Conduce Chile

El Elantra 1.8L tiene 148 hp y 177 NM @ 4700 rpm

El Fluence 2.0L tiene 143 hp y 195 NM @ 3850 rpm

El comportamiento de ambos debe ser distinto al ser más torqueador el Fluence, aunque las prestaciones deben ser similares debido al mayor peso del Fluence (0-100 +/- 10 segundos y 200 km/h de máxima), excepto las recuperaciones donde el Fluence tiene que ser superior. El tema es que ambos autos hacen casi lo mismo, pero el Elantra con mucho menor consumo. El motor del Elantra es lo mejor de ese auto, está como 2 generaciones más arriba que el motor del Fluence y además tiene alzada variable de válvulas. Aunque con su torque máximo bien arriba, personalmente nunca me he podido acostumbrar a eso, no me gusta.

Saludos.

+1

Aunque soy partidario del torque en baja, es encomiable por decir lo menos, los motores que saca Hyundai.
1.8 con rendimiento similar y menor consumo es para sacarse el sombrero. 

Lo que sí puedo dar fe, es la recuperación del Fluence. Y muchas veces ni siquiera ha pasado las 2500 rpm.

Ahora el que si me sorprendió es el 2.4 del Kizashi, si los consumos publicados en otro tema son correctos. El otro día me tocó ver volar uno de estos, y puta que es ágil, parecía que tenía de vuelta el MII al lado de ese auto.

El Elantra 1.8L tiene 148 hp y 177 NM @ 4700 rpm

El Fluence 2.0L tiene 143 hp y 195 NM @ 3850 rpm

El comportamiento de ambos debe ser distinto al ser más torqueador el Fluence, aunque las prestaciones deben ser similares debido al mayor peso del Fluence (0-100 +/- 10 segundos y 200 km/h de máxima), excepto las recuperaciones donde el Fluence tiene que ser superior. El tema es que ambos autos hacen casi lo mismo, pero el Elantra con mucho menor consumo. El motor del Elantra es lo mejor de ese auto, está como 2 generaciones más arriba que el motor del Fluence y además tiene alzada variable de válvulas. Aunque con su torque máximo bien arriba, personalmente nunca me he podido acostumbrar a eso, no me gusta.

Saludos.

El Elantra 1.8L tiene 148 hp y 177 NM @ 4700 rpm

El Fluence 2.0L tiene 143 hp y 195 NM @ 3850 rpm

El comportamiento de ambos debe ser distinto al ser más torqueador el Fluence, aunque las prestaciones deben ser similares debido al mayor peso del Fluence (0-100 +/- 10 segundos y 200 km/h de máxima), excepto las recuperaciones donde el Fluence tiene que ser superior. El tema es que ambos autos hacen casi lo mismo, pero el Elantra con mucho menor consumo. El motor del Elantra es lo mejor de ese auto, está como 2 generaciones más arriba que el motor del Fluence y además tiene alzada variable de válvulas. Aunque con su torque máximo bien arriba, personalmente nunca me he podido acostumbrar a eso, no me gusta.

Saludos.

Es broma, falta de ortografía, o qué?????????????????????

El mio tiene el torque maximo a las 3200 por debajo de eso se siente como auto coreano con logo frances, o sea lento

Por mas rico que sea manejar este Elantra sigo echando de menos mi Impreoutback, ese si que era un perro bravo.

No pues tander, lo que trato de decir es que con este auto debo ser mas cuidadoso y no puedo ir a tontear a las dunas ni a conguifrío como en el impreza.

Lo demás, el andar en ruta y el ahorro en bencina siempre hace sonreír, lo mismo que el aspecto externo del auto y el hecho de no tener que meter mano a nada, menos al audio.

Echar gasolina y andar.....

Tanderspam no sabe de eso porque le gustan los autos franchutes

Pero Tandersan tiene plata, de hecho nunca lo he visto llorando por los costos de mantención ni por la bencina.

Ah claro si tu prioridad es el ahorro por supuesto que te hará sonreir.

Pero si esa sonrisa, te cuesta 20 o 30 caras largas por lo que no puede hacer el Hyundai contra el Impreza, es mejor que vuelvas a Subaru aún cuando signifique más lucas. A eso me refería.

En look es bien bonito el auto, no te lo niego. Hyundai supo contratar diseñadores.

No pues tander, lo que trato de decir es que con este auto debo ser mas cuidadoso y no puedo ir a tontear a las dunas ni a conguifrío como en el impreza.

Lo demás, el andar en ruta y el ahorro en bencina siempre hace sonreír, lo mismo que el aspecto externo del auto y el hecho de no tener que meter mano a nada, menos al audio.

Echar gasolina y andar.....

Es que el 2.5 le queda muy bien al Impreza Outback, es un cañon. Un conocido hizo Santiago-La Serena en tres horas por una emergencia como si nada.

Ahora te queda disfrutar de las cosas  buenas del Elantra -que no son pocas- y más adelante lo cambias por un pléyade.

Sip, pretendo tener 3 años al menos con el bichito, y de a poco le tomo mas cariño, de hecho, como ya está rodado hoy me vine pisteando a lo campeón (lease: me quedé dormido y casi llego atrasado) , fino y cerrado, me sorprendió, yo pensé que sería una bosta en estabilidad pero NO, se comporta bastante bien para no ser multilink y no sentí pérdidas de adherencia.

Ojo: el autito es rápido.

 
Cumple con su objetivo.

Yo creo que deberías cambiar los logos de la máscara y tapa maleta, por las estrellitas de Subaru; ahí se te va a pasar toda la ...
Saludos.