Conduce Chile

mmmmm en ambos casos hubo harta exigencia (es seguro ke los flaites lo estrujaron harto), recuerdo que los toyota corolla brasileños presentaron los mismos síntomas, y resultó ser que esas unidades con falla fueron exigidas al límite de su capacidad (190 km/hr o 6500RPM) y el resultado fue cigueñal rayado.

GA16DE



GA16DNE



A la vista la diferencia mas notoria es la parte donde traen el filtro de aire, el DNE lo lleva arriba de la admisión y el DE lo lleva en la punta de la manga, al lado del tapabarro izquierdo

mmmmm en ambos casos hubo harta exigencia (es seguro ke los flaites lo estrujaron harto),

Si, flaites super mega archi cxxxxx, estoy seguro que lo exigieron como un F1, pero bue....al menos apareció.

Aprovecharé la tirada y cambiaré todos los retenes de válvula, sólo por precaución y pq son baratos...además, como se abrirá la misma tapa...

Oye Manolito, pero porque vas a cambiar eso si no estás seguro que sea la causa de la perdida de aceite?
Si no te deja manchas de aceite en el estacionamiento es claro que la fuga se inicia con la presión del sistema.

Una vez vi algo similar en un Accent... con el motor apagado no dejaba manchas, pero al encenderlo comenzaba a botar aceite como loco por una grieta miniscula en la bomba de aceite. Se parchó con soldadura (antimonio parece q se llama) y la filtración disminuyó pero igual filtraba mucho. La mancha de la filtración era muy menor, porque el aceite estaba muy claro y se notaba casi nada la mancha.

Encienda el motor y le mete un carton abajo... tengalo 15 minutos asi hasta ver de donde cresta filtra. Pero no te pongas a cambiar empaquetaduras tratando de adivinar de donde viene la fuga, ... eso es botar plata innecesariamente.

Estimado, llevelo al mecanico y haga la pega bien, porque el trabajo se debe hacer con el motor frio y los pernos de la tapa de valvulas se apretan con torquimetro, o por lo menos un mecanico tendra la nocion de cuanto apretar sin rodarlos...

Ojala se solucione tu problema, respecto al modelo del motor...

GA16DE, tiene el multiple de admision que dice ECCS en grande...
GA16DNE, trae el filtro de aire sobre el motor...

de seguro el tuyo es ga16de por el año...

Saludos, suerte y cuentanos como te fue, hay varios v16 y sentra en el foro 

Saludos!

Realice hace poquito rato el cambio de esas empaquetaduras, las 4 de donde entran las bujias y la rectangular chikita que lleva por ahi mismo...todas estaban como palo  Se partieron apenas vieron el alicate, jaajajjajja.
No se si sera efecto placebo pero deje andando el motor un rato y siento un cambio en el olor del escape, como mas suave, el findesemana cuando salga a algun lado les cuento como me fue.
No es para nada complicado hacer el cambio. Los 5 retenes o empaquetaduras me salieron $ 10.350.- todo original en NIPON.

Saludos

no cambiaste la empaquetadura de la tapa de valvulas?

Saludos!

GA16DE, tiene el multiple de admision que dice ECCS en grande...
GA16DNE, trae el filtro de aire sobre el motor...

EL mio es GA16DE, gracias por el tip

Cambié la famosa gomita, la otra estaba como fierro, pero es tan pequeñita, que la verdad, no me tinca mucho que ese haya sido el motivo de la pérdida de aceite, ya que como muestra la imagen del link que dejaron, está en la parte superior, y hubiera visto manchas, pero bue....esperaré a ver que sucede.

Gracias por todos los datos

creeme que por esa gomita en 2 horas se queman 3 litros de aceite cuando esta mala.
Prueba y nos cuentas.

Saludos!