Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Manolito1980 en Julio 29, 2011, 14:07:07 pm
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Estimados
recurro a uds por la siguiente y extraña situación.
El fin de semana viajé a La Serena y al llegar allá mi auto encendió la luz del aceite, y como no había manchas en el piso ni similares, creí que era panne eléctrico, pero de todas maneras se me ocurrió revisar los niveles, y mi auto estaba SECO!!!
Lo extraño es que el cambio se lo hice hace unos 3 meses aprox, y con un aceite bueno que me dura 10.000kms (Kendall 10/40 titanium) y no le meti ni 3000kms.
Obviamente pasé al lubricentro más cercano y lo dejé a nivel, pero al llegar a Stgo volvió la luz, y como por magia de Chris Angel, el aceite desapareció, o sea, con suerte duró 500kms.
Llamé a mi mecánico y me dijo que podrían ser los anillos, se lo llevé, hizo un par de pruebas de rigor y me dijo que no son los anillos, de lo contrario el motor tendría un ruido raro y echaría un humo impresentable, cosa que no sucedió y que sería muy dañiño abrir el motor por nada. (honesto el cabro)
Por lo que sólo me planteó la opción de agregarle un aditivo y que probara a ver que pasaba en los próximos 3000 kms.
Mi tio que es mecánico (y no está en stgo) me dice q le parece muy raro y sólo se le ocurre pensar en el retén de válvula, pero que es una situación muy anómala.
¿A alguien se le ocurre que puede ser?
¿Les ha sucedido algo similar?
Quedo atento a sus comentarios.
Saludos
ps: es un Sentra II, 1997
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quizas la tapa donde se saca el aceite quedo mal puesta, lo otro seria que rellenaras el aceite y dejes el auto estacionado varias horas y ver por donde pierde aceite
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Revisa el agua y el carter junto con el tapón.
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Claro, si tiene bien la compresión los anillos no son el problema.
Yo pensaría que son los retenes de válvula.
Pero es un poco dificil que caguen de un momento a otro, generalmente es gradual y ya te habrias dado cuenta por el humo azul que bota en las partidas en frio, sobretodo con el clima de mierda que hemos tenido ultimamente con temperaturas cercanas a los cero grados.
Yo creo que lo mas probable es que tengas una fuga por el tapón (usa una golilla como de empaquetadura). Lo mejor es que en las noches le dejes un cartón y en la mañana veas donde está manchado.
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difícil que se consuma un aceite tan rápido, normalmente empiezan a consumir de a poco y va en aumento gradual; según recuerdo tu auto fue robado?? si es el mismo auto las posibilidades de consumo son altas, estos flaites tratan muy mal los autitos y algún daño pudieron causar al motor.
Verifica primero que no haya pérdida, quizás no notaste mancha en el piso porque ya no quedaba aceite para botar; si no pasa nada revisa bien si hay manchas visibles de fuga en el motor y dejalo estacionado con motor en marcha para ver si ahí bota algo.
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Estimados
cuando lo compré tenía una fuga, y me manchaba el estacionamiento (vivo en casa, asi que es fácil chequear), sellé el carter y cambié el retén del cigüeñal y nunca más.
El tema es que ahora no hay ninguna mancha, nada de nada, por eso dije que "desaparecía", no hay manchas en el motor, ni por debajo, etc, es rarísimo.
Si el humo es un poco más azul en la partida, pero tb asumí que podía ser por las bajas temperaturas.
Sigo leyendo sugerencias.
Saludos
Verifica primero que no haya pérdida, quizás no notaste mancha en el piso porque ya no quedaba aceite para botar; si no pasa nada revisa bien si hay manchas visibles de fuga en el motor y dejalo estacionado con motor en marcha para ver si ahí bota algo
El lunes lo llené otra vez y hasta hoy, cero manchas en mi patio...
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Ah, y bajó considerablemente el rendimiento, de 14 a 10 kms/lt....alguna pista con ese dato?
Saludos
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que raro...
para qeu la perdida sea tan grande debe existir una manguera que bote aceite.. pero si no deja manchas..uff.. no se si habra alguna manguera que con la presion bote..
que extraño..
:sconf:
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Estimados
cuando lo compré tenía una fuga, y me manchaba el estacionamiento (vivo en casa, asi que es fácil chequear), sellé el carter y cambié el retén del cigüeñal y nunca más.
El tema es que ahora no hay ninguna mancha, nada de nada, por eso dije que "desaparecía", no hay manchas en el motor, ni por debajo, etc, es rarísimo.
Si el humo es un poco más azul en la partida, pero tb asumí que podía ser por las bajas temperaturas.
Sigo leyendo sugerencias.
Saludos
El lunes lo llené otra vez y hasta hoy, cero manchas en mi patio...
humo azul.. estas quemando aceite...
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humo azul.. estas quemando aceite...
Y como se arregla??
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Para cachar si son los retenes, debes hacer una prueba con el motor en funcionamiento.
Lo aceleras hasta las 5.000 Rpm y lo mantienes asi por 1 minuto aprox.
Sueltas el acelerador, cuando llegue a las 810 rpm, vuelves a hacer lo mismo.
Asi varias veces y ve si en las bajas o subidas de RMP bota una bocanada de humo azul (alguien te tiene q ayudar y parar atras del auto para mirar, no siempre se puede ver por el espejo)
Metele un cartón abajo del motor y ve por donde filtra con el motor encendido.
Es imposible que ese aceite se esté quemando porque el catalitico ya habria cagado y quebrado. Además parecerías chimenea con humo azul, imposible no darse cuenta si si estás perdiendo tanto aceite.
Yo le voy a la filtración.
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humo azul.. estas quemando aceite...
Si claro...es sintoma de perdida de aceite pero como cresta es que le queda vacio a los 500km???
Yo diría que necesariamente, hay algo mas pero por la forma en que pierde, no se me ocurre que puede ser. mas si no hay manchas.
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cuando llegue a las 810 rpm
810??...no es tan preciso mi toco po....es un sentra II 97 no más po....jajaja
Yo tb creo que debe tener quizás un hoyito en alguna manguera, o que bota por algún lado, pero como cresta para que no deje mancha??...no cacho??
Insisto, siempre usé el mismo aceite (en mi ex fito) y le saqué hasta 15.000kms y con suerte bajó medio cm desde el óptimo, me tiene realmente consternado.
AHora, otro dato, este autito fue ROBADO y estuvo 10 dias perdido y fue usado para carretear, es posible que estos flaites cxxxxx lo hayan reventado tanto que se echaron algo importante??
Aunque el problema apareció ahora, casi un mes y medio dp de ser recuperado...AYUDA PLZ!!!
GRACIAS
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mmmm no se,debe ser algun sello,de todas formas en 10/7 venden unos aditivos para parar la perdida de aceite...tal vez te sirva (por mientras)
pero si tiene humo azul igual yo creo que tienen que revisar el motor.puedes hecharte algun metal o derechamente fundir si se te cae el aceite.
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Estimados
recurro a uds por la siguiente y extraña situación.
El fin de semana viajé a La Serena y al llegar allá mi auto encendió la luz del aceite, y como no había manchas en el piso ni similares, creí que era panne eléctrico, pero de todas maneras se me ocurrió revisar los niveles, y mi auto estaba SECO!!!
Lo extraño es que el cambio se lo hice hace unos 3 meses aprox, y con un aceite bueno que me dura 10.000kms (Kendall 10/40 titanium) y no le meti ni 3000kms.
Obviamente pasé al lubricentro más cercano y lo dejé a nivel, pero al llegar a Stgo volvió la luz, y como por magia de Chris Angel, el aceite desapareció, o sea, con suerte duró 500kms.
Llamé a mi mecánico y me dijo que podrían ser los anillos, se lo llevé, hizo un par de pruebas de rigor y me dijo que no son los anillos, de lo contrario el motor tendría un ruido raro y echaría un humo impresentable, cosa que no sucedió y que sería muy dañiño abrir el motor por nada. (honesto el cabro)
Por lo que sólo me planteó la opción de agregarle un aditivo y que probara a ver que pasaba en los próximos 3000 kms.
Mi tio que es mecánico (y no está en stgo) me dice q le parece muy raro y sólo se le ocurre pensar en el retén de válvula, pero que es una situación muy anómala.
¿A alguien se le ocurre que puede ser?
¿Les ha sucedido algo similar?
Quedo atento a sus comentarios.
Saludos
ps: es un Sentra II, 1997
sentra 2 año 97, motor ga16de?
es el gasket rocker...
problema comun en los v16 y en los sentra, es una empaquetadura que esta en la tapa de valvulas, que se seca y se endurece, y escapa aceite por ahi,....
date una vuelta por aca...
http://nipponpower.com.mx/foro/showthread.php?97525-Tu-GA16-saca-humo-y-consume-aceite-(Cambio-de-Gasket-Rocker) (http://nipponpower.com.mx/foro/showthread.php?97525-Tu-GA16-saca-humo-y-consume-aceite-(Cambio-de-Gasket-Rocker))
ese repuesto vale 5 mil pesos en nipon, y el cambio demora 20 minutos...
ademas, de paso debes cambiar la empaquetadura de tapa de valvulas ( 3 mil pesos )
TODO ORIGINAL!!!
Saludos!
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sentra 2 año 97, motor ga16de?
es el gasket rocker...
problema comun en los v16 y en los sentra, es una empaquetadura que esta en la tapa de valvulas, que se seca y se endurece, y escapa aceite por ahi,....
date una vuelta por aca...
http://nipponpower.com.mx/foro/showthread.php?97525-Tu-GA16-saca-humo-y-consume-aceite-(Cambio-de-Gasket-Rocker) (http://nipponpower.com.mx/foro/showthread.php?97525-Tu-GA16-saca-humo-y-consume-aceite-(Cambio-de-Gasket-Rocker))
ese repuesto vale 5 mil pesos en nipon, y el cambio demora 20 minutos...
ademas, de paso debes cambiar la empaquetadura de tapa de valvulas ( 3 mil pesos )
TODO ORIGINAL!!!
Saludos!
TE PASASTE!!!
En la semana compro los repuestos y el sábado lo llevo a mecánico y veo que onda y les cuento.
Gracias
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Cuál sería la función de esta pieza? Hacia dónde va ese ducto?
(http://i21.photobucket.com/albums/b293/cejibe_nissan/9.jpg)
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Y como puedo saber si el mio es el mismo motor?
Por las fotos, el detalle y todo lo que vi, parece ser el mismo, pero para asegurarme, donde veo eso?
El mio es un Sentra II, 1,6 GXE full equipo de 1997.
Gracias
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Hola manolo...esto pudiera arreglar mi problema tambien...estoy llamando a la nipon pa preguntar...a mi autito un nissan v 16 con motor ga16de le pasa lo mismo, en la ciudad no gasta nada de aceite, pero en un pique largo se lo come todo :uy: de mas esta decir que no bota nada al piso, asi que por ahi no es el problema...apenas pueda, siesque no es hoy, voy por esa miniempaquetadura y se la cambio...el mio subio el consumo al igual que el tuyo.
Todo esto paso despues que se me ocurrio conocer hasta donde llegaba elo velocimetro en carretera. :'( ( me dio 190 km./h) y cuando se le pego el pique de todos los años a chillan alla llego seco en aceite y lo mismo en la vuelta, le engruese el aceite porsiacaso pero no lo he llevado a la carretera por un largo rato como para probar...ahora voy por este sello a ver que pasa.
El mio tiene 246.000 km recorridos.
Saludos
El motor sale en una placa que esta abriendo el capot y mirando por ahi por detras del multiple de admision...
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Hola manolo...esto pudiera arreglar mi problema tambien...estoy llamando a la nipon pa preguntar...a mi autito un nissan v 16 con motor ga16de le pasa lo mismo, en la ciudad no gasta nada de aceite, pero en un pique largo se lo come todo de mas esta decir que no bota nada al piso, asi que por ahi no es el problema...apenas pueda, siesque no es hoy, voy por esa miniempaquetadura y se la cambio...el mio subio el consumo al igual que el tuyo.
Todo esto paso despues que se me ocurrio conocer hasta donde llegaba elo velocimetro en carretera. ( me dio 190 km./h) y cuando se le pego el pique de todos los años a chillan alla llego seco en aceite y lo mismo en la vuelta, le engruese el aceite porsiacaso pero no lo he llevado a la carretera por un largo rato como para probar...ahora voy por este sello a ver que pasa.
El mio tiene 246.000 km recorridos.
Saludos
El motor sale en una placa que esta abriendo el capot y mirando por ahi por detras del multiple de admision...
Wena, ojalá lo arregles tb.
Yo compraré los repuestos mañana y el sábado se lo llevo a mi mecánico, ya que no me atrevo a hacerlo solo...o es tan simple como se ve ahi?
Saludos
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mmmmm en ambos casos hubo harta exigencia (es seguro ke los flaites lo estrujaron harto), recuerdo que los toyota corolla brasileños presentaron los mismos síntomas, y resultó ser que esas unidades con falla fueron exigidas al límite de su capacidad (190 km/hr o 6500RPM) y el resultado fue cigueñal rayado.
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Aps, a mi ni me contestan en NIPON pero ire hoy en la tardecita, y la pajita de cambiarlo me la hago yo...es que me gusta igual.
Ojala tenga que ver con el consumo igual.
Saludos
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GA16DE
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Motor_GA16DE.JPG)
GA16DNE
(http://www.gasthai.com/boardsale/picture%5C48255020825.jpg)
A la vista la diferencia mas notoria es la parte donde traen el filtro de aire, el DNE lo lleva arriba de la admisión y el DE lo lleva en la punta de la manga, al lado del tapabarro izquierdo
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Tambien esta el "cachito" que hace la tapa del DE en comparacion a el borde liso del DNE a mano izquierda. ^-^
Saludos
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mmmmm en ambos casos hubo harta exigencia (es seguro ke los flaites lo estrujaron harto),
Si, flaites super mega archi cxxxxx, estoy seguro que lo exigieron como un F1, pero bue....al menos apareció.
Aprovecharé la tirada y cambiaré todos los retenes de válvula, sólo por precaución y pq son baratos...además, como se abrirá la misma tapa...
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Error manolito, para cambiar los retenes de válvula, lo mejor es sacar la culata, lo que tu necesitas sacar para cambiar el gasket roller que te dijo flaikore, es la tapa de válvulas solamente, hay formas de cambiar retenes sin sacar culata, pero es mas webeo y no es muy recomendable que digamos.
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Oye Manolito, pero porque vas a cambiar eso si no estás seguro que sea la causa de la perdida de aceite?
Si no te deja manchas de aceite en el estacionamiento es claro que la fuga se inicia con la presión del sistema.
Una vez vi algo similar en un Accent... con el motor apagado no dejaba manchas, pero al encenderlo comenzaba a botar aceite como loco por una grieta miniscula en la bomba de aceite. Se parchó con soldadura (antimonio parece q se llama) y la filtración disminuyó pero igual filtraba mucho. La mancha de la filtración era muy menor, porque el aceite estaba muy claro y se notaba casi nada la mancha.
Encienda el motor y le mete un carton abajo... tengalo 15 minutos asi hasta ver de donde cresta filtra. Pero no te pongas a cambiar empaquetaduras tratando de adivinar de donde viene la fuga, ... eso es botar plata innecesariamente.
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Oye Manolito, pero porque vas a cambiar eso si no estás seguro que sea la causa de la perdida de aceite?
Si no te deja manchas de aceite en el estacionamiento es claro que la fuga se inicia con la presión del sistema.
Una vez vi algo similar en un Accent... con el motor apagado no dejaba manchas, pero al encenderlo comenzaba a botar aceite como loco por una grieta miniscula en la bomba de aceite. Se parchó con soldadura (antimonio parece q se llama) y la filtración disminuyó pero igual filtraba mucho. La mancha de la filtración era muy menor, porque el aceite estaba muy claro y se notaba casi nada la mancha.
Encienda el motor y le mete un carton abajo... tengalo 15 minutos asi hasta ver de donde cresta filtra. Pero no te pongas a cambiar empaquetaduras tratando de adivinar de donde viene la fuga, ... eso es botar plata innecesariamente.
Si, lo haré tb, pero a este auto parece q jamás le cambiaron nada, cuando le cambié el retén del cigüeñal estaba como fierro, lo mismo con la empaquetadura de válvula y ahora me imagino que tb los retenes estarán asi, además, la gracia de este auto es q los respuestos son tan baratos que ni duele hacerlo, hoy llamé el gasket con los retenes con suerte llegan a las 18 lucas, y algo nuevo jamás le hará daño.
Gracias igual por la preocupación ;)
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Estimado, llevelo al mecanico y haga la pega bien, porque el trabajo se debe hacer con el motor frio y los pernos de la tapa de valvulas se apretan con torquimetro, o por lo menos un mecanico tendra la nocion de cuanto apretar sin rodarlos...
Ojala se solucione tu problema, respecto al modelo del motor...
GA16DE, tiene el multiple de admision que dice ECCS en grande...
GA16DNE, trae el filtro de aire sobre el motor...
de seguro el tuyo es ga16de por el año...
Saludos, suerte y cuentanos como te fue, hay varios v16 y sentra en el foro >:D
Saludos!
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Realice hace poquito rato el cambio de esas empaquetaduras, las 4 de donde entran las bujias y la rectangular chikita que lleva por ahi mismo...todas estaban como palo :enojao: Se partieron apenas vieron el alicate, jaajajjajja.
No se si sera efecto placebo pero deje andando el motor un rato y siento un cambio en el olor del escape, como mas suave, el findesemana cuando salga a algun lado les cuento como me fue.
No es para nada complicado hacer el cambio. Los 5 retenes o empaquetaduras me salieron $ 10.350.- todo original en NIPON.
Saludos
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Realice hace poquito rato el cambio de esas empaquetaduras, las 4 de donde entran las bujias y la rectangular chikita que lleva por ahi mismo...todas estaban como palo :enojao: Se partieron apenas vieron el alicate, jaajajjajja.
No se si sera efecto placebo pero deje andando el motor un rato y siento un cambio en el olor del escape, como mas suave, el findesemana cuando salga a algun lado les cuento como me fue.
No es para nada complicado hacer el cambio. Los 5 retenes o empaquetaduras me salieron $ 10.350.- todo original en NIPON.
Saludos
no cambiaste la empaquetadura de la tapa de valvulas?
Saludos!
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La habia cambiado hace muy poco asi que la limpie muy bien y le puse la misma.
Saludos
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GA16DE, tiene el multiple de admision que dice ECCS en grande...
GA16DNE, trae el filtro de aire sobre el motor...
EL mio es GA16DE, gracias por el tip
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Cambié la famosa gomita, la otra estaba como fierro, pero es tan pequeñita, que la verdad, no me tinca mucho que ese haya sido el motivo de la pérdida de aceite, ya que como muestra la imagen del link que dejaron, está en la parte superior, y hubiera visto manchas, pero bue....esperaré a ver que sucede.
Gracias por todos los datos
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Cambié la famosa gomita, la otra estaba como fierro, pero es tan pequeñita, que la verdad, no me tinca mucho que ese haya sido el motivo de la pérdida de aceite, ya que como muestra la imagen del link que dejaron, está en la parte superior, y hubiera visto manchas, pero bue....esperaré a ver que sucede.
Gracias por todos los datos
creeme que por esa gomita en 2 horas se queman 3 litros de aceite cuando esta mala.
Prueba y nos cuentas.
Saludos!