Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Old Dog en Julio 03, 2017, 10:20:21 am
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Camaradas hace un par de semanas y después de buscar muchas opciones con un presupuesto de 10 palos, compré un VW Tiguan confortline AT (DSG7?) 2.0 TSI 4motion, necesitaba algo full seguridad, que estéticamente me gustara, con más despeje que un auto normal, doble tracción y que rindiera más que mi vieja 4runner (viajo a la pega todos los días 100 kms ida y vuelta); por el presupuesto que manejaba encontré que era la mejor opción aunque nunca había comprado un auto alemán, sólo japoneses por lo que desconfiaba un poco del cambio, sin embargo traté de superar los prejuicios y luego de informarme de panas frecuentes, fiabilidad, mantenciones y seguro me tiré a la piscina, al final pillé uno en vitacura a 9 palos con 100 mil kms bien mantenido, visualmente y a la revisión mecánica pasó impecable así que lo compré, de primera extrañaba mucho el enorme despeje del suelo y el andar de camioneta del 4runner, pero me he ido adaptando al concepto crossover del Tiguan, es más suave, maniobrero, aplomado de dirección, muuucho accesorio que nunca había tenido, la pantalla multifunción te avisa de todo, interior de muy buena calidad, sin ruidos interiores, pero se siente más el pavimento en comparación al 4runner, los rendimientos medidos son 9 en ciudad y 15 en carretera a 100 km/hr, hasta ahora conforme con el cambio pero aún en proceso de adaptación, les dejo la única foto que le he tomado ya que ha llovido tanto que me ha dado paja sacarle más... saludos
(http://i64.tinypic.com/o8f9fa.jpg)
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Se ve impeque, felicitaciones por la compra!!!
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Esta muy bonita, felicidades. Que tal es la caja DSG? nunca he manejado con ese tipo de caja.
Salu2.
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Esta muy bonita, felicidades. Que tal es la caja DSG? nunca he manejado con ese tipo de caja.
Salu2.
Simula mejor los cambios de marchas comparada con una CVT por ejemplo, tiene un modo sport muy rico donde el acelerador se vuelve mas respondedor, las marchas se acortan y el auto se vuelve muy entrete de manejar, me ha gustado bastante, aunque igual se extraña la brutalidad de la 4runner que tenía una caja convencional de 4 marchas.....
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Que buena, cuando cambie el Peugeot lo tendré como opción, ya que están a un buen precio los usados.
Salu2.
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Que buena, cuando cambie el Peugeot lo tendré como opción, ya que están a un buen precio los usados.
Salu2.
Exacto, eso me convenció ya que me sobraba plata para cambiarle neumáticos y hacer las mantenciones, saludos...
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Simula mejor los cambios de marchas comparada con una CVT por ejemplo, tiene un modo sport muy rico donde el acelerador se vuelve mas respondedor, las marchas se acortan y el auto se vuelve muy entrete de manejar, me ha gustado bastante, aunque igual se extraña la brutalidad de la 4runner que tenía una caja convencional de 4 marchas.....
Felicitaciones!! Me gustaría probar un dsg7 para saber diferencias de comportamiento con la dsg6 ...consulta, ¿estás seguro que las marchas pasan más rápido?. Mi consulta es porque cuando he probado modo sport, las marchas pasan a muchas más rpm que en modo normal (entiendo que saca mayor provecho de cada marcha).
Saludos!
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Felicitaciones!! Me gustaría probar un dsg7 para saber diferencias de comportamiento con la dsg6 ...consulta, ¿estás seguro que las marchas pasan más rápido?. Mi consulta es porque cuando he probado modo sport, las marchas pasan a muchas más rpm que en modo normal (entiendo que saca mayor provecho de cada marcha).
Saludos!
Si eso quise decir pero me equivoqué, las marchas se estiran sobre todo las primeras hasta 6 mil RPM más menos.......
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Felicitaciones!!!
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Por kilometraje estarás cerca del cambio de embrague? sabes cuanto sale el cambio?
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Por kilometraje estarás cerca del cambio de embrague? sabes cuanto sale el cambio?
no creo que duren tan poco los embragues de la DSG7
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Simula mejor los cambios de marchas comparada con una CVT por ejemplo, tiene un modo sport muy rico donde el acelerador se vuelve mas respondedor, las marchas se acortan y el auto se vuelve muy entrete de manejar, me ha gustado bastante, aunque igual se extraña la brutalidad de la 4runner que tenía una caja convencional de 4 marchas.....
Las doble embrague no simulan las marchas, realiza (de manera mas rapida al tener 2 embragues) el cambio de las marchas, por el contrario la CVT tiene infinitas marchas (o tiene solo una dependiendo del punto de vista) ya que no hay un cambio de engranes, solo un cambio de posición de una polea
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Excelente vehículo!. Tremendo motor, aunque hubiera preferido en diésel (que casi no llegaron a Chile)
Mi sueño es tener una SUV diésel 4x4, pero es difícil encontrar una que no esté carreteada, o con kilometraje adulterado
Saludos
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Excelente vehículo!. Tremendo motor, aunque hubiera preferido en diésel (que casi no llegaron a Chile)
Mi sueño es tener una SUV diésel 4x4, pero es difícil encontrar una que no esté carreteada, o con kilometraje adulterado
Saludos
Igual había unas diesel que me tincaban pero estaban más caras y con más kilometraje.....
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Las doble embrague no simulan las marchas, realiza (de manera mas rapida al tener 2 embragues) el cambio de las marchas, por el contrario la CVT tiene infinitas marchas (o tiene solo una dependiendo del punto de vista) ya que no hay un cambio de engranes, solo un cambio de posición de una polea
Gracias por la aclaración...
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Por kilometraje estarás cerca del cambio de embrague? sabes cuanto sale el cambio?
En la pauta de mantención hasta 200 mil kms no aparece cambio de embrague de caja automática, quizá se cambia solo en caso de falla, vi algunas con cerca de 200 mil kms sin necesidad de realizar esa intervención...
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Cuando revisé información sobre el tiguan los únicos que presentaban problemas de caja eran los que usaban una caja AT DSG con cárter seco que corresponden al modelo 1.4 TSI sin doble tracción....
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Se ve bien en ese color el Tiguan.
¿Oye pero la DSG7 es la que trae los duendes adentro que provocan algunas fallas? Bien valiente si así es.
Saludos.
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Cuando revisé información sobre el tiguan los únicos que presentaban problemas de caja eran los que usaban una caja AT DSG con cárter seco que corresponden al modelo 1.4 TSI sin doble tracción....
Buena aclaracion, en ese caso entonces conviene la 2.0?
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Buena aclaracion, en ese caso entonces conviene la 2.0?
Eso me hizo hacer la compra más tranquilo ya que al ser 2.0 4motion no lleva la caja con atados, de hecho no pillé reportes de fallo de este modelo...
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Se ve bien en ese color el Tiguan.
¿Oye pero la DSG7 es la que trae los duendes adentro que provocan algunas fallas? Bien valiente si así es.
Saludos.
Solo la caja AT del 1.4 TSI 4x2 venía con duendes como dices tu....
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Cuando revisé información sobre el tiguan los únicos que presentaban problemas de caja eran los que usaban una caja AT DSG con cárter seco que corresponden al modelo 1.4 TSI sin doble tracción....
nop, el 1.4 tiene la DSG 6 que tambien es wet clutch.
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nop, el 1.4 tiene la DSG 6 que tambien es wet clutch.
Hay varias versiones de esa información, al final no se cual tiene la razón, en todo caso los dramas que pille eran todos de VW 1.4 TSI con caja AT DSG no sé si 7 o 6, pero el drama era con el 1.4 TSI 4x2.....
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Los 1.4 AT, todos vienen con caja de 6 marchas de la cual no existe versión en seco.
Los 2.0, todos, diesel y bencineros vienen con caja de 7 marchas, ninguna en seco ya que esa caja se utiliza en los modelos pequeños. Solamente el Yeti tiene una version con DSG 7 seca.
Las DSG 6 y 7 wet clutch igual pueden fallar, lo que pasa es que no van a presentar la falla del aceite sintetico, pero la mecatronica puede fallar y es cara.
Hay varias versiones de esa información, al final no se cual tiene la razón, en todo caso los dramas que pille eran todos de VW 1.4 TSI con caja AT DSG no sé si 7 o 6, pero el drama era con el 1.4 TSI 4x2.....
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Aquí hay una larga discusión del tema...
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/dudas-antes-de-la-compra/vw-tiguan-usada-2015/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/dudas-antes-de-la-compra/vw-tiguan-usada-2015/)
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Los 1.4 AT, todos vienen con caja de 6 marchas de la cual no existe versión en seco.
Los 2.0, todos, diesel y bencineros vienen con caja de 7 marchas, ninguna en seco ya que esa caja se utiliza en los modelos pequeños. Solamente el Yeti tiene una version con DSG 7 seca.
Las DSG 6 y 7 wet clutch igual pueden fallar, lo que pasa es que no van a presentar la falla del aceite sintetico, pero la mecatronica puede fallar y es cara.
A rezar entonces...
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habia alguien ahi porfiando pero estaba equivocado, como se demostró despues :sir:
Aquí hay una larga discusión del tema...
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/dudas-antes-de-la-compra/vw-tiguan-usada-2015/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/dudas-antes-de-la-compra/vw-tiguan-usada-2015/)
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que valiente
felicitaciones, debe ser rico el jeep
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Yo creo que va en el cuidado, yo cuando compre el Peugeot con la mítica caja AL4, todos me decían que no duraba mas de 70.000 km, a los 80.000 le hice un cambio de aceite y cero problema, ahora esta próximo a cumplir 100.000 y la caja nunca ha dado ningún problema, todo lo contrario ni se siente cuando pasa los cambios. Caso contrario fue la Chrysler Town and Country que me decían que la caja era indestructible, cuento corto me duro 10.000 km desde que la compre, fallo a los 140.000km. Eso si cuando la destaparon nunca le habían cambiado aceite,, el tapón del cárter estaba con el sello de fabrica..
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Yo creo que va en el cuidado, yo cuando compre el Peugeot con la mítica caja AL4, todos me decían que no duraba mas de 70.000 km, a los 80.000 le hice un cambio de aceite y cero problema, ahora esta próximo a cumplir 100.000 y la caja nunca ha dado ningún problema, todo lo contrario ni se siente cuando pasa los cambios. Caso contrario fue la Chrysler Town and Country que me decían que la caja era indestructible, cuento corto me duro 10.000 km desde que la compre, fallo a los 140.000km. Eso si cuando la destaparon nunca le habían cambiado aceite,, el tapón del cárter estaba con el sello de fabrica..
Realmente como dices el tema es variable, el premiado te puede salir en cualquier marca o procedencia......
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Esa generación de Tiguan es muy agradable, ponte más fotos. Recuerdo haber manejado esa y estoy casi seguro que era de las que llegaron con Tiptronic. Eran rápidas.
La generación nueva salvo la tercera corrida de asientos, creo que va a pasar sin pena ni gloria.
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Esa generación de Tiguan es muy agradable, ponte más fotos. Recuerdo haber manejado esa y estoy casi seguro que era de las que llegaron con Tiptronic. Eran rápidas.
La generación nueva salvo la tercera corrida de asientos, creo que va a pasar sin pena ni gloria.
Hoy en carretera pase los cambios manualmente y pasaron 6, me imagino que significa que es DSG6 o tiptronic......
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Esa generación de Tiguan es muy agradable, ponte más fotos. Recuerdo haber manejado esa y estoy casi seguro que era de las que llegaron con Tiptronic. Eran rápidas.
La generación nueva salvo la tercera corrida de asientos, creo que va a pasar sin pena ni gloria.
Aqui más fotos, con barro sureño ya que ha llovido mucho...
(http://i63.tinypic.com/egetfk.jpg)
(http://i65.tinypic.com/bf3k3q.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2u6g47p.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2wpmpdt.jpg)
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Hoy en carretera pase los cambios manualmente y pasaron 6, me imagino que significa que es DSG6 o tiptronic......
Tiptronic, son las que llegan a America del Norte. En todo caso en las DSG en la palanca tiene el logotipo "DSG", en todo caso igual aunque la DSG sea mas rica una Tiptronic te da mucho más tranquilidad.
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Rica la Tiguan 2.0 Tsi. Acelera fuerte y dobla bien, se nota bien armada de interior. Un pelo estrecha, pero eso depende en realidad de para qué la necesites. Felicitaciones
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Rica la Tiguan 2.0 Tsi. Acelera fuerte y dobla bien, se nota bien armada de interior. Un pelo estrecha, pero eso depende en realidad de para qué la necesites. Felicitaciones
Gracias Nigel
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que valiente
felicitaciones, debe ser rico el jeep
Hasta el momento me ha gustado bastante, es medio "flojito" en cuanto a levantar revoluciones pero es bien torquero.
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:risa2:
Hasta el momento me ha gustado bastante, es medio "flojito" en cuanto a levantar revoluciones pero es bien torquero.
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Hasta el momento me ha gustado bastante, es medio "flojito" en cuanto a levantar revoluciones pero es bien torquero.
lo dices por tu auto? Es 4x2, eso no es un jeep :trollface:
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lo dices por tu auto? Es 4x2, eso no es un jeep :trollface:
Este video dice lo contrario..... :yaoming:
https://www.youtube.com/watch?v=PTm-i7_wwu4 (https://www.youtube.com/watch?v=PTm-i7_wwu4)
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me llama la atencion que sea tiptronic y qu ehayan traido versiones con y sin dsg... esa tiguan es alemana tambien? aparte de la diferencia de caja, tiene alguna otra diferencia tecnica con la 2.0 dsg?
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me llama la atencion que sea tiptronic y qu ehayan traido versiones con y sin dsg... esa tiguan es alemana tambien? aparte de la diferencia de caja, tiene alguna otra diferencia tecnica con la 2.0 dsg?
La procedencia del mío es alemana por lo que dice el vin decoder
(http://i68.tinypic.com/29y4j86.jpg)
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como te decia, es la version para el mercado americano, todavia se vende en USA y Canada.
La procedencia del mío es alemana por lo que dice el vin decoder
(http://i68.tinypic.com/29y4j86.jpg)