Conduce Chile

Es bueno documentar el trabajo y felicito el cariño que le pones al auto 

....pero en lo personal no me gusto el resultado  .... creo que enlacarlas mejoraria bastante 

El problema es que la pintura esta muy metálica y al no tener laca, se acentuan mucho los rayones y surcos cubiertos por pintura.

Pero la consulta es: ¿cuánto gastaste en el proceso? (entre pintura, desmontaje y montaje, balanceo, masking tape,... aunque el tiempo vale plata, en este caso no lo valorizo porque se hace como hobby)

Pregunto por lo siguiente: Si vas a gastar en torno a las 30 lks entre desmontar, montar y balancear, ¿no habrá valido la pena mandar a pintar las llantas con un pintor usando buena pintura, enlacando y además enmasillando los rayones?
No se como andaran los precios de "pintor amigo" en Stgo, pero en Quilpué mi pintor amigo me cobro 50000 lukas por pintar las llantas del Datsun.


Aprovecho el topic para contar tambien mi experiencia, asi como lo hizo pipe, demas que algun conducino se anima a restaurar sus llantas 



Además de las 50 lks que me cobro el pintor, gaste mucho mas que eso para el resultado final, porque las llantas que compre ya tenian 35 años y a pesar que estaban excelentes en termino de deformaciones o golpes, si estaban pintadas "a la mala" (y al parecer varias veces), por lo que primero mande a arenar las 4 llantas ($15000 las 4); como al arenar el aluminio queda con un color gris opaco, luego las lleve al tornero para dejar el off-set de borde color aluminio brillante (se hizo un desgaste mínimo en los bordes solo para resaltar el color aluminio, $20000 las 4), y luego las mande a pintar y enlacar completas (incluido el borde "aluminio" para protegerlo). Como las llantas eran de Toyota Cressida, con formon raspé el logo Toyota de las tapas centrales, enmasille para suavizar, dibuje en CAD el logo Datsun y lo mante a imprimir.... finalmente se pintaron las tapas, se coloco el logo datsun y luego se enlacaron tambien.

Todo lo anterior mas el montaje y balanceo, totalizó 100 lks.

Las llantas me costaron 70 lks las 4 (valian 80 lks, pero fueron gitaneadas...jajaja).

= 170 lks.



A eso falta $148000 mas, pero no tiene nada que ver con el proceso de restauración ni compra de llantas.

Las primeras $100.000 fueron la compra de los neumaticos 185-60-14, unos Toyo japoneses en oferta en el SDN.

Las otras $48.000 las tuve que gastar para "homologar" unas llantas Toyota en un Datsun (y de esto me di cuenta cuando ya tenía todo listo... pffff). Fueron $28.000 que me cobro el tornero para agrandar el hoyo central en las 4 llantas, porque el centrador en la masa de los datsun (resalte circular) es app 2mm de radio mas grande que centrador en los Toyota (al menos de esa epoca), por lo que las llantas no calzaban bien. Lo otro fueron $20.000 para comprar pernos que tuvieran el hilo Datun/Nissan, pero que tuvieran la forma de los pernos que usaba Toyota (que son rectos con una base plana, mientras que los Datun/Nissan son conicos y pasaban "en banda"  por los hoyos de las llantas Toyota. Los pernos fue lo mas complicado y di la hora un buen rato, busque mucho hasta que encontre unos pernos Kia que cumplian la funcion y quedaban OK en el hilo del Datsun.


Yo hice todo esto porque buscaba llantas "period correct", o sea, que fueran de la epoca. No queria llantas imitación chinas, buscaba llantas de buena calidad japonesas. No encontré llantas Datsun bonitas (salvo las del Bluebird, pero son "muy" de Bluebird), asique esa fue la opción que segui.


SALUDOS

Recuerda que estaciono todos los dias en la calle, y ahi no es muy seguro que digamos :/


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Hola, el clear coat es el que usaste para lacar?? Que tal? Muy caro? Donde lo compraste?



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