Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: pipe_5 en Abril 05, 2011, 21:12:48 pm
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Miren, tengo este 306 en mi poder por estos días, y miren la wa que le pasa, super raro no se que podrá ser, falla solo al encender luces :pozozipy: :pozozipy:
S6300526 (http://www.youtube.com/watch?v=Ii1QIs-vrH4#)
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0-140 en 0.5 segundos, más rápido que el Veyron :risa2:.
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hay una pista rota o haciendo puente a un cable positivo de las luces, seguramente sacaron el tablero y esa pista quedó presionada con algún cable, entonces está entrando una tensión positiva a la línea que alimenta el velocímetro; cuando se encienden las luces la pista que se energiza de ese circuito hace contacto con la pista que alimenta el velocímetro.
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Chuuu, lo raro es que no sucede siempre, de hecho después del tercer o cuarto encendido seguido de luces pasa el chiste, pero si salgo y las enciendo, ni un drama, pero si las enciendo muy seguido fallan :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy:
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Otro dato, que no creo que tenga que ver igual pero por si acaso.... le pusieron xenón
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yo le cambiaria el titulo a
"autoconsusañosalquelemetiomanounmecanicopenca"+ cosas
eso es un corte no mas po loquillo
es como si hiciera un scan, pero lo haria al dar contacto no al encender las luces
Despues va a postear que la wa es mala porque se quedo sin bateria :risa2: :risa2: :risa2:
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Pero no seamos ciegos po loco! si los franchutes se caracterizan por tableros locos de vez en cuando :risa2: :risa2: :risa2: , y no es siempre que prendo luces jajaja.
Yo lo tomo como anecdótico mas que nada, si andando el auto marca bien mientras no haya que prender luces.
Y mas respeto, yo le meto manos :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: pero solo en lo que cacho, limpieza cuerpo de aceleración, cambio piola de embrague, afinamientos, etc.
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saca el tablero y con el afuera y sin desconectarlo ve como funciona. Ese es el tablero de la segunda generación, el de la primera generación es velocímetro con piola y odómetro análogo. Aprovecha de cambiar la ampolleta de la luz de estacionamiento que no enciende.
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saca el tablero y con el afuera y sin desconectarlo ve como funciona. Ese es el tablero de la segunda generación, el de la primera generación es velocímetro con piola y odómetro análogo. Aprovecha de cambiar la ampolleta de la luz de estacionamiento que no enciende.
El testigo de las luces de posición?? no me había fijado que le falta, y ahora que veo, luces de posición tampoco tiene ¬¬ no se si se las sacaron al poner xenón o que, por que las traseras de posición prenden, las delanteras nop....
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Pero no seamos ciegos po loco! si los franchutes se caracterizan por tableros locos de vez en cuando :risa2: :risa2: :risa2: , y no es siempre que prendo luces jajaja.
Yo lo tomo como anecdótico mas que nada, si andando el auto marca bien mientras no haya que prender luces.
Y mas respeto, yo le meto manos :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: pero solo en lo que cacho, limpieza cuerpo de aceleración, cambio piola de embrague, afinamientos, etc.
Ese auto no es multiplexado, tiene un corte en las luces.
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el problema que vas a tener es la llave para sacarlo, los peyotes usan los tornillos para llave torq o estrella, no usan el típico tornillo para destornillador de cruz.
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+1, tambien creo que hay algo raro en el tablero, y eso que tengo exactamente el mismo tablero y niun drama.
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el problema que vas a tener es la llave para sacarlo, los peyotes usan los tornillos para llave torq o estrella, no usan el típico tornillo para destornillador de cruz.
Los tengo 8) de hecho sin esos no podría sacar los sensores del cuerpo de aceleración, hasta el filtro de aire se saca con tornillos de esos....
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la partner hace lo mismo cuando abres la puerta sin contacto es como un test de combinaciones que hacen onda si la radio esta encendida son contacto y se abre la puerta se apaga a los 5 minutos sola ,sino se abre la puerta a los 20 minutos y asi,claro que no como el del video ,aca es un leve movimiento de agujas pero hacia el lado contrario hacia abajo y se escucha un rele muuuy despacio
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0-140 en 0.5 segundos, más rápido que el Veyron
jajaajajaja que pesao no ves que es el test que hacen los autos deportivos cuando los enciendes aajj
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Mañana a revisar fusibles, me dijeron por ahí que probablemente haya uno quemado y provoque la pifia.
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no creo que sea fusible si no simplemente no funcionaria el tablero, yo creo que dejaron laca cuando instalaron el kit xenon.
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Nop loco, es que hay casos en los que se quema un fusible de cualquier componente del auto y pasa eso en el tablero, lei casos por ejemplo de un V16 y un golf que al quemarse un fusible X,el tablero se volvía loco.....
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Mañana a revisar fusibles, me dijeron por ahí que probablemente haya uno quemado y provoque la pifia.
:sconf: :sconf: :sconf: y estudiante de mecánica el lindo :cop2: :cop2:
si se quema un fusible no funciona el circuito, así de sencillo.
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Repito, no estoy hablando del fusible que controle el tablero en si, he leído al respecto y si falla un fusible de otro componente del auto, a veces el tablero se descontrola, como comenté, luces de posición delanteras no tengo, así que revisaré, no pierdo nada, el caso del golf por ejemplo, se quemó un fusible de A/C y se volvió loco el tablero.
Si se que cuando falla un fusible el elemento controlado por el no funciona po :cop2: :cop2: :cop2:
A propósito, tu q todo lo sabes y lo q no lo inventas, sabes si pa sacar el tambor de freno de un 306 es necesario soltar la tuerca de la maza o sale así no mas?
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yo insisto, debieron dejar la cagaa cuando instalaron el xenon, por eso te paasa solo al encender las luces.
porsiaca te dejo esta imagen:
(http://i51.tinypic.com/16i8ljt.jpg)
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PENSÉ QUE IBA A HACER COMPROBACIÓN DE RELOJES COMO MI SUBARU :velhowub: :velhowub: :velhowub:
PERO LA AGUJA NO BAJÓ MÁS :pozozipy:
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PENSÉ QUE IBA A HACER COMPROBACIÓN DE RELOJES COMO MI SUBARU :velhowub: :velhowub: :velhowub:
PERO LA AGUJA NO BAJÓ MÁS :pozozipy:
(http://i56.tinypic.com/eq5nae.jpg)
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PENSÉ QUE IBA A HACER COMPROBACIÓN DE RELOJES COMO MI SUBARU :velhowub: :velhowub: :velhowub:
PERO LA AGUJA NO BAJÓ MÁS :pozozipy:
:cop2: :cop2: :cop2: :cop2: :cop2: :cop2: :cop2: :pozozipy:
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PENSÉ QUE IBA A HACER COMPROBACIÓN DE RELOJES COMO MI SUBARU :velhowub: :velhowub: :velhowub:
PERO LA AGUJA NO BAJÓ MÁS :pozozipy:
que chuuuu es eso "comprobación de relojes" ???? xD xD xD (el mio tb lo hace, pero es un chiche no mas, se puede desactivar incluso)
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Tocayo, un poco OT, pero puede ayudar. El auto tiene activada la llave de servicio, para sacarla debes mantener apretado el boton que deja el kilometraje en cero (odometro) luego das contacto y se iniciará una cuenta regresiva de 10 segundos, esperas a que llega a cero, luego sueltas el boton y listo, llave borrada.
Saludos
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Aprovecha de cambiar la ampolleta de la luz de estacionamiento que no enciende.
La verde que va en diagonal.
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yyyyyyyyyyy que pasho????
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Al final no alcancé a revisar eso loco, tuve que verle pifias mas importantes XD, frenos, tren delantero, balanceo, etc etc, y estuve cortísimo de tiempo, ya lo fui a dejar, comenté sobre la falla y ya les pasaba de antes a los dueños así que ni un drama, igual me quedé con las ganas de saber por que era, probablemente la próxima semana me lo traiga pa cambio de terminales de dirección que hay uno pal gato, y lubricar la zona de los frenos delanteros que chilla mas que la cresta...
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esa falla si no se repara pronto va a quemar el tablero, y en el peor de los casos la ecu, es un corto.
Sobr elos frenos, en un peshó.... los freenos chillan cuando la spastillas llegan a 20 mil kms, tienes 2 opciones, cambiarlas o limpiarlas, nunc alubricarlas, las valeo oem hasta con el chicote para conectar al sensor costaban 6500 el juego hace un par de años.
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nooo, lubricar pastillas ni cagando po, lubricar pistón de caliper me refiero, como que se queda medio pegado, a veces suena al andar y se quita al frenar, y a veces suena al frenar y se quita al andar :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy:
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Y las pastillas deben tener a lo mas 10mil k