Conduce Chile

Felicitaciones por la compra.
Le quedaron perfecto esas llantas y neumas

buena pregunta.... no tengo idea! yo creo que se debe avisar.

Si, debes solicitar a tu Aseguradora una reinspección del vehículo. Así quedan incorporadas en caso de siniestro.

Ya eres famoso en redes sociales  , parece que es la tuya... neumático 315 
 Esta es la tienda que le indicaba al amigo del BMW 120 que quería una alternativa, a pesar que la de fábrica está justa para el modelo según yo.

Saludos.

Yo la veo filete en las fotos 
Pide la reinspección ahora YA!

Saludos.

Me llama la atención este comentario, sobretodo al indicar que la suspensión trabaja mal, qué argumento técnico hay que para decir eso?
En mi caso, cuando tuve que cambiar neumaticos leí bastante recomendación de poner unos NO Runflat pero preferí seguir con el mismo tipo confiando en que el fabricante por algo los puso ahí.

De hecho si quieres pasar de Runflat a tradicional, para hacerlo bien no es llegar y cambiar. Debieras cambiar incluso bujes. Está muy documentado.

De hecho si quieres pasar de Runflat a tradicional, para hacerlo bien no es llegar y cambiar. Debieras cambiar incluso bujes. Está muy documentado.

Es un tema super discutido. Si pasas de runflat a un neumático con laterales muy blandos, es probable que esientas la sensación de "jalea" que dicen sentir algunos. Eso efectivamente se puede remediar con bujes. Por otra parte, si pasas a un neumático de orientación más deportiva, con laterales mas rígidos, no se nota.
Me reconozco muy maniático con mis autos y cuando hice el cambio lo hice pensando en probar algunos kilómetros y evaluar la necesidad de comprar bujes. Sinceramente, no noté NADA, así es que me mantuve así. La combinación fue Pirelli Pzero rosso en el tren delantero y Pzero nero en el trasero. Tampoco noté desgaste anormal o juego en el tren delantero durante todo el tiempo que tuve el auto.
Conozco de cerca también un cambio similar en un bmw m135, pasando de Michelin Pilot Super Sport runflat a Zestino Gredge 07rs que también son de laterales muy rígidos (son los que uso en mi auto actual también y en mas de una oportunidad, al desmontar me han preguntado si son runflat por lo difíciles de sacar) y tampoco ha presentado el comportamiento descrito en algunos foros.
No puedo negar que hay muchos casos que reportan lo que dices, sin embargo tiendo a pensar que ese comportamiento se da si se pasa a un neumático más orientado al confort, un poco mas blando o tal vez en con un perfile un poco mas alto.

Saludos!

Una duda, a ver si IS250 tiene alguna información. Hoy me tocó esperar a que pasara una X6, y me llamó la atención de que por uno de los tubos de escape (el izquierdo), salía vapor, pero por el otro nada. A los costados alcancé a ver algo de la versión: X35 o algo similar.

Hay versiones con un escape falso? Es algo que he visto en otras marcas, algunas incluso con ningún escape real, sólo embellecedores.

Una duda, a ver si IS250 tiene alguna información. Hoy me tocó esperar a que pasara una X6, y me llamó la atención de que por uno de los tubos de escape (el izquierdo), salía vapor, pero por el otro nada. A los costados alcancé a ver algo de la versión: X35 o algo similar.

Hay versiones con un escape falso? Es algo que he visto en otras marcas, algunas incluso con ningún escape real, sólo embellecedores.

No es falso, ambos escapes son funcionales, el tema es que uno de ellos, por temas de ruido básicamente se bloquea con un flap y se abre solo al partir y cuando se exige el motor (o, en algunos modelos, cuando se usa en modo sport). El actuador es por vacío y, al menos en los 335 (que usan el mismo motor) había una modificación bien común, en la que se desconectaba la manguera actuadora y se tapaba con un tee de golf, con eso dejabas el flap siempre abierto, esta modificación se llamaba de hecho el "golf tee mod". También se podía cambiar el comportamiento con algunas reprogramaciones o desconectado el poder de la bomba de vacío, que esta atrás de uno de los paneles de la maleta. Al final lo que se buscaba era un sonido de escape un poco mas fuerte y ronco.

Dato para compradores de autos usados: Una buena manera de revisar como manejaba el dueño anterior uno de estos autos es ver la cantidad de hollín acumulado en cada cola de escape:
Una cola sucia y otra limpia: Manejo tipo abuelita la mayor parte del tiempo.
Ambas colas igual de sucias: Al dueño anterior le gustaba andar fuerte.

Saludos!

No es falso, ambos escapes son funcionales, el tema es que uno de ellos, por temas de ruido básicamente se bloquea con un flap y se abre solo al partir y cuando se exige el motor (o, en algunos modelos, cuando se usa en modo sport). El actuador es por vacío y, al menos en los 335 (que usan el mismo motor) había una modificación bien común, en la que se desconectaba la manguera actuadora y se tapaba con un tee de golf, con eso dejabas el flap siempre abierto, esta modificación se llamaba de hecho el "golf tee mod". También se podía cambiar el comportamiento con algunas reprogramaciones o desconectado el poder de la bomba de vacío, que esta atrás de uno de los paneles de la maleta. Al final lo que se buscaba era un sonido de escape un poco mas fuerte y ronco.

Dato para compradores de autos usados: Una buena manera de revisar como manejaba el dueño anterior uno de estos autos es ver la cantidad de hollín acumulado en cada cola de escape:
Una cola sucia y otra limpia: Manejo tipo abuelita la mayor parte del tiempo.
Ambas colas igual de sucias: Al dueño anterior le gustaba andar fuerte.

Saludos!

muchas gracias!! no tenía idea!

Mil gracias! ando chocho!

Xxxx era que no!

Gracias, tampoco tenía idea! El X6 que vi echaba bastante vapor y venía saliendo de un edificio y estaba tratando de dar la vuelta, por lo que asumo lo habían encendido recién. Y en cuanto a sonido, al menos en ese intertanto en que lo acomodaban para poder dar la vuelta, era muy poco.

Si, al menos en el 335 e9x el momento en que mantiene abierto ambos escapes al partir no dura mucho, 20 segundos a lo más, así es que es muy factible que ya estuviera cerrado el flap. Incluso, si uno escucha detenidamente, se alcanza a oir un pequeño clac metálico cuando cierra se cierra.


Saludos!