Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: 1GR-FE en Enero 05, 2024, 15:49:32 pm
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Hola:
El Volvo me está consumiendo refrigerante. Como antecedente, se le cambió bomba de agua y no registra fugas evidentes (no gotea o chorrea agua), pero cada 2 días me marca la señal de "detener el motor, líquido refrigerante bajo". Lo reviso y ha bajado desde el máximo al mínimo.
Qué será?
Slds
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:?? no estará pasando al motor? Alguna empaquetadura mala o rota?
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:?? no estará pasando al motor? Alguna empaquetadura mala o rota?
Es mi temor.
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no se sube mucho la temperatura del motor onda llegando al rojo la aguja ? puede ser derrepente que se esté recalentando y consuma líquido y no hay pérdida
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Haz mirado la salida de escape ?
Un tono blanco seria indicio que se esta llendo a la combustion, en invierno puede ser normal por condensacion, en esta epoca con temperatura de verano cualquier indicio de color claro/blanco no es normal
Otro comentario seria dejarlo levemente por sobre la minima y ver como anda, pensando en lo siguiente... Si lo sobre llenas (al tope maximo o mas incluso la mayoria de los vehiculos suelen tener despiche y a cierta presion lo botan por ahi a temperatura, osea andando y sin dejar mucho indicio de perdida
Son las fos cosas q se me ocurren
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Revisa como están tapas de radiador (ver goma interna) y tapa depósito Auxiliar (desconozco si es presurizada) y mirar todas las mangueras...eso es lo más simple.
Y si fue después de cambiar la bomba, las mangueras que entran y salen, no las habrán dañado? A veces las sacan a la fuerza
Enviado desde mi SM-G990E mediante Tapatalk
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Si te pide cada 2 días, es una pérdida importante y si no se detecta, puede estar pasando al motor.
Hace años atrás tuve un Hyundai Tucson nuevo que perdía refrigerante de manera algo lento, fue necesario aplicar un líquido de contraste para detectar la fuga, que era una cañería/manguera. No creo que sea tu caso.
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Es mi temor.
Revisa las bujias, si no estan oxidadas (o alguna oxidada), puedes respirar tranquilo... si pillas una o varias con oxido, lo mas probable es que sea empaquetadura de culata.
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Revisa las bujias, si no estan oxidadas (o alguna oxidada), puedes respirar tranquilo... si pillas una o varias con oxido, lo mas probable es que sea empaquetadura de culata.
Gran dato. Muchas gracias
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hace un tiempo me pasaba en la Dmax de la pega, pedía refrigerante cada tres o cuatro días no había gotera ni tapas malas ni fugas visibles, hasta le dejaba un cartón en la noche abajo y nada, pensando en lo peor, la revisaron 3 mecánicos y un viejito dio con el problema, era una micro fisura en el radiador que al calentarse, tiraba el liquido y al estar frio nada de nada, el problema era que lo tiraba hacia adelante, asea, entre el evaporador del AC y el radiador, se desmonto y el color del refrigerante estaba por casi la mitad del mismo, se cambió radiador y superado el problema.
ojala te sirva el dato, saludos.
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y se supo algo de la fuga???
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y se supo algo de la fuga???
El jueves ingresa a taller por un par de temas y lo van a revisar.
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Si no hay fuga visible o charco debajo del auto, entonces se esta pasando al motor... Ya sea por culata o por el enfriador de aceite, que es una solucion bien europea y mala que siempre termina fallando. Igual se puede apreciar si pierde harto, porque en el aceite deberias notar algo raro ya sea en la tapa o en la varilla.