Conduce Chile

estimados, me pregunto... porque la gente compra tanto este tipo de vehiculos? generalmente para la esposa o los hijos o como primer auto? no es que les tenga fobia, yo tube un maruti por casi 3 años, comprado cero kilometros, pero claro, costo 2.990.000 en ese entonces, pero los city car de ahora... llegan a precios ridículos, veamos...

el kia morning en general, siempre fue muy sobrevalorado, si me dirán, que es excelente, que sus plásticos son de calidad, que es económico y todo, pero sigue montando un motor pequeño, que se chupa en subidas cargado, que su consumo se dispara al estar en esas condiciones etc. Las nuevas versiones no bajan de los 5 millones, lo mismo pasa con el hiunday i10 o el suzuki celerio (que al parecer da más equipamiento por menos plata), el caso del maruti, bueno era el auto mas barato del segmento, con pobre equipamiento pero un auto al fin y al cabo, creo que ese lugar lo ocupa el alto actualmente (el GL2), bueno hacia adonde apunto, hay personas que comprar estos mencionados, cero km llegando a costar alrededor de 6.500.000 aprox (caso morning), porque no comprar un buen sedan, semi nuevo o un sedan básico, pero al fin y al cabo un sedan con buen maletero, potencia uniforme en la mayoría de las situaciones, hasta mas modificables son, ponerle llantas a los city cars es un parto...

espero sus comentarios, para crear un debate al respecto y para tener una razón para entender este "fenomeno", ojo no es un tema de fanatismo, pero seamos objetivos, por lo que cuesta un city car actual, podríamos tener un auto mucho mas robusto no creen?

estimados, me pregunto... porque la gente compra tanto este tipo de vehiculos? generalmente para la esposa o los hijos o como primer auto? no es que les tenga fobia, yo tube un maruti por casi 3 años, comprado cero kilometros, pero claro, costo 2.990.000 en ese entonces, pero los city car de ahora... llegan a precios ridículos, veamos...

el kia morning en general, siempre fue muy sobrevalorado, si me dirán, que es excelente, que sus plásticos son de calidad, que es económico y todo, pero sigue montando un motor pequeño, que se chupa en subidas cargado, que su consumo se dispara al estar en esas condiciones etc. Las nuevas versiones no bajan de los 5 millones, lo mismo pasa con el hiunday i10 o el suzuki celerio (que al parecer da más equipamiento por menos plata), el caso del maruti, bueno era el auto mas barato del segmento, con pobre equipamiento pero un auto al fin y al cabo, creo que ese lugar lo ocupa el alto actualmente (el GL2), bueno hacia adonde apunto, hay personas que comprar estos mencionados, cero km llegando a costar alrededor de 6.500.000 aprox (caso morning), porque no comprar un buen sedan, semi nuevo o un sedan básico, pero al fin y al cabo un sedan con buen maletero, potencia uniforme en la mayoría de las situaciones, hasta mas modificables son, ponerle llantas a los city cars es un parto...

espero sus comentarios, para crear un debate al respecto y para tener una razón para entender este "fenomeno", ojo no es un tema de fanatismo, pero seamos objetivos, por lo que cuesta un city car actual, podríamos tener un auto mucho mas robusto no creen?

Porque la mayor parte de la gente no se compra el auto que le gusta, se compra el auto para el que le dan el prestamo

y conseguir financiamiento para un  auto cero kilometro de 5 millones  es mas facil que conseguri para un usado de 4

y dentro de los  nuevows,  los  citicar siguen siendo los mas baratos

bueno, yo le compré un citycar a mi mujer pero fue básicamente porque ella recién está aprendiendo a manejar. Entonces me parece (y fue la decisión que tomamos ambos) que es más sencillo que use un auto chico a un sedán o auto con un motor más grande.... creo que le costaría más estacionar y podría llegar incluso a cometer un accidente.
De hecho, cuando usa mi camioneta tiene serios problemas para estacionarse, al punto que ha tenido q ir varias cruadas de distancia para buscar un espacio más grande.

Cuando tenga mas expertiz cambiaremos el F0 por un sedán chico o el auto que ella quiera.

Además, el city que compramos nosotros no costó tan caro y tiene un equipamiento bastante amplio.

Al menos ése fue el razonamiento que usamos nosotros... desconozco bajo qué criterios comprará el resto de las personas.

simplemente por gusto y la comodidad de estacionar en cualquier lugar sumado a un consumo bajísimo, puedes viajar igual que en un auto grande para todos lados, pero cuando los caminos empiezan a pasar la cuenta, ya no te gusta el city car, si tuviesemos buenas calles y carreteras sin duda sería una gran opción nuevamente.

son necesidades de movilidad distinta.. quien compra un citycar no puede esperar tener un auto para la familia....  esta mal enfocado a mi gusto..

 el citycar, si se mira sin esa optica, sea cual sea el precio tiene ventajas que no ofrece un sedan de similar precio, y que obviamente significan sacrificar el espacio:
giran en poco espacio, se estacionan facil, rinde considerablemente mas ( si un tiida o similarte da 11 en ciudad, un morning 1,2 16-17..), te los llevas equipaditos ( ningun sedan familiar de menso de 7 MM que no sea chino tiene equipo de seguridad  y confort y completo) y son vistosos.. yo en lo personal, universitario, que se mueve por la ciudad y que no piensa tener familia.. prefiero un morning 1,2 sport de 6,8 MM a un aveo sedan o un tiida o sm3.. porque valoro el equipo de seguridad, el consumo de combustible y el look... o un celerio o c1 si fuera menos plata..

por demás, las prestaciones de los citycars actuales no son malas tampoco.. los mas nuevos con motores 1,2 tienen poco que envidiar a un 1,4 de segmento B en prestaciones.. y los que son 1,0 son algo mas baratos ( y lentos )y aun asi puedes ir en carretera con toda normalidad.. sacrificando algo de confort eso si...

 aca un ejemplo.. segmento A y B bencina segun km77:

http://www.km77.com/00/kia/picanto/2011/prestaciones.asp
el i10 1,2 es mas rapido en toda circunstancia que  un swift 1,3 por ejemplo..  e increiblemente, no es tanto mas lento que un un optra 1,6 o un mazda 3 1,6..
http://www.km77.com/00/mazda/3/2009/p01.asp

son necesidades de movilidad distinta.. quien compra un citycar no puede esperar tener un auto para la familia....  esta mal enfocado a mi gusto..

 

generalmente los que se compran el suzuki alto a veces son familias, con niños que van  por su primer auto...

siempre tratan aca de buscarle el lado tecnico a las cosas...pero la gran mayoria no son entendido en autos y solo buscan algo que los lleve del punto A al B

y listo...

Actualmente es uno de los estilos preferidos para los vendedores en general que deben recorrer grandes extensiones para cubrir sus rutas y estos autitos son los mas indicados para economizar combustible, elemento de mayor costo para el oficio en cuestión.

a lo mejor trabajamos con vendedors distintos, pero todos los vendedores que me visitan aca, tratan de que su auto sea por sobre todo comodo...ya que practicamente hacen toda su vida dentro de su auto...

muchos incluso se endeudan por muchos autos para obtener esa comodidad... (aca dentro de los que me visitan el toyota urban cruiser es el mas elegido)

Ahora, yo no me compraría un City Car por mas de tres millones y medio ya que eso me parece algo mas absurdo considerando costo, beneficio y comodidad.

DISTE EN EL CLAVO!!! a eso queria llegar

aca un ejemplo.. segmento A y B bencina segun km77:

http://www.km77.com/00/kia/picanto/2011/prestaciones.asp
el i10 1,2 es mas rapido en toda circunstancia que  un swift 1,3 por ejemplo..  e increiblemente, no es tanto mas lento que un un optra 1,6 o un mazda 3 1,6..
http://www.km77.com/00/mazda/3/2009/p01.asp

debo reconocer que ha mejorado un montón la eficiencia de los motores en city cars.

Compran Citycars porque no tienen idea de como quedan después de un choque, yo si tengo 5 millones y tengo que comprar un auto para mi esposa o hijos, prefiero un usado con 10 años encima pero con ABS, deformación programada y Airbags antes que uno de esos que a 50 km/h se desintegran

Los verdaderos citycar desaparecieron hace rato  .... fiat 600 y 126, suzuki cervo y fronte, subaru 600, dahiatsu cuore, maxcuore, austin mini, nsu prinz y toda esa onda de autos "llavero"  que realmente eran para tramos reducidos y uso 100% ciudad mas modernos el maruti, el cinquecento noventero y el tico, y ahora sería el celerio, el BYD f0...¿? al menos era lo que conversábamos con un amigo tuerca, el concepto citycar se ha distorsionado un poco.

Bueno, respecto al tema, creo que la mayoria de los que compran y  utilizan citycar es por un tema económico y de espacio, hay muchas variantes que a todos se nos pasa, por ejemplo:

1.- Si es familia joven con un niño pequeño, busca un auto estilo morning, celerio, i10... no necesita algo mas grande y que consuma más

2.- Espacio para estacionar el auto: si la casa no tiene buen estacionamiento, hay que dirigirse a buscar el auto que quepa en el lugar dispuesto para eso.

3.- Las lucas no siempre son las idóneas, pero si se puede comprar un cero kilómetro, el "city" es el elegido por costo y porque su reventa no se ve tan mermada como pasa con autos más grandes, además de que todos buscan autos de este tipo por las diversas razones que planteo, entonces se asegura tambièn una relativamente rápida venta.

4.- Cuando es estudiante por lo general dispone de no tantos recursos para echarle bencina, si al final de cuentas los padres le compran el auto a los hijos como regalo, pero no los alimentan  en este sentido, lo mejor es un city. Además que andarán la mayoria del tiempo solos, por ende, es irrisorio comprarles un sedan.