Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Old Dog en Agosto 06, 2018, 13:37:45 pm
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Estimad@s, como algunos ya sospecharán hace un par de semanas tengo en mi poder este vehículo, después de dudar mucho más que nada por la procedencia (Mexico) lo compré nuevo en el concesionario de acá de Temuco dejando en parte de pago mi anterior tiguan que a diferencia de este era bencinero. Mi decisión por el Tiguan fue debido a que era el SUV diesel 4x4 con mejor relación precio/equipamiento (17 palos), les dejo mis impresiones hasta ahora con el poco tiempo que lo tengo y recién habiéndole sacado el rodaje:
Aspectos positivos:
-Consumo: La principal razón de compra, consumo mixto 12 km/lt, carretera 18 km/lt a 100 km/hr, hago aprox 800 kms a la semana y a diferencia de todos los vehículos anteriores que he tenido solo debo repostar una vez a la semana y llenar estanque con la módica suma de 35 lucas (63 lts capacidad del estanque), una experiencia nueva, venía de repostar 2 veces por semana con el tiguan bencinero así que se nota la diferencia.
-Comodidad: Es amplio y cómodo el interior, buena calidad de materiales, muy ergonómico, hasta ahora no han aparecido grillos aunque ando muy pendiente ya que era una de las quejas en foros contra el Tiguan Chicano. El sistema de climatización es excelente.
-Comportamiento dinámico: Pese a ser de un volumen mayor a mi anterior tiguan me sorprendió positivamente lo fácil que es maniobrar con el nuevo, en carretera su aplomo es superior y su suavidad de marcha también, la rumorosidad del motor solo se aprecia al comenzar a rodar, posterior a eso no se nota en absoluto; se percibe un poco más lento que el bencinero al iniciar marcha cosa que después se empareja, nada del otro mundo, recién empecé a usar el modo sport así que veré que diferencia se percibe. La caja de cambios es muy suave y silenciosa sin ningún comportamiento extraño hasta ahora. La asistencia al estacionamiento la componen sensores delanteros y traseros que facilitan cualquier maniobra de parqueo.
-Estética: Este apartado es muy subjetivo pero cada vez la encuentro más atractiva, pese a que preferiría 100% el modelo más corto europeo, el culo grande pese a no quedarle mal no me aporta mayores ventajas.
Aspectos Negativos:
-Me sorprendió para mal que no posea espejos abatibles eléctricamente, eso si están calefactados.
-Trasero grande, preferiría uno más acotado.
-El VIN del mío tenía un recall por los amortiguadores traseros, al llevarlo al concesionario y ver el número de serie de los amortiguadores no era necesario su reemplazo afortunadamente.
-Igual que el tiguan anterior el asiento del piloto no se puede echar para atrás con la rapidez de la palanca habitual sino tiene una perilla que se gira haciendo el proceso más lento (no entiendo el porqué de esta opción).
En definitiva hasta ahora bien con el tiguanaco, a medida que siga juntando experiencias las iré compartiendo, saludos camaradas....
PD: Tengo pocas fotos, les dejo un par...
(http://i64.tinypic.com/2qsqjgn.jpg)
(http://i67.tinypic.com/23ru687.jpg)
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Felicidades Old Dog!!
En realidad creo que es lo mejor en relación precio equipamiento.... 17 palos Diésel 4x4 y buen look no es fácil.
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Felicidades Old Dog!!
En realidad creo que es lo mejor en relación precio equipamiento.... 17 palos Diésel 4x4 y buen look no es fácil.
Gracias efectivamente me costó tomar la decisión pero no me arrepiento ...........me equivoqué de subforo con la presentación era en Ruedas :??
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Felicitaciones, que interesante leer sobre este el nuevo Tiguan y genial si se siente con mejor andar que el modelo anterior, que yo encuentro muy bueno.
¿Es de 2 o 3 corridas el tuyo? Podrías comentar sobre eso.
Quedo atento a las actualizaciones, quizás en el futuro sea una carta de renovación.
Saludos.
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Felicitaciones, que interesante leer sobre este el nuevo Tiguan y genial si se siente con mejor andar que el modelo anterior, que yo encuentro muy bueno.
¿Es de 2 o 3 corridas el tuyo? Podrías comentar sobre eso.
Quedo atento a las actualizaciones, quizás en el futuro sea una carta de renovación.
Saludos.
Dos corridas, la tercera no la necesito y era 500 lks más cara esa versión, saludos...
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-Comportamiento dinámico: Pese a ser de un volumen mayor a mi anterior tiguan me sorprendió positivamente lo fácil que es maniobrar con el nuevo, en carretera su aplomo es superior y su suavidad de marcha también, la rumorosidad del motor solo se aprecia al comenzar a rodar, posterior a eso no se nota en absoluto;
Ahi se nota el cambio de la plataforma A6 vs la nueva MQB... es algo que pude percibir al probarlo... parece auto se pasó.
Te felicito, ojalá no tengas problemas con los grillos o los gremlins electricos.
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Buena compra, buen precio y buen rendimiento Lcoron.
La perilla del asiento en vez de palanca te permite el doble de ajustes.
Que aceite usa por manual?
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Buena compra, buen precio y buen rendimiento Lcoron.
La perilla del asiento en vez de palanca te permite el doble de ajustes.
Que aceite usa por manual?
Gracias, VW 50700, un 5w-30 sintético...
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Esta bonita, hubiera llegado el modelo nuevo antes que comprara la escape demas que era opción para mi.
Enviado desde mi MHA-L09 mediante Tapatalk
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Felicidades. Sin lugar a dudas, un gran valor por lo que pagas.
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Estas seguro sobre los espejos, yo tengo la desde y si se abaten
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Estas seguro sobre los espejos, yo tengo la desde y si se abaten
tiene la perilla en la puerta del conductor? o es automático al salir?
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Se abaten con el mando de la puerta y también cuando cierras las puertas desde la llave
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Felicitaciones, suena a muy buen precio para el producto que es.
La cantidad de km que manejas :??, te hará saber muy rápido que tan bueno es, así que a disfrutar.
Saludos.
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Estas seguro sobre los espejos, yo tengo la desde y si se abaten
Quizás la que compró es de las "premiadas" que salieron en la polémica de hace un tiempo.
Sería bueno revisar la ficha de la Tiguan y ver si es que sale ese equipamiento. Si es que está en la ficha y no está en tu auto (el de Old Dog), es para patalear... por último exigir algunas mantenciones gratis.
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Estas seguro sobre los espejos, yo tengo la desde y si se abaten
Pregunté en un grupo de tiguaneros en fbk y me confirmaron que no, la perilla de los espejos no tiene la opción para abatirlos, lo revisé en el manual también...... una lata, saludos...
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Felicitaciones, suena a muy buen precio para el producto que es.
La cantidad de km que manejas :??, te hará saber muy rápido que tan bueno es, así que a disfrutar.
Saludos.
exactamente va a mostrar pronto si da la talla, saludos...
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Quizás la que compró es de las "premiadas" que salieron en la polémica de hace un tiempo.
Sería bueno revisar la ficha de la Tiguan y ver si es que sale ese equipamiento. Si es que está en la ficha y no está en tu auto (el de Old Dog), es para patalear... por último exigir algunas mantenciones gratis.
En la ficha técnica solo dice espejos eléctricos, no indica que sean abatibles electricamente, yo creo que se pusieron el parche antes de la herida....
(http://i63.tinypic.com/nvduly.jpg)
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Pregunté en un grupo de tiguaneros en fbk y me confirmaron que no, la perilla de los espejos no tiene la opción para abatirlos, lo revisé en el manual también...... una lata, saludos...
a lo mejor la version highline la tiene... fome igual, el mio es trend, o sea lo mas ordinario de lo ordinario pero por suerte al menos se puede hacer con la perilla
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a lo mejor la version highline la tiene... fome igual, el mio es trend, o sea lo mas ordinario de lo ordinario pero por suerte al menos se puede hacer con la perilla
Si, el tiguan anterior que tuve era igual comfortline y tenía espejos abatibles eléctricamente :-[
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Rájate con más fotos de los interiores :thumbsup:
Saludos.
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Rájate con más fotos de los interiores :thumbsup:
Saludos.
Oka, cuando vuelva a salir el sol por acá por el sure.....
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Rájate con más fotos de los interiores :thumbsup:
Saludos.
(http://i68.tinypic.com/2aenigp.jpg)
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:thumbsup:
Cómo se ha portado, rendimiento??? Ya le debes tener como 10 mil km. :??
Saludos.
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:thumbsup:
Cómo se ha portado, rendimiento??? Ya le debes tener como 10 mil km. :??
Saludos.
Jajajaja, llevo 4mil kms, ahora se soltó más el motor, rinde un poco más y se siente un poco más picador, en carretera a 100 kms/hr me da 20-22 kms/lt según computador, en ciudad no he sacado rendimiento, en general estoy super conforme con el vehículo, solo como crítica siento que le falta más pique respecto al bencinero, cosa que se nota al adelantar en carretera, el modo Sport ayuda pero no es el cañon que era el tiguan bencinero 2.0 TSI que tenía antes, lo otro que no me gusta y que mencioné antes es la falta de espejos abatibles eléctricamente que me parece ridículo que no los tenga, pero en general el vehículo cumplió con mis expectativas, saludos...
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Alguien sabe que valor tiene la mantención de los 15 mil
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Jajajaja, llevo 4mil kms, ahora se soltó más el motor, rinde un poco más y se siente un poco más picador, en carretera a 100 kms/hr me da 20-22 kms/lt según computador, en ciudad no he sacado rendimiento, en general estoy super conforme con el vehículo, solo como crítica siento que le falta más pique respecto al bencinero, cosa que se nota al adelantar en carretera, el modo Sport ayuda pero no es el cañon que era el tiguan bencinero 2.0 TSI que tenía antes, lo otro que no me gusta y que mencioné antes es la falta de espejos abatibles eléctricamente que me parece ridículo que no los tenga, pero en general el vehículo cumplió con mis expectativas, saludos...
Si lo sientes un poco flojo... es que te falta una repro!... >:D
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Si lo sientes un poco flojo... es que te falta una repro!... >:D
esa caja aguanta demas, entiendo que soporta 500 nm... sin embargo la tranquilidad de tenerlo de fabrica... no tiene precio.
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Tenía la impresión, desde afuera, que el TDI debiese ser más rápido que el 1.4 TSI ya que tienen potencia similar pero mucho más torque a favor del primero. Seguramente por un tema de mayor lentitud de subida de revoluciones esto no se produce.
Igualmente, creo que por el precio, economía de combustible y la capacidad 4Motion de serie, el modelo TDI es mejor compra.
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Tenía la impresión, desde afuera, que el TDI debiese ser más rápido que el 1.4 TSI ya que tienen potencia similar pero mucho más torque a favor del primero. Seguramente por un tema de mayor lentitud de subida de revoluciones esto no se produce.
Desconozco por qué, pero siempre sucede eso. Un auto bencinero turbo de igual potencia que uno diesel tiene mejores prestaciones, pese a la diferencia en torque a favor de este último. Cosas que no me explico, pero son reales. No pasa lo mismo con los aspirados. Debe tener que ver con la curva de torque seguramente más que con los NM.
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el empuje del diesel es mayor pero se mueren a 4000 vueltas... un bencinero llega sin problema a las 6000, creo que por ahi debe andar.
Desconozco por qué, pero siempre sucede eso. Un auto bencinero turbo de igual potencia que uno diesel tiene mejores prestaciones, pese a la diferencia en torque a favor de este último. Cosas que no me explico, pero son reales. No pasa lo mismo con los aspirados. Debe tener que ver con la curva de torque seguramente más que con los NM.
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Igualmente, creo que por el precio, economía de combustible y la capacidad 4Motion de serie, el modelo TDI es mejor compra.
yo creo que si no haces tropecientos km al año no tiene sentido. si es caro mantener un TSI no quiero ni pensar en el costo de un diesel.
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el empuje del diesel es mayor pero se mueren a 4000 vueltas... un bencinero llega sin problema a las 6000, creo que por ahi debe andar.
No debiera importar tanto el rango de RPM, porque no equivalen a velocidad necesariamente. En un diesel con caja 6ta vas a menos de 2000 rpm a 120 km/h y el auto sigue tirando, mientras que en un bencinero anda entre las 2000 y 3000 (super mega aprox. obviamente). Trabajan en rangos diferentes no más. De verdad yo creo que tiene que ver con la curva de torque, mirando el mapa actual de mi auto con repro es una brutalidad como entrega el torque (por eso al pisarlo fuerte hasta han llegado a sonar los neumáticos en tercera :sconf:).
(https://image.ibb.co/k8usXz/1_4_TSI_122hp_90k_W_200_Nm.jpg)
Mira la curva más baja del TDi Tiguan II (stock). Si miras la inclinación de la curva en la banda de funcionamiento del auto (rpm), te das cuenta que es menos agresiva:
(https://image.ibb.co/cmAkKe/2_0_TDI_CR_150hp_110k_W_320_Nm.jpg)
yo creo que si no haces tropecientos km al año no tiene sentido. si es caro mantener un TSI no quiero ni pensar en el costo de un diesel.
Con lo que te apalean en los concesionarios con un auto turbo, no creo que sea significativa la diferencia.
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estoy tentado con la repro, pero me da cuco... al fin y al cabo con 150 hp es mas que suficiente, prefiero la certeza de tenerlo stock.
No debiera importar tanto el rango de RPM, porque no equivalen a velocidad necesariamente. En un diesel con caja 6ta vas a menos de 2000 rpm a 120 km/h y el auto sigue tirando, mientras que en un bencinero anda entre las 2000 y 3000 (super mega aprox. obviamente). Trabajan en rangos diferentes no más. De verdad yo creo que tiene que ver con la curva de torque, mirando el mapa actual de mi auto con repro es una brutalidad como entrega el torque (por eso al pisarlo fuerte hasta han llegado a sonar los neumáticos en tercera :sconf:).
(https://image.ibb.co/k8usXz/1_4_TSI_122hp_90k_W_200_Nm.jpg)
Mira la curva más baja del TDi Tiguan II (stock). Si miras la inclinación de la curva en la banda de funcionamiento del auto (rpm), te das cuenta que es menos agresiva:
(https://image.ibb.co/cmAkKe/2_0_TDI_CR_150hp_110k_W_320_Nm.jpg)
Con lo que te apalean en los concesionarios con un auto turbo, no creo que sea significativa la diferencia.
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estoy tentado con la repro, pero me da cuco... al fin y al cabo con 150 hp es mas que suficiente, prefiero la certeza de tenerlo stock.
Yo le temería más a la DSG que a una repro :risa2:
Por mi parte, en los 86.000 kms. y hasta el momento cero consumo de aceite, cero check engine... en realidad cero problemas con el auto. Solo un día en la calle le hicieron un cariñito en el portalón, gente de mierda :cerealguy:
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Yo no haría ninguna repro, menos aún en periodo de garantía, me la pueden invalidar.
El diésel no será el más rápido, pero vieran como sube en las cuestas, tira y tira gracias a su torque.
No le tengo miedo a la ya ultra revisada DSG, menos en un auto no reprogramado, más miedo le tengo a los embragues bimasa.
A pesar de la paliza que me dieron en la mantencion pues sigo con saldo a favor con el consumo en el diésel.
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esa caja aguanta demas, entiendo que soporta 500 nm... sin embargo la tranquilidad de tenerlo de fabrica... no tiene precio.
Al final son decisiones personales... en la práctica en todos los autos reprogramados que he tenido, nunca he tenido una falla atribuible a la potenciación.
Cuando me entregaron mi auto actual, pedí que lo despacharan directo al dealer para reprogramarlo y hacer un par de mejoras antes de llevarmelo... desde que yo lo compre, no estuvo ni un solo dia stock.
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No debiera importar tanto el rango de RPM, porque no equivalen a velocidad necesariamente. En un diesel con caja 6ta vas a menos de 2000 rpm a 120 km/h y el auto sigue tirando, mientras que en un bencinero anda entre las 2000 y 3000 (super mega aprox. obviamente). Trabajan en rangos diferentes no más. De verdad yo creo que tiene que ver con la curva de torque, mirando el mapa actual de mi auto con repro es una brutalidad como entrega el torque (por eso al pisarlo fuerte hasta han llegado a sonar los neumáticos en tercera :sconf:).
(https://image.ibb.co/k8usXz/1_4_TSI_122hp_90k_W_200_Nm.jpg)
Mira la curva más baja del TDi Tiguan II (stock). Si miras la inclinación de la curva en la banda de funcionamiento del auto (rpm), te das cuenta que es menos agresiva:
(https://image.ibb.co/cmAkKe/2_0_TDI_CR_150hp_110k_W_320_Nm.jpg)
Con lo que te apalean en los concesionarios con un auto turbo, no creo que sea significativa la diferencia.
Esa curva más agresiva del bencinero v/s el diesel no explica la menor aceleración de este último. De hecho, el diesel tiene más torque utilizable a menos RPM, lo agresivo de la curva solo tiene que ver con la "patada" que se siente mucho mas pronunciada cuando el turbo de un bencinero entra en su rango eficiente en relación con un diesel que tiene el turbo en rango eficiente prácticamente desde ralentí. Esto ha mejorado harto en los bencineros últimamente en todo caso... antes realmente se sentía fuerte cuando el turbo entraba en su rango eficiente, hoy con motores chicos no tan orientados a performance, turbos más chicos y en muchos casos twin scroll, inyección directa, etc. la entrega de torque es mucho más plana, pero aun así más abrupta que en un diesel.
El que se sientan menos ágiles probablemente tiene que ver con relaciones de caja y relación final más largas en los diesel para compensar las menores RPM a las que funciona el motor (y las menores RPM máximas). Si no fuera así, los cambios en los diesel serían desagradablemente cortos y la velocidad final sería harto menor que la de los bencineros.
Saludos!
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yo creo que si no haces tropecientos km al año no tiene sentido. si es caro mantener un TSI no quiero ni pensar en el costo de un diesel.
¿Es tanto más caro mantener un diesel que un bencinero? Hace mucho tiempo tuve la oportunidad de tener por varios años primero una camioneta bencinera 4x4 y luego basicamente la misma, pero TDI. Los costos de mantenimiento fueron basicamente los mismos, o no significativamente mayores en la diesel.
Ahora más recientemente, he sido dueño de autos con el motor 3.0TDI y 3.0TFSI de VAG... y no me atrevería a decir que uno sea más caro de mantener que el otro... de hecho, tengo el feeling de que el 3.0TFSI es un poco mas caro.
Saludos!
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Poco a poco desaparece esa diferencia abismal en mantenciones entre diesel y bencinero, no se si realmente es un mito o en alguna oportunidad fue así el tema.
Hace poco tuve que confeccionar unas pautas de mantención y me percaté que el costo de mantención del mismo vehículo varía muy poco entre bencinero y diesel, recordemos que los cambios son practicamente los mismos y en el diesel no tienes bujías por pauta.
Lo que si son mas caras generalmente... las fallas
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Poco a poco desaparece esa diferencia abismal en mantenciones entre diesel y bencinero, no se si realmente es un mito o en alguna oportunidad fue así el tema.
Hace poco tuve que confeccionar unas pautas de mantención y me percaté que el costo de mantención del mismo vehículo varía muy poco entre bencinero y diesel, recordemos que los cambios son practicamente los mismos y en el diesel no tienes bujías por pauta.
Lo que si son mas caras generalmente... las fallas
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Claro, pero son fallas básicamente de inyectores, bomba inyectora y turbos (aunque estos últimos en menor medida... hace tiempo que también los turbos cargan con el mito de ser una fuente grande de problemas y en la práctica no es tan asi).
Y por otra parte, con los motores bencineros de inyección directa al menos, las fallas caras vuelven a ser bomba de alta, inyectores y turbo (con la misma salvedad antes dicha), es decir, la cancha se esta igualando, lamentablemente para arriba, en lo caro de las panas.
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Gracias por comentar... es bueno tener experiencias reales en el foro.
Al final son decisiones personales... en la práctica en todos los autos reprogramados que he tenido, nunca he tenido una falla atribuible a la potenciación.
Cuando me entregaron mi auto actual, pedí que lo despacharan directo al dealer para reprogramarlo y hacer un par de mejoras antes de llevarmelo... desde que yo lo compre, no estuvo ni un solo dia stock.
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Poco a poco desaparece esa diferencia abismal en mantenciones entre diesel y bencinero, no se si realmente es un mito o en alguna oportunidad fue así el tema.
Hace poco tuve que confeccionar unas pautas de mantención y me percaté que el costo de mantención del mismo vehículo varía muy poco entre bencinero y diesel, recordemos que los cambios son practicamente los mismos y en el diesel no tienes bujías por pauta.
Lo que si son mas caras generalmente... las fallas
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En el tiguan hay mantenciones "baratas" alternadas con caras; las de 15, 45, 75 mil kms valen como 250 lks, la de 30 y 60 mil kms valen como 400 lks y la de 90 mil kms que incluye cambio correa distribución vale como 800 lks, saludos.
PD: Un amigo tiene un mazda 3 y las mantenciones no bajan de 250 lks por cambio de aceite y filtro mas "inspecciones" y rotación de neumáticos.....
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Yo no haría ninguna repro, menos aún en periodo de garantía, me la pueden invalidar.
El diésel no será el más rápido, pero vieran como sube en las cuestas, tira y tira gracias a su torque.
No le tengo miedo a la ya ultra revisada DSG, menos en un auto no reprogramado, más miedo le tengo a los embragues bimasa.
A pesar de la paliza que me dieron en la mantencion pues sigo con saldo a favor con el consumo en el diésel.
La reprogramación puede ser una alternativa, pero no me arriesgaría a perder la garantía como dice Peter-Bilt...
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Alguien sabe que valor tiene la mantención de los 15 mil
250 lks aprox, saludos
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Averigua bien lo de la correa, en algunos modelos es una correa que no se cambia por mantencion.
En el tiguan hay mantenciones "baratas" alternadas con caras; las de 15, 45, 75 mil kms valen como 250 lks, la de 30 y 60 mil kms valen como 400 lks y la de 90 mil kms que incluye cambio correa distribución vale como 800 lks, saludos.
PD: Un amigo tiene un mazda 3 y las mantenciones no bajan de 250 lks por cambio de aceite y filtro mas "inspecciones" y rotación de neumáticos.....
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En el tiguan hay mantenciones "baratas" alternadas con caras; las de 15, 45, 75 mil kms valen como 250 lks, la de 30 y 60 mil kms valen como 400 lks y la de 90 mil kms que incluye cambio correa distribución vale como 800 lks, saludos.
Que caro!!! yo con el Honda Pilot no he pagado tanto... Lar normales 250-300 lks y la mas caras 450lks.
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Averigua bien lo de la correa, en algunos modelos es una correa que no se cambia por mantencion.
En la pauta de mantención aparece cambio de correa de distribución a los 90 mil kms, una lata que no tenga cadena de distribución....
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Que caro!!! yo con el Honda Pilot no he pagado tanto... Lar normales 250-300 lks y la mas caras 450lks.
El pilot tiene cadena de distribución libre de mantención, en cambio el volkswater tiene correa que debe cambiarse cada 90 mil kms.... :-[
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En la pauta de mantención aparece cambio de correa de distribución a los 90 mil kms, una lata que no tenga cadena de distribución....
te lo digo porque las pautas de VW Chile no son confiables... por ej revisa el cambio de aceite de la caja... lo mas probable que diga que no se cambia, pero se cambia a los 60 mil...
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Súper bueno el consumo en carretera :??
Para que reprogramar en un auto de orientación netamente familiar??? y además hacer peligrar una garantía por tratarse de 0km. El consumo supongo también se verá afectado ¿?
Saludos.
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te lo digo porque las pautas de VW Chile no son confiables... por ej revisa el cambio de aceite de la caja... lo mas probable que diga que no se cambia, pero se cambia a los 60 mil...
El cambio de aceite de caja está en la pauta de mantención a los 60 mil kms :-\
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Súper bueno el consumo en carretera :??
Para que reprogramar en un auto de orientación netamente familiar??? y además hacer peligrar una garantía por tratarse de 0km. El consumo supongo también se verá afectado ¿?
Saludos.
Exacto, yo no hago piques de cuarto de milla con el auto, saludos...
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El cambio de aceite de caja está en la pauta de mantención a los 60 mil kms :-\
Así es, hasta en Salazar Azrael estaban enterados de eso.
No se necesita más pique y velocidad en ese vehículo, sube las cuestas con toda facilidad.
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Así es, hasta en Salazar Azrael estaban enterados de eso.
No se necesita más pique y velocidad en ese vehículo, sube las cuestas con toda facilidad.
No es para nada anémico, solo no tiene el pique del bencinero, la comparación con el ex es lo que le juega en contra.....
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No es para nada anémico, solo no tiene el pique del bencinero, la comparación con el ex es lo que le juega en contra.....
Si te preocupa la garantía, hay unas Tune Box que hacen una repro pero en cualquier momento puedes retirarla (por ejemplo, para las mantenciones) >:D
Cuando pica el bicho, no deja de picar :diablo:
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Si te preocupa la garantía, hay unas Tune Box que hacen una repro pero en cualquier momento puedes retirarla (por ejemplo, para las mantenciones) >:D
Cuando pica el bicho, no deja de picar :diablo:
:diablo:
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El cambio de aceite de caja está en la pauta de mantención a los 60 mil kms :-\
que bueno saber que la arreglaron... agarrate lo que va a salir hacer esa mantencion en el consecionario...
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que bueno saber que la arreglaron... agarrate lo que va a salir hacer esa mantencion en el consecionario...
Sale 500 lks, es un problema para el 2020, mi yo del futuro deberá lidiar con eso......
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Sale 500 lks, es un problema para el 2020, mi yo del futuro deberá lidiar con eso......
Con lo que estas andando de aquí a 2020 te habrás ahorrado en coste de combustible sobre los 2 millones de pesos, o bastante más.
Tus mantenciones se pagaron solas.
Yo en 9 meses ahorre 1.2mm solo en costo de bencina.
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El sábado fui a Porsche Las Condes a hacer un chequeo preventivo de mi Tiguan y además de comer mucho, pude probar la Tiguan 2.0 TSi DSG Limited en color blanco plata :velhowub:.
El auto es exquisito, pero incluso considerando que era versión tope de línea encuentro que en calidad percibida es similar a su versión anterior, la distribución de plásticos duros/blandos era equivalente. Muy ricos los chiches como el techo enorme, el tablero digital y el head-up-display. Pero yendo al manejo puro y duro, me dejó un poco decepcionado (bien entre comillas, claro) en el ítem motor, ya que con 180 hp y 320 NM de torque asociado a la DSG no anda significativamente mejor que mi Tiguan 1.4 TSi con repro. Pensé que iba a ser mucho más explosiva en reacciones, no se si será el peso adicional, pero tampoco es tanto, ni siquiera son 100 kg. más. Lo otro, es que con llantas 18" si bien se siente bien plantada, no la encontré tan silenciosa como la que tengo, parece que el perfil es muy bajo.
(https://image.ibb.co/f3U0x9/IMG_1467.jpg)
(https://image.ibb.co/ifajPp/093753_BA_FB56_477_E_9876_A9756_A087_CE3.jpg)
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El sábado fui a Porsche Las Condes a hacer un chequeo preventivo de mi Tiguan y además de comer mucho, pude probar la Tiguan 2.0 TSi DSG Limited en color blanco plata :velhowub:.
El auto es exquisito, pero incluso considerando que era versión tope de línea encuentro que en calidad percibida es similar a su versión anterior, la distribución de plásticos duros/blandos era equivalente. Muy ricos los chiches como el techo enorme, el tablero digital y el head-up-display. Pero yendo al manejo puro y duro, me dejó un poco decepcionado (bien entre comillas, claro) en el ítem motor, ya que con 180 hp y 320 NM de torque asociado a la DSG no anda significativamente mejor que mi Tiguan 1.4 TSi con repro. Pensé que iba a ser mucho más explosiva en reacciones, no se si será el peso adicional, pero tampoco es tanto, ni siquiera son 100 kg. más. Lo otro, es que con llantas 18" si bien se siente bien plantada, no la encontré tan silenciosa como la que tengo, parece que el perfil es muy bajo.
(https://image.ibb.co/f3U0x9/IMG_1467.jpg)
(https://image.ibb.co/ifajPp/093753_BA_FB56_477_E_9876_A9756_A087_CE3.jpg)
Creo que estás siendo un poco injusto. Tu comparación es contra una 1.4T con repro, que en números y curvas no anda tan lejos del 2.0T stock. Si la comparas contra una 2.0T con repro, la cosa se empieza a notar más.
¿No viste que marca/modelo de neumáticos traia? En VAG me ha pasado que los neumaticos que trae de fábrica no siempre son de lo mejor en cuanto a ruido (o son derechamente malos en todo sentido).
Saludos!
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Creo que estás siendo un poco injusto. Tu comparación es contra una 1.4T con repro, que en números y curvas no anda tan lejos del 2.0T stock. Si la comparas contra una 2.0T con repro, la cosa se empieza a notar más.
¿No viste que marca/modelo de neumáticos traia? En VAG me ha pasado que los neumaticos que trae de fábrica no siempre son de lo mejor en cuanto a ruido (o son derechamente malos en todo sentido).
Saludos!
Creo que entre 162 hp y 270 NM con caja manual y 180 hp y 320 NM con DSG si hay diferencia relevante. Y de hecho confirmando datos, la mía pesa más que la nueva, pese a ser más chica (debe ser por la MQB la baja de peso): 1.576 kg. vs 1.568 kg. de la nueva. Igual mi impresión es muy de sensaciones, no tengo datos para decirlo fehacientemente.
Los neumáticos parece que eran Hankook. Vi tanto auto que no tengo claridad de qué modelo estaban con esos Hankook jaja.
Pero fuera de todo, que es una tontera no más, es muy rica la Tiguan nueva y en ese color (o el Naranjo Habanero que adjunto), me encanta como quedan.
(https://preview.ibb.co/nCRY0U/IMG_1472.jpg)
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18 hp y 50nm no es tanto. Mas aun si pensamos que probablemente las Tiguan vienen de fábrica con un mapa con curvas mas bien conservadoras para una entrega de torque y potencia progresiva y que una repro, aunque sea stage 1 viene pensada para entregar una sensación un poco más entretenida al conductor, con curvas un algo más agresivas, para que "se note" la potencia (porque si no, el cliente reclama que le devuelvan las lukas de la repro :) )
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Hay que considerar que la 2.0TSI es AWD. ¿Entiendo que la de Iscariot es 4x2? Lo otro, no sé si te fijaste en usar la DSG en modo Sport ya que en modo normal suelen venir con mucho énfasis en ahorro.
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Hay que considerar que la 2.0TSI es AWD. ¿Entiendo que la de Iscariot es 4x2? Lo otro, no sé si te fijaste en usar la DSG en modo Sport ya que en modo normal suelen venir con mucho énfasis en ahorro.
Buen punto, hay unos kilos demás entonces: 1.645 kg.
La DSG la usé en modo sport con copiloto. Igual anda super bien, es ágil. Me pregunto como anda la TDi, que es la que quería probar, pero no tenían como test car.
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es mas lenta que la TSI 1.4
respecto a tu comparacion, tienes que sumar el peso adicional del motor, del 4 motion y la caja de cambios.
Buen punto, hay unos kilos demás entonces: 1.645 kg.
La DSG la usé en modo sport con copiloto. Igual anda super bien, es ágil. Me pregunto como anda la TDi, que es la que quería probar, pero no tenían como test car.
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es mas lenta que la TSI 1.4
respecto a tu comparacion, tienes que sumar el peso adicional del motor, del 4 motion y la caja de cambios.
No pues, peso nueva Tiguan 1.4 TSi 1.568 kg, 2.0 TSi 4Motion DSG 1.645 kg.
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lo otro, una plataforma mas vieja es mas inestaable y eso tambien te da una sensacion de mayor velocidad.
No pues, peso nueva Tiguan 1.4 TSi 1.568 kg, 2.0 TSi 4Motion DSG 1.645 kg.
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lo otro, una plataforma mas vieja es mas inestaable y eso tambien te da una sensacion de mayor velocidad.
Pero igual uno va mirando el tablero cuando va probando un auto, no es como "oh, voy a 150 y no me di cuenta".
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Mantención de 30 mil kms realizada la semana pasada, hasta ahora cero drama, valor de la mantención 284 mil pesos con IVA.
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Mantención de 30 mil kms realizada la semana pasada, hasta ahora cero drama, valor de la mantención 284 mil pesos con IVA.
Me parece bastante correcto el precio. Más que bien para ser Diésel y harto más bajo de lo que decía la pauta parece......
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Mantención de 30 mil kms realizada la semana pasada, hasta ahora cero drama, valor de la mantención 284 mil pesos con IVA.
Salazar Israel?
Esta bueno el precio pero ruégale al cielo que hayan hecho todo lo que corresponde, es una empresa que no tienen escrúpulos.
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Ya que hablaron de neumáticos el mío trae unos Pirelli Scorpion Verde, se ven bonitos pero no me gusta su ruido de rodadura y su resistencia enfermiza al balanceo. Pero hay que considerar que son aro 19” y la presión indicada en la etiqueta de la puerta es de 38psi por rueda.
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Salazar Israel?
Esta bueno el precio pero ruégale al cielo que hayan hecho todo lo que corresponde, es una empresa que no tienen escrúpulos.
Al final uno nunca sabe, pedí que me entregaran los filtros removidos del auto, por último para tener la muestra en caso que quiera mantenerlo por fuera, en todo caso me pillé con la sorpresa de que en la pauta que les arrojaba "el sistema" no incluía cambio de filtro de petróleo a los 30 mil kms, cosa que le hice ver al encargado ya que la pauta del fabricante si lo indica, se deshicieron en disculpas y agregaron el cambio de dicho filtro como "cortesía".....
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Ya que hablaron de neumáticos el mío trae unos Pirelli Scorpion Verde, se ven bonitos pero no me gusta su ruido de rodadura y su resistencia enfermiza al balanceo. Pero hay que considerar que son aro 19” y la presión indicada en la etiqueta de la puerta es de 38psi por rueda.
El mío 35 psi parejo, pero no cacho que neumático trae...
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Me parece bastante correcto el precio. Más que bien para ser Diésel y harto más bajo de lo que decía la pauta parece......
Al cotizar la mantención me encontré con que Salazar Israel trabaja dos valores uno para una mantención "full" que era puro relleno de trabajos innecesarios como inflado con nitrógeno, sanitización de ductos de calefacción y un montón de tonteras que sumaba 350 lks, y una mantención "básica" que era solo mecánica y orientada a mantener garantía que valía 250 lks ambos valores sin IVA, obviamente opté por la segunda opción....
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Los precios de las mantenciones son bastante parecidos en todas las marcas. No hay que sorprenderse.
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Y se fue el Tiguan, dos años y 3 meses de uso, 60 mil kms. vendido el día de ayer, dio una sola falla de un rele de una bujia incandescente, se cambió en garantía afortunadamente, ahora a esperar el reemplazo que llega el lunes, saludos.....
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Estaremos atentos a que muestre el reemplazante.