Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Stormtrooper en Septiembre 02, 2019, 11:56:29 am
-
Por qué este auto se vio tan poco en las calles? Los hicieron pedazos?
Recuerdo haber visto un Serie 2 azul bien bonito, pero no vi mas.
Este tenia alternador en 90º.... detalles especificos.
Ya que otros modelos de esta epoca de PSa. se ven aun circulando.
Agradecimientos a este blog.
http://autoschilenos.blogspot.com/2011/11/ensamblado-de-peugeot-305-c1985.html (http://autoschilenos.blogspot.com/2011/11/ensamblado-de-peugeot-305-c1985.html)
ENSAMBLADO DE PEUGEOT 305 (c.1985)
Presentamos aquí un nuevo aporte de don Manuel Molina, a quien agradecemos nuevamente su gentileza y generosidad. Corresponde al proceso de ensamblaje del Peugeot 305 Serie 2. Se pueden observar en las fotos otros automóviles ensamblados en la planta de Los Andes tales como: Renault 18, Renault 18 Break y Renault 9.
[/i]
Fotos
http://autoschilenos.blogspot.com/2011/11/ensamblado-de-peugeot-305-c1985.html (http://autoschilenos.blogspot.com/2011/11/ensamblado-de-peugeot-305-c1985.html)
(http://3.bp.blogspot.com/-X8T-Oqi9efM/TrsUr9PwiyI/AAAAAAAAAZ4/EFnPuSQi6-M/s1600/peugeot+305+05.JPG)
(http://4.bp.blogspot.com/-0dSRxjzWKoM/TrsU3DNROsI/AAAAAAAAAaA/J2xIjbjzttc/s1600/peugeot+305+06.JPG)
(http://1.bp.blogspot.com/-D8NW9XKC3EA/TrsU69kJncI/AAAAAAAAAaI/3bJWnFcBLBE/s1600/peugeot+305+04.JPG)
(http://3.bp.blogspot.com/-qzyKKGz7MeA/TrsVAzYTOVI/AAAAAAAAAaQ/cq9OLzlPaEE/s1600/peugeot+305+08.JPG)
(http://1.bp.blogspot.com/-F3gYtrDCNK4/TrsVDOUSD-I/AAAAAAAAAaY/yB2UMLmr2c8/s1600/peugeot+305+09.JPG)
(http://4.bp.blogspot.com/-GQLGle-pBe0/TrsVJaYlvAI/AAAAAAAAAag/mtg01wp5eYE/s1600/peugeot+305+07.JPG)
(http://4.bp.blogspot.com/-9Tc5GTHWcIY/TrsVQcIBg7I/AAAAAAAAAao/1TZEY3Od9ws/s1600/peugeot+305+01.JPG)
(http://2.bp.blogspot.com/-Xfb5Kjz15UM/TrsVUEfj23I/AAAAAAAAAaw/c4ysnc9C16U/s1600/peugeot+305+02.JPG)
(http://4.bp.blogspot.com/-qBwaxZaUts8/TrsVXC8OTdI/AAAAAAAAAa4/AzAIzTmO35U/s1600/peugeot+305+03.JPG)
(http://3.bp.blogspot.com/-gU0HIiggz8I/TrsVZ3_n_5I/AAAAAAAAAbA/cmg8jgY822E/s1600/peugeot+305+10.JPG)
-
Qué excelente material fotografico. Independiente de lo que ocurrió con este modelito en especifico, me entristece que hemos perdido capacidad como industria, que actualmente todo se importa y se apoya poco a los emprendimientos nacionales. Hay temas de calidad de por medio, pero no creo que los chilenos no seamos capaces de hacer cosas buenas y a precios competitivos. Hoy en día, ya no se fabrican autos, electrodomésticos y casi ni zapatos a estas alturas, lo cual es bastante triste.
-
Qué excelente material fotografico. Independiente de lo que ocurrió con este modelito en especifico, me entristece que hemos perdido capacidad como industria, que actualmente todo se importa y se apoya poco a los emprendimientos nacionales. Hay temas de calidad de por medio, pero no creo que los chilenos no seamos capaces de hacer cosas buenas y a precios competitivos. Hoy en día, ya no se fabrican autos, electrodomésticos y casi ni zapatos a estas alturas, lo cual es bastante triste.
a veces me da por pensar que pasaria si nuevamente se fabricara o ensamblara un auto en Chile, y con el chaqueteo existente autometicamente me respondo el por que nica.
-
En mi casa hubo un Peugeot 305 Serie 2 del año 85. Fue auto de la familia por 3 a 4 años, entre el 90 y el 94. Hicimos largos viajes, siempre cómodos con sus asientos que parecían sillones, un andar blando y confortable. Fue bastante fiel, en general, solo tenía un problema. Pasabas por un poco de agua y se paraba. Y en el Conce de esa época era tema, aunque mi viejo se lo tomaba con humor. Lindos recuerdos.
Slds
-
Lo otro que fue que la Losa de esa planta es tan complicada de sacar que incluso hizo dificil vender el terreno.
-
El 305 fue conocido como la venganza de Peugeot. No salieron buenos y parece que tenía serios defectos. Eso explica por qué desaparecieron rápido de las calles.
El 405 también se ensambló en Los Andes y aparentemente resultaron mejores.
Pero al margen de eso, en general los autos hechos o armados en Chile eran bastante malitos.
-
Hola, en mi casa teniamos un 305 y un 305 serie dos. Ambos cachos, mucho problema de radiador y otros que no recuerdo.
Los ultimos que salieron de esa planta (306 y 206 enviados a MX), tenian menos defectos que los armados en plantas de Francia. Y si, eso no es sinonimo que hayan sido buenos, pero era una gracia de la planta.
Habia un viejito que pasaba su mano buscando defectos en la carroceria....
-
Lo otro que fue que la Losa de esa planta es tan complicada de sacar que incluso hizo dificil vender el terreno.
aun se usa, armando cajas de cambio.
-
Hermosas imagenes, increible la gente pintando sin proteccion. Antes fabricar autos era mas un arte a pesar de tener igual lineas de produccion.
OFF : Segun mi opinion. No tenemos industria de este tipo porque no somos competitivos, la verdad que prefiero estar como estamos sin fabricar nada, que estar como Argentina metiendole impuestos a todo lo importado y fabricando LCD en tierra del fuego con 15 años de atraso a precios de rico. Tenemos que dedicarnos a lo que somos buenos, excavar en la tierra y hacer copete... en los pescados tambien algo le pegamos. :yaoming:
El valor ahora esta en crear, para fabricar barato tienes a China. Ademas no nos queda mucho tiempo, el estado se esta poniendo mas gordo y el cobre no sera para siempre :trollface:
-
fue conocido como la venganza de Peugeot. No salieron buenos y parece que tenía serios defectos. Eso explica por qué desaparecieron rápido de las calles.
Es rencoroso Peugeot, lleva décadas tomando venganza entonces
-
Es rencoroso Peugeot, lleva décadas tomando venganza entonces
:risa2:
No soy quien para salir a defender a Peugeot. Pero ocurre que para esa época el 504 había dejado muy bien puesto el nombre de la marca.
-
aun se usa, armando cajas de cambio.
¿Cormecánica?
https://group.renault.com/en/our-company/locations/our-industrial-locations/los-andes-plant-2/
-
Ese motor tenía una característica, la correa que movía el alternador y la bomba de agua se torcía en un ángulo de 90 grados igual al Corvair, estaba a la derecha del vehículo , la correa en V no duraba mucho por el esfuerzo y se cortaba, seguramente la tecnología de correas no era tan buena como ahora, no me acuerdo porque hacia eso o que movía para tener que hacer eso, es un modelo antiguo y daba harto problema , además se tarreaba rápidamente por fuera y por dentro, el Renault 18 que era su competencia y también producido en Chile y en la misma planta de Los Andes era un poquito mejor en cuanto a calidad pero también tenia sus taras, mas que nada eléctricas. En la imagen del camión cargado se ven los dos modelos Peugeot y Renault salían juntos de la fabrica.
-
Era muy lindo el 305, en dimensiones. Un tío tenía uno con techo manual, muy lindo. Nunca caché si era water o no, aunque casi todos (salvo los japoneses) en esa época eran medios water en fiabilidad.
Sobre el R18, mi viejo tuvo uno de 1988, en 1992. Exquisito auto, tenía hasta computador a bordo (era un GTX II), muy rápido (aun recuerdo mi viejo bajando de Los Andes, responsablemente con su crío, a 180 km/h y el auto como si nada), pero le falló todo, lo que sumado a deficiente mantención, hizo que terminara en chatarra al kilo.
-
Una consulta respecto a las imágenes 7, 8 y 9, se ve que están montando el conjunto tren delantero, motor y caja como una sola unidad, porque cuando se necesita desmontar la caja o el motor los mecánicos no lo hacen igual, sacar todo por abajo, hay algo que lo impida, suponiendo que cuenten con un elevador por supuesto, pero siempre me ha llamado la atención porque no se hace así,me imagino que debe ser el mismo trabajo, ¿queda algún travesaño soldado de ultima hora que lo impida?, en algunos programas del cable lo hacen así y no solo reparan el motor, sino que ademas sirve para hacer una inspección general del conjunto y al menos lo hacen ver mas eficiente y rápido que tener que estar haciendo fuerza y malabares para descolgar la caja o sacar el motor por ejemplo. Algún mecánico que pueda explicar porque no se hace así. ?
-
Ese motor tenía una característica, la correa que movía el alternador y la bomba de agua se torcía en un ángulo de 90 grados igual al Corvair, estaba a la derecha del vehículo , la correa en V no duraba mucho por el esfuerzo y se cortaba, seguramente la tecnología de correas no era tan buena como ahora, no me acuerdo porque hacia eso o que movía para tener que hacer eso, es un modelo antiguo y daba harto problema , además se tarreaba rápidamente por fuera y por dentro, el Renault 18 que era su competencia y también producido en Chile y en la misma planta de Los Andes era un poquito mejor en cuanto a calidad pero también tenia sus taras, mas que nada eléctricas. En la imagen del camión cargado se ven los dos modelos Peugeot y Renault salían juntos de la fabrica.
Peugeot Francochilena y Renault Usina Cormecanica no son la misma fabrica, estaban separadas por unos 500 metros de distancia XD, de la cual solo existe ahora la segunda. la de Peugeot ahora será un condominio
-
En su época me gustaba el interior del 305 GTX que era cómodo y con un ligero toque deportivo.
(https://ranwhenparkeddotnet.files.wordpress.com/2011/12/gtx2.jpg)
-
El 305 tengo entendido que salió realmente malo, en su época se veían hartos, pero fueron desapareciendo, me imagino por su mala calidad, que era famosa. De hecho tengo entendido que desde que el 305 salió, que la línea 300 de la Peugeot tiene un carma........................las weás que uno escucha.
De todas formas era lindo el auto, una copia más pequeña del 505.
Sobre los autos armados en Chile, tuve un 205 GTI, armado en Los Andes y realmente el auto fue fiel como quiltro.
Y sobre la industria nacional, desde que Hernán Buchi comenzó a convencer, a finales de los 80, sobre el tema de "las ventajas comparativas" las desindustrialización ha sido constante y si le sumamos la subida a pata pelá a los Consensos de Washington no se ve muy buen panorama para la industria nacional en general y menos para la automotriz en particular
-
En todo caso, era más entretenido cuando los velocímetros llegaban a velocidades absurdas (220, 240 y más).
El 305 gtx llegaba a unos dignos 185 km/h por lo que no es tan descabellado que marque 220 como maxima.
Hoy he visto algunos 1.2 que si es que llegan a 160 y marcan 240.
-
Además de todo lo que han dicho del 305 pues solo me queda agregar que tanto al 505, pero especialmente a los 404-305-504 el óxido de los comía muy rápido, a todos les entraba el cancer precozmente. Por eso y más hoy en día casi no se ve ninguno andando.
Y los Ranult 12 y 18 desaparecieron antes, mi viejo tuvo un SW Ranult 18 “2 litros”, que traía todo chiche electronico conseguible en la época, pero era un guater que se lo pasaba en el taller, y cuando fallaba el alternador había prácticamente que sacar el motor para repararlo.
Así que después de tanto problema lo vendió al kilo de chatarra como en 1992...
-
acabo de ver un 505 en muy buen Estado hoy.
patente alrdedor de 1995...
Por departamental.
Los últimos.
-
Si recuerdo el tablero del 305, el tacometro iba
al medio y era chico.
el "0" quedaba justo abajo
-
Siempre escuché que el 305 era un cacho, creo que fue el primer peyot de tracción delantera que se vendió acá. Dieron harto problema, no sé si el Serie 2 habría solucionado alguno, pero la cosa es que no veo ninguno andando hace muchos años.
-
Hace hartos años cuando era chico, una tía tuvo un 305 serie 2. Rico auto, muy muy bonito... Pero recuerdo que se quejaban de varias panas eléctricas... Así que no creo que el Serie 2 haya avanzado mucho.
De que era bonito y de buen andar... Lo era.
Tampoco he visto uno andando hace décadas (literal).
-
La mamá de un amigo de la u tenía uno, water pa grande ese, siempre se ponía mañoso, tenia varias mañas pero mi amigo sabía hacerlo andar jaja, varios sustos nos hizo pasar en veladas de estudio . Después compraron un Peugeot nuevo, y se dejaron el watersito igual, seguro ya murió
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Para mi está en la lista de waters que hace décadas que no se ven andando a diferencia de otros aún más antiguos que aún se las pueden para circular al menos en ciudad:
Peugeot 305
Peugeot 504
Chevette setentero
Fiat 147 trompa tiburón
Austin Allegro
Ranult 4
Ranult 18
Ranult 12
Chevrolet Veraneio
Chevrolet Opala
VW Brasilia
Citroen y todos sus derivados citronetosos como AK6, AMI, AK330 y todos esos.
Dodge 1500
Ford Taurus primera generación (parecían ser zona franca)
VW Passat primera generación
Algunos no eran tan wuater, pero otros de esos eran terribles, de hecho una vez me dijo un amigo compraventero: “si te regalan un citroen Pallas tíralo a la basura inmediatamente”. Creo que es una exageración en todo caso.
-
Para mi está en la lista de waters que hace décadas que no se ven andando a diferencia de otros aún más antiguos que aún se las pueden para circular al menos en ciudad:
Peugeot 305
Peugeot 504
Chevette setentero
Fiat 147 trompa tiburón
Austin Allegro
Ranult 4
Ranult 18
Ranult 12
Chevrolet Veraneio
Chevrolet Opala
VW Brasilia
Citroen y todos sus derivados citronetosos como AK6, AMI, AK330 y todos esos.
Dodge 1500
Ford Taurus primera generación (parecían ser zona franca)
VW Passat primera generación
Algunos no eran tan wuater, pero otros de esos eran terribles, de hecho una vez me dijo un amigo compraventero: “si te regalan un citroen Pallas tíralo a la basura inmediatamente”. Creo que es una exageración en todo caso.
Hay algunos que discrepo como las trolas. La trola en general era bastante dura para morir y era conocida por una mecánica fácil. Eran autos baratos por ende el cuidado y la mantención jamás fue la mejor. Distinto caso son los hidroneumáticos (cualquiera... cx, gs/gsa, bx, xm) donde principalmente el problema eran los mecánicos poco hábiles de esta franja de tierra con vegetales que hacían que los autos terminaran como chatarra incluso antes que se los comiera el cáncer (que no había que esperar demasiado para eso). Independiente del porqué, hoy son basura la mayoría (coincido).
No puedes esperar que los autos baratos de la época se comporten como un mercedes de la época que eran bastante más irrompibles incluso que los de ahora. Habían ejemplos notables eso sí como los Charade y los Fronte que aun a veces andan dando vueltas por ahí.... en general todos los autos viejos desaparecieron.
Te agrego como cacho: los Chevette ochenteros-noventeros-todos, los Renault Fuego, Ford Corcel y Del Rey, Chevrolet Aska, Mini antiguo, Alfa 33, Fiat Argenta.
-
Hay algunos que discrepo como las trolas. La trola en general era bastante dura para morir y era conocida por una mecánica fácil. Eran autos baratos por ende el cuidado y la mantención jamás fue la mejor. Distinto caso son los hidroneumáticos (cualquiera... cx, gs/gsa, bx, xm) donde principalmente el problema eran los mecánicos poco hábiles de esta franja de tierra con vegetales que hacían que los autos terminaran como chatarra incluso antes que se los comiera el cáncer (que no había que esperar demasiado para eso). Independiente del porqué, hoy son basura la mayoría (coincido).
No puedes esperar que los autos baratos de la época se comporten como un mercedes de la época que eran bastante más irrompibles incluso que los de ahora. Habían ejemplos notables eso sí como los Charade y los Fronte que aun a veces andan dando vueltas por ahí.... en general todos los autos viejos desaparecieron.
Te agrego como cacho: los Chevette ochenteros-noventeros-todos, los Renault Fuego, Ford Corcel y Del Rey, Chevrolet Aska, Mini antiguo, Alfa 33, Fiat Argenta.
Toda la razón, mi comentario acerca de los modelos “citronetosos” va por lo fácil de oxidarse y podrirse que son, lo que hace que muy pocos queden en pie.
Respecto a los otros wuater totalmente de acuerdo, pero era lo que podíamos pagar, nosotros fuimos felices con nuestro 147 en 1978 y el Zastava Combi en 1980. No se como entrábamos con petacas adentro de esos autitos en los veranos.
-
Fiat Argenta
Me pueden ayudar? En Netflix hay un reportaje sobre el hombre que vendió a la Mafia
y justo en la parte en que lo llevan a EEUU para protección Testigos, hay un modelo
con llantas de 132, pero el foco trasero no es cuadrado . . .
¿Cuál podrá ser? Es el auto de la policia italiana.
-
El 305 fue conocido como la venganza de Peugeot. No salieron buenos y parece que tenía serios defectos. Eso explica por qué desaparecieron rápido de las calles.
El 405 también se ensambló en Los Andes y aparentemente resultaron mejores.
Pero al margen de eso, en general los autos hechos o armados en Chile eran bastante malitos.
Discrepo un poco con los Peugeot ensamblados en Chile por Automotora Franco Chilena...
Los 404, en su mayoría eran argentinos ensamblados CKD en Chile y resultaron confiables (malos para el óxido, pero era norma para la época)
Los 504, eran CKD argentinos al comienzo (los GL doble faros con manijas de 404) armados en Chile y se vieron pocos porque su producción fue entre 1976 a 1978; posteriormente, los GL, GR, 2000SE y Serie 2 eran CKD franceses armados en Chile (los Serie 2, el diseño del kit exterior eran argentinos, simil GRII argentino). Los SR, SRII y XS argentinos eran importados directamente desde chélandia.
Los 505 eran CKD franceses ensamblados en Chile. Los 2.0 carburados con el motor XN1 del 504 resultó ser confiable y carne de perro; sin embargo, el 2.2 Douvrin inyectado es un gran cacho (publitv tuvo un SW con ese motor y no la pasó nada de bien - punto y aparte, cuando compré mi 505 proyecto, aprendí sobre lo no confiable del 2.2 inyectado y lo escaso de repuestos que es, respecto al 2.0 XN1 varillero y carburado)
Los 305 eran CKD franceses ensamblados en Chile, pero resultó efectivamente siendo no confiable.
Los 405 también eran CKD franceses ensamblados en Chile; ídem los 205 y resultaron mejores que el 205.
Finalmente, los últimos Peugeot ensamblados para exportación fueron los 206, CKD franceses.
En el caso de los Renault armados por Automotora Franco Chilena, los CKD eran argentinos, excepto los primeros Renault 18 con pernos de tres tuercas (dicho sea de paso, Chile fue el primero o segundo país en hacer los R18 fuera de Francia)
-
Que es el ckd?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Que es el ckd?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En inglés: Completely Knock Down.
En español: Kit para ensamble y montaje de un vehículo.
-
2.2 Douvrin inyectado es un gran cacho (publitv tuvo un SW con ese motor y no la pasó nada de bien - punto y aparte, cuando compré mi 505 proyecto, aprendí sobre lo no confiable del 2.2 inyectado y lo escaso de repuestos que es, respecto al 2.0 XN1 varillero y carburado
Motor "maleta" por su forma
Los kit CKD del 504 se los vendieron a Nigeria despues
-
Motor "maleta" por su forma
Los kit CKD del 504 se los vendieron a Nigeria despues
Ese motor 2.2 Douvrin se usó en:
PSA:
Citroen CX
Peugeot 505
Renault:
Renault Trafic
Renault Master
Renault Safrane
Renault Espace
Renault Fuego
Renault 18
Renault 20
Renault 21
Renault 25
-
En el caso de los Renault armados por Automotora Franco Chilena, los CKD eran argentinos, excepto los primeros Renault 18 con pernos de tres tuercas (dicho sea de paso, Chile fue el primero o segundo país en hacer los R18 fuera de Francia)
[/quote]
Recién me presente en la sección correspondiente y como conté en mi familia tuvimos varios Reno...
De los más queridos un Renault 18 gts comprado 0km el año 81...según recuerdo francés armado en Chile (la caja entre otros chilena) de los primeros que armaron acá, full para la época, motor 1.8 caja de 5, inyección electrónica (acá todavía acostumbrados al chupete), alza vidrios delanteros eléctricos, cierre centralizado, lavafaros, pintura metalizada ( toda una novedad) y el interior del techo con un diseño como acolchado con rombos muy bonito.
Lo tuvimos varios años, muy buen auto bastante fiable considerando todo el equipamiento “nuevo” que traía ( siempre mantenido en la Renault) por lo que discrepo en lo de water. (La ultima vez que lo vimos fue el 95 y andaba paradito.)
El mecanismo del maletero (con unas varillas) era uno de sus puntos débiles, siempre fallaba y la final mi papá se aburrió de repararlo ( andaba con un palo para sujetar la maleta).
Después llegaron unos Gtx fase 2 argentinos con unas molduras plásticas y alerón medios toscos ( casi nuevos ya las tenían todas desteñidas al igual que los focos), con un tablero buen innovador lleno de botones y chiches eléctricos pero ahí fue cuando se pudrio todo...la electrónica fue lo que los mato.
Antes tuvimos un 12 argentino sin chiches y tb cumplió muy bien
-
Entretenido eso de ver cuáles fueron populares y desaparecieron rápidamente y los que pese a los años se siguen viendo.
A mi estos me llaman la atención que se perdieron o se dejaron de ver con la frecuencia de antes:
- Chevrolet Cavalier
- Daewoo Espero (andaban de taxi, radiotaxti, etc)
- Chevrolet Blazer
- Durango (2008-2011) Antes se veían mucho los fines de semana onda camino a Viña o al sur y ahora las veo muy poco.
- Fiat Punto
Los que sigo viendo, a pesar del paso de los años
- Honda Civic (2010 hacia atrás)
- Xsara Picasso
- Peugeot 307
- Toyota Corolla (2010 hacia atras)
¿Otros?