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Es lo que yo creo. Pero cuando probé el xv me olvide jugar con eso. Pero una vez detenido le hice la consulta al vendedor y me dijo que para el paddle había que salir de D. Ahora que los vendedores en algunas ocasiones no sepan de lo que venden también es cierto. Por eso mejor saber de primera fuente
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Es lo que yo creo. Pero cuando probé el xv me olvide jugar con eso. Pero una vez detenido le hice la consulta al vendedor y me dijo que para el paddle había que salir de D. Ahora que los vendedores en algunas ocasiones no sepan de lo que venden también es cierto. Por eso mejor saber de primera fuente
Hay que probar :thumbsup:, pero yo creo que si, +1 a grx8
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La única gracia de los paletas del XV es poder usar freno de motor, para adelantadas rápidas sólo logras un lag de un par de segundos, luego sube como loco el tacómetro y recién ahí comienza a acelerar.
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el legacy cvt hace eso, es util en carretera para reducir marchas en una bajada, o mantener un cambio en las cuestas de valparaiso
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Pero redline ya dió referencia que en su auto no funciona en D. De hecho yo también encuentra tirado de las mechas que no se pueda, al menos como dijeron que al parecer en el kizashi funciona mientras haces una maniobra.
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Pero redline ya dió referencia que en el auto del hermano no funciona en D
fixed :yaoming:
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Las 2 opciones tienen su lógica, si no se necesita cambiar de modo es para hacerlo más rápido, si se necesita es para evitar que por casualidad el conductor baje de marcha sin darse cuenta y siga así pegado (sino pregúntenle a mi jefe que llegó reclamando que la Tundra que le habían pasado en arriendo andaba como muy revolucionada, había dejado un cambio pegado como por 200 kms en carretera despejada y nisiquiera con el paddleshift que me parece no tiene ajajaja)...entonces si se quiere manejar en modo manual se "enciende" el sistema...
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También es válido. Entonces sería una cosa así como... para motores grandes y holgados no lo requieren ya que basta con apretar acelerador a fondo... y el auto reacciona como uno espera. En cambio en motores más chicos donde no habrá esa reacción debe permitir el juego con las paletas para sopesar lo chico del motor
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También es válido. Entonces sería una cosa así como... para motores grandes y holgados no lo requieren ya que basta con apretar acelerador a fondo... y el auto reacciona como uno espera. En cambio en motores más chicos donde no habrá esa reacción debe permitir el juego con las paletas para sopesar lo chico del motor
En el sm3 bastaba apretar a lo chancho el acelerador...el motor era 1.6 no mas pero bajaba como 2 cambios y subia como a 6000 las rpm...eso si no tenia ni paddle ni modo manual :P
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Pero redline ya dió referencia que en su auto no funciona en D. De hecho yo también encuentra tirado de las mechas que no se pueda, al menos como dijeron que al parecer en el kizashi funciona mientras haces una maniobra.
Pero ojo, el de la Escape no es al volante, esta en el dedo gordo de la caja de cambios, ahi esta el up y el down. En lo personal lo encuentro mas comodo que en el volante, eso si, es mas "Peligroso" ya que te obliga a manejar con una mano.
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/04/lead18-2013-ford-escape-fd.jpg)
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Pero ojo, el de la Escape no es al volante, esta en el dedo gordo de la caja de cambios, ahi esta el up y el down. En lo personal lo encuentro mas comodo que en el volante, eso si, es mas "Peligroso" ya que te obliga a manejar con una mano.
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/04/lead18-2013-ford-escape-fd.jpg)
espero que el nuevo focus tenga paddle, no encuentro muy seguro esos botones, ya que es mas facil equivocarse
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La gracia del paddle es que baje cambios en D?
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Es lo que yo creo. Pero cuando probé el xv me olvide jugar con eso. Pero una vez detenido le hice la consulta al vendedor y me dijo que para el paddle había que salir de D. Ahora que los vendedores en algunas ocasiones no sepan de lo que venden también es cierto. Por eso mejor saber de primera fuente
En el XV vas en D y puedes bajar o subir una o mas marchas (subir generalmente solo una de inmediato) con solo tocar el paddle, si es para utilizar el freno de motor la marcha a la que bajaste se mantiene indefinida salvo vuelvas a acelerar, si subes de marcha luego de unos 5-10 segundos vuelve automáticamente a D dependiendo de cuanto vayas acelerando.
Si mueves el selector de la caja a M pasa a modo manual y ahí las marchas se pasan automáticamente solo al llegar a la zona roja, no actúa como modo Sport y que pasen mas revolucionadas, se entiende?
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En el XV vas en D y puedes bajar o subir una o mas marchas (subir generalmente solo una de inmediato) con solo tocar el paddle, si es para utilizar el freno de motor la marcha a la que bajaste se mantiene indefinida salvo vuelvas a acelerar, si subes de marcha luego de unos 5-10 segundos vuelve automáticamente a D dependiendo de cuanto vayas acelerando.
Si mueves el selector de la caja a M pasa a modo manual y ahí las marchas se pasan automáticamente solo al llegar a la zona roja, no actúa como modo Sport y que pasen mas revolucionadas, se entiende?
bien explicado :thumbsup:, sl2
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En el Focus el modo manual funciona sólo en S. En D no hay manera de rebajar con los botoncitos + o - ubicados en la palanca de cambios. Respecto a la ubicación, los hubiera preferido en el volante.
Slds
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El C5 no tiene paddle, pero si una buena caja. Si vas en bajada en D y sacas el pie del acelerador, la caja engancha automáticamente, eso hasta que aumentes la velocidad acelerando en forma brusca, si aceleras en forma suave, lo deja enganchado.
En modo manual, la caja pasa el cambio algo más revolucionado que en modo D y al estar parado, se nota que el embrague esta algo sacado (no sé si me explico).
Dependiendo de la rapidez con que pises el acelerador, la caja baja 1, 2 y hasta 3 cambios.
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En el XV vas en D y puedes bajar o subir una o mas marchas (subir generalmente solo una de inmediato) con solo tocar el paddle, si es para utilizar el freno de motor la marcha a la que bajaste se mantiene indefinida salvo vuelvas a acelerar, si subes de marcha luego de unos 5-10 segundos vuelve automáticamente a D dependiendo de cuanto vayas acelerando.
Si mueves el selector de la caja a M pasa a modo manual y ahí las marchas se pasan automáticamente solo al llegar a la zona roja, no actúa como modo Sport y que pasen mas revolucionadas, se entiende?
Exacto. La koleos actúa así. Cuando pongo manual para una adelantamiento y dejo un cambio muy bajo (3 era por ejemplo) cuando llega a la zona roja se pasa a directa sola.
Incluso he notado que al bajar cambios para adelantar y una vez que lo he hecho al cambiarme de carril pongo directa y al "aliviarse" la caja avanzo más rápido. Obviamente una vez realizada la maniobra.