Conduce Chile

Ningún problema. Al subir de clasificación API en los aceites de motor lo que sucede es que el aceite es capaz de cumplir una exigencia mayor en una o mas de las características evaluadas, pero sin bajar propiedades de la clasificación previa. De no ser así, habría autos que tendrían que poner aceites API SF o SG, clasificaciones inexistentes actualmente en el mercado. Esto ocurre porque los manuales se redactaron antes que se produjeran estas modificaciones en los aceites, que ocurren periódicamente: aparecen nuevas clasificaciones y otras quedan obsoletas y van dejando de venderse (salvo algún negocio que haya quedado con partidas viejas, aceites que tampoco conviene comprar).

Cabe mencionar que es distinto el caso de los aceites para transmisión donde un aceite GL5 no debiera ser usado en cajas que especifican GL4, porque el contenido excesivo de aditivos EP del GL5 produce problemas para cajas que fueron diseñadas para GL4. 

buena, gracias foxbuster... precisamente por lo de los aceites GL es que tenia la duda de los API... me quedo tranquilo, tengo aceite para los proximos 3 cambios 

Ojo no confundir

Total lneo ECS 5w30 (C2- Cumple norma PSA para diésel)
Total lneo MC3 5w30 (C3-API SN - Dexos 2 - NO aparece en la ficha técnica que cumple normas para PSA)

Ambos se pueden usar en bencineros o diésel, pero tienen distintas características. El lneo MC3 es ideal para el Kisashi. El lneo ECS 5w30 tiene menos cenizas, pero pierde en protección al motor. Ideal para diésel y no tapar el FAP.

Si es el MC3, úsalo sin miedo. Si fuera el ECS, véndemelo barato para mi diésel XD

Saludos

El aceite Total Ineo ECS 5W/30 no dice ser API-SN en sus especificaciones..........en cambio el Total Ineo MC3 5W/30 indica ser API-SN.

Es aceite pa diesel, muchas veces no los certifican bajo norma gringa (API) sino con la europea (ACEA) nomás que es donde está el mercado importante, no quiere decir que sea mejor o peor pero te deja sin info pa comparar salvo que te metas en el detalle de las specs... Googleando en este caso el ECS 5w-30  indica que cumple Acea C-2.

Así es. El Total Ineo ECS 5W/30 solo indica ser ACEA C2. El Total Ineo MC3 5W/30 indica que cumple ACEA C3 y API SN/CF.

No usaría un aceite que cumpla solo ACEA C2 en un motor que pida API SM.

pero ojo, el mc3 dice en su etiqueta textualmente que es bajo en cenizas de no se que cosa, ideal para vehiculos con filtro de particulas... por lo que asumo que se refiere a diesel

es made in france, no como el resto de total que es hecho en chile en la planta de quilicumbia

Mish, todos los dias se aprende algo... hay bencineros con fap?