Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: quintec en Noviembre 18, 2018, 14:38:11 pm
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Estimados amigos, estoy en la búsqueda de un vehículo diésel de máximo 8 palos, estuve buscando por chile autos y encontré algunos C3 con 40-60.000 km. Pero ahora recordé los híbridos, y me puse a buscar Prius y me percate que hay varios por menos de 8 palos y km decente, alguien conoce de estos autos, estoy casi seguro que en el foro alguien compro un prius normal usado. Será real el consumo que indican todos ??. si alguien me puede aportar con al más se lo agradecería.
Saludos
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El consumo medio real de un prius C es similar al de un c3 hdi.. unos 21 mixto. Pero la manera en que da el consumo es muy distinta. Puede superar facilmente los 25 km/l en ciudad con algo de amor... pero en carretera rinde como cualqueir 1.5 aspirado eficiente, es decir unos 20-22 a 90-100, y 15 a 120.. a 130 k/h da unos 13
Datos medidos por la revista italiana quattroruote en el yaris hybrid ( mismo motor y chasis, algo más ligero pero menos aerodinamico)
en ciudad 21.2 km/l
18.7 km/l en caminos secundarios ( 80-100 km/h y usando el motor para adelantar)
13 km/l en autopista a 130 km/h constantes y algunos acelerones
El pirus C además tiene un equipo muy completo en confort y seguridad, es muy fiable, gasta poco los frenos y no hay nada más comodo para manejarlo en ciudad, ya que es automatico y anda en modo electrico bastante, asi que es silencioso.
En cambio en recuperaciones en autopista es más pajero que un diesel ya que tiene mucho menos torque y la caja tiene un delay notorio y hace que cuando se los exija sea mucho más ruidoso.
El interior a mi gusto es algo feo y plasticoso, pero esta super bien para un segmento B.
Si el auto andara en ciudad, mil veces el prius. Mucho más comodo, ecologico y economico, además de evitarte los tipicos problemas del diesel usado en ciudad. Si vas en autopista, el diesel será más agil y comodo en espacial si es un c3 1.6 hdi, y gastaràs menos sobre todo si acostumbras a ir a 120 km/h. A 100 parejos el diesel es más eficiente, pero la diferencia es mucho menos.
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Fui a ver unos (no era solo 1 que tenian) 2017 que estaban sospechosamente baratos en 7.490 en Rosselot, pero a la legua se veia que eran de Rent a Car. Asi que ojo ahi. Pregunta cuantos dueños y directamente si eran de algun leasing, si te dicen que no fijate si el primer dueño era un banco.
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Es una opción interesante, yo también anduve mirando.
Yo creo que son baratos porque aún muchas personas le tienen miedo a los híbridos, pensarán que son caros de mantener y además, tampoco digamos que es bonito ese modelo.
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Estaba viendo unos en piamonte, que tiene como 3 con Km similar, quizás también son de rent s Car
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La primera ventaja de un híbrido y que solo se nota al manejar uno, es el absoluto SILENCIO al manejar. No hay ruidos ni vibraciones. Despues de eso, es muy dificil pasar a un auto diesel.
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De paso consulto, ¿qué tal el Civic Hibrid? Están muy baratos. Por ejemplo, para un uso 50% ciudad tráfico duro + 50% camino secundario (no autopista).
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De paso consulto, ¿qué tal el Civic Hibrid? Están muy baratos. Por ejemplo, para un uso 50% ciudad tráfico duro + 50% camino secundario (no autopista).
El civic es algo menos sofisticado que el prius, por lo que su consumo es menos impactante. Aun asi, rinde unos 17 km/l mixto segun los datos de fuelly.com, lo que no esta nada mal. (Aunque un octavia TDi por ejemplo anda mejor en prestaciones y gasta un poco menos.. lo mismo un 308 blue hdi)
Sobre las baterias en hibridos con alto km, no es para preocuparse tanto. Las baterias van perdiendo eficiencia lentamente, por lo que duran menos y por tanto permiten mneos asistencia del motor electrico. El resultado es que el consumo aumenta progresivamente y muy lentamente. ( o al menos asi lei en un foro con varios prius con sobre 200.000 km). Y eso es todo.
si es verdad que cuando el pack de baterias deja de tener garantia de fabrica, los hibrodos se pegan un bajon de precio.
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Entiendo que la primera camada de Civics que llego tuvo dramas con las baterias a edad temprana, por eso bajaron harto de precio.
https://www.aa1car.com/library/honda_civic_hybrid_battery.htm (https://www.aa1car.com/library/honda_civic_hybrid_battery.htm)
https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/las-baterias-del-honda-civic-hibrido-no-son-fiables-segun-consumer-reports (https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/las-baterias-del-honda-civic-hibrido-no-son-fiables-segun-consumer-reports)
https://expansion.mx/autos/2011/03/01/el-civic-hybrid-empeora-al-ser-arreglado (https://expansion.mx/autos/2011/03/01/el-civic-hybrid-empeora-al-ser-arreglado)
https://www.puromotores.com/13153995/problemas-de-transmision-del-civic-hybrid (https://www.puromotores.com/13153995/problemas-de-transmision-del-civic-hybrid)
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Hola, yo tengo el Prius normal tercera generación 2011, comprado con 55.000kms creo que en abril.
El Prius C está bien para ciudad, pero en carretera todos los reviews dicen que se queda corto. Yo sólo he andado de copiloto en Chile, y en Estados Unidos de Uber una vez y me tocó una conductora talla Queen Latifah por lo cual yo iba todo doblado atrás jajaja.
Mi auto el primer mes en modo Eco me daba 20 a 22 kms promedio, pero era igual de fome que manejar el XV, es decir, la CVT sonando como juguera y el auto revolucionando y apenas moviéndose. Y eso de andar mirando la pantalla para sacar el mejor rendimiento exaspera y quita la concentración al manejar.
De ahí, lo mantengo siempre en modo normal o en modo Power Mode (el modo EV, es decir, total eléctrico sólo dura 1 a 1,5 kms y no puedes pasar de 40.
Estoy contento con el auto.
Pro: amplio, bien equipado (climatizador, 7 airbags, keyless total, control de estabilidad, etc), le puse una radio Sony con Carplay y no tiene mucho que envidiar a un auto nuevo.
Lo manejo casi siempre en modo bestia y me está dando 15 kms/ promedio. Salgo disparado en los semáforos gracías al torque instantaneo que da el motor eléctrico y luego manejo tranquilo adelante.
Es muy aplomado en carretera gracias al bajo centro de gravedad.
Contras:
La punta es baja, debo tener cuidado en subidas o bajadas de estacionamientos pronunciadas.
La caja CVT, muy ruidosa si el auto va exigido.
Los materiales son duros, y el tapíz es color "guarén", pero todo bien ajustado y sólido.
A veces le sale un grillo en el tablero, pero es algo que asumí antes al comprar un Toyota.
Como anécdota, mientras el auto estaba en mantención le sacaron un parte empadronado al mecánico por circular en día con restricción
Fue el dueño del taller a la citación con unas fotos que le mandé del auto con el motor que dice clarito híbrido, más copia del Decreto Supremo que lo exime de restricción por ser híbrido.
La jueza no entendió nada, se mareó con las fotos y el decreto y dejó la multa sin efecto.
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La primera ventaja de un híbrido y que solo se nota al manejar uno, es el absoluto SILENCIO al manejar. No hay ruidos ni vibraciones. Despues de eso, es muy dificil pasar a un auto diesel.
a mi me gusta abrir las ventanas para sentir el sonido a tractorcito :yaoming:
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a mi me gusta abrir las ventanas para sentir el sonido a tractorcito :yaoming:
La sensacion de creer que vas manejando un camioncito no tiene comparacion
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El cuore y la pasione de oir el motore
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¿Tienes tiempo para hacer un Review más completo?
¿Cada cuánto tiempo son las mantenciones? ¿Cuánto cuestan?
¿Has tenido algún problema con las baterías? ¿Alguna falla?
¿Cómo es el espacio en la maleta?
¿Cómo es la insonorización? ¿Muy ruidoso en carretera?
Si es que no me equivoco, el estimado hizo un review hace tiempo (cuando recién compró el auto), para que lo puedas buscar y lo revises.