Conduce Chile

- se puede llevar un morning a 100 por la carretera sin problemas ?

que le tienes poca fé a estos autitos... lo puedes llevar a 140 sin problemas...

el morning llega a 140 sin dramas    y no lo encuentro ni tan lenteja

es mentira! el morning rinde 19 o 20 en carretera , sacado a mano constante mente en el ex morning de mi polola , si lo aserruchas baja a 17 18 , que era lo mismo que daba mi palio sport .

en cuidad 15 o 16 hasta 14 te puede dar.

saludos

estimado, el c1 y el 107 tienen un motor bencinero daihatsu, fueron desarrollados en su mayoria por toyota, y PSA puso un motor diesel y la logística de la fábrica. se producen en república checa y puedo afirmar serg{un varios estudios, que en europa tiene tanta fiabilidad como un yaris sport
 en una prueba de 100000 km en 2 años, unos italianos probaron un aygo ( la version toyota del trío, producido en la misma fabrica y con 95 % de piezas identicas).. el título de la conclusión es el siguiente: " nada que declarar".. los fallos fueron: 2 ampolletas quemadas.. A/C deja de funcionar a los 90000 km ( tubo roto.. y es altamente probable que los c1 que pilles por 4 MM no tengan A/C).. críticas a ciertos ruiditos interiores y a ciertas terminaciones... ah y el embrague estaba cerca del fin de su vida útil.. piensa que cada día hacia 300 km en ciudad...
 el auto, les rindio unos interesantes 16.9 km/L en ciudad luego de rodado ( su prueba de ciudad es exigentem no debera dar nunca menos que eso), 0-100 en 12.2 segundos ( poquito mas que un mazda 3 1.6 para comparar).. casi 23 km/l a 90 km/h ( reales, no de velocimetro), 20.4 a 100..

la mecánica de este auto es de ultima generacion ( 1.0 3 cilindros 12 valvulas, vvt doble, 100% aluminio..), pero fue desarrollado a la japonesa.. asique no debe ser de difícil intervencion...(de hecho, ese motor lo usa el yaris en europa) por otro lado, los repuestos PSA originales son bastante mas baratos que los de toyota por ejemplo.. y las mantenciones en concesinario tienen un valor muy similar a las de KIA...

Creo que el spark anda un poco más que el morning...

el consumo oficial en condiciones ideales de ese modelo es de 21 km/L a 90 km/h.. asique no deberias esperar mas que eso ( el morning en las mismas condiciones declara 23.3, el c1 24.3)

es un auto interesante por espacio y prestaciones.. tambien es mas aplomado que un citycar ( aunque algunos lo consideran inestable...)..
la pregunta.. necesitas ese espacio?
 si vas a andar solo, pienso que no vale la pena compara un auto con 160000 km si al final no aprovecharas su ventaja de ser mas grande.. y al final gastarás de mas.. y tampoco tienes doble airbag ni frenos abs..
preferiria en ese caso el morning semi-nuevo si estas dispuesto a sacrificar el equipo de seguridad

el que dijo 206 HDi es buena idea... tienes en teoria hasta 26 km/l a 90 km/h.. doble airbag, equipo de confort ( no abs)..además ahorras $150 el litro...y los 70 cv andan harto para ser solo 70.. el pero es que igual estan carretiados por 4 MM...

ojo con los spark.. el consumo en condiciones ideales a 90 km/h es de 21 km/l y 14 en ciudad y si bien es comodo, espacioso  fiable y te lo llevas nuevo.. su motor es de los  menos capaces de grupo ( sin ser tan malo tampoco).. y su estabilidad es regular..

al spark le he sacado 130, pero el volante tirita ene

Creo que el spark anda un poco más que el morning...

He manejado el Spark y anda bastante menos que el Morning 1.1, y no hablo 0-100 si no que recuperando a 60 km/h hasta 100.

al spark le he sacado 130, pero el volante tirita ene

Alineación y balanceo, si no es eso..algún neumático con huevo. A esa velocidad en un City Car pasa que el eje trasero se tiende a desacomodar ante las imperfecciones del camino pero están lejos de ser un peligro, más que 130 no les he dado

Hola seba, gusto de saludarte 

Manejas buenas opciones, el Morning a 120 km/h da 19 km/lt con el piloto y poca carga, a 100 sube a 21, difícil que de más, además que el camino a Conti tiene sus cuestas donde un motor pequeño se tiende a exigir más. Yo no te lo recomendaría pensando que usas esa ruta donde a menudo hay que adelantar a dos camiones y tienes sólo una opción, sino a mamarse la cuesta bien lento detrás de ellos. 

El C1 o 107 que se habla con tanta propiedad, alguien lo ha manejado como para recomendarlo? Sería un buen punto de partida para alguien que recomienda algo por sus gustos, preferencias y prioridades. Hay que pensar más allá de lo básico que escribe una revista que no tiene mucho que ver con nuestra realidad, tendrá seba en la VII y VIII región donde mantener este auto? Tendrá dinero para mantenerlo en Concesionario? Hmmm..

De las opciones que se han puesto, el Yaris del link es muy buen auto, super confiable, pelado? Sí pero es más auto que un City, se puede llevar perfectamente bien en ruta a 120 km/h, a 100 con mayor razón; en un adelantamiento tiene mejor adherencia, pese a no ser de las mejores. Tiene un excelente motor, super durable y con rendimientos de los mejores que se pueden conseguir: a 120 km/h dan 17-17.5 y a 100 km/h te da los 19 y quizás un poco más con moderado peso. Para qué decir que ganas en capacidad de carga y espacio. Hay que revisarlos bien no más, son autos super nobles.

Otra alternativa es un Rio con motor 1.5 años 2002-2004, en la misma onda un Accent 1.6 16V que tiene mejor tenida en ruta que el Yaris y consumo de 18.5 por litro a 100 por hora y 17.5 a 120 km/h dado que la caja es de relaciones largas (3100 rpm a esa velocidad). A favor con el Yaris es que es un poco más estable y los repuestos son mucho más baratos. Carne e' perro garantizado.

Saludos