Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: mwjano en Noviembre 12, 2013, 11:09:35 am
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Hola a todos
Ayer probé el opel astra gtc y quería compartir mi experiencia para sus comentarios.
Primera vista
El vehículo como tal tiene un buen look, lo que le permite verse bien deportivo y a la vez con detalles en su diseño que destacan. Más aún con las llantas aro 19 de bajo perfil que trae la versión sport. El interior es amplio, sobre todo para los pasajeros de atrás, donde 2 personas viajan muy cómodas, la versión sport cuenta con freno de mano electrónico, pero la consola central igual estorba al pasajero que va atrás al medio, en término de altura era buena altura y la maleta no se veia pequeña, Cero problemas con eso.
Interior
En cuanto a equipamiento lo encontré con los ítem justos, no tuve tiempo de revisar todo pero me llamo mucho la atención que para ser un auto de 16m no tenga alguna de estas características como asientos de cuero o cámara de retroceso, también me quedo una sensación de pobreza en la versión enjoy, donde ni puerto USB tiene. Por el precio lo encuentro inaceptable. Continuando con la versión sport Cuenta con radio de 6 parlantes y una pantalla de 2 colores (para no decir blanco y negro porque es amarilla y negro) con información del estado de salud del auto.
Conduccion
Bueno a la hora de manejarlo, sólo pude hacerlo en la versión enjoy. Aunque el motor responde muy bien a los cambios de aceleración, al volante no percibí una sensación distinta a otros autos de un segmento menor, incluso en handling me pareció igual al ford fiesta nuevo. Pude probar el frenado y la respuesta del auto en pendiente y cero dramas. Aunque lo aceleré mucho a propósito para distinguir su respuesta, ya que a velocidad de abuelo todos los autos responden similar. En cuanto a las cosas que no puede probar pero si preguntar mientras conducía me sorprendió que el airbag del copiloto se desactiva manual y no automático no se qué pensar al respecto pero me dejo una sensación de falta de preocupación en tema de seguridad. Lo otro que si gustó fue el sistema de iluminación exterior del auto, ya que tiene un sistema inteligente que se adapta a la ruta.
Las criticas
Bueno antes de ver el auto me puse a mirar un par de videos en youtube donde prueban este modelo y me quede con la idea de probar el manos libres ya que el relator de aquel video le daba ordenes al manos libres y no entendía nada a pesar de repetir varias veces.. En mi test paso lo mismo..
Lo otro es para la version basica donde critican que la manilla del freno de mano, estorba con el brazo al maniobrar la caja de cambios, me paso lo mismo.. es raro pero creo que uno debe adaptarse..
Bueno y lo impresentable... Sin puerto USB la version de 13m.
En general el auto más que el look en general pude percibir eso que siempre hablan de sobre valorado. La versión sport no debiera superar los 14.5m
Sus opiniones son bienvenidas ;D
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cuanto es su valor? se siente el turbo?? porque trae turbo no? y creo, no hay diesel .. cierto?
es que yo tengo un enjoy pero de los chevrolet con motor opel :uy: pero diesel y el turbo me encanta :velhowub:
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cuanto es su valor? se siente el turbo?? porque trae turbo no? y creo, no hay diesel .. cierto?
es que yo tengo un enjoy pero de los chevrolet con motor opel :uy: pero diesel y el turbo me encanta :velhowub:
Hola,
Si el motor es ecotec turbo 1.6 para las 2 versiones a combustible. El que viene es la version OPC que vale como 20m y es motor 2.0T
ah bueno y el turbo si se percibe en los arranques, responde rapido a los piques rapidos y cortos, en carretera no lo pude probar
No hya version diesel y los precios estan el lista
Version Enjoy 13m
Version Sport 16m
Saludos.
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ufff, muy carozzi pa dar el salto, y sin diesel ... no se, me encantó el diesel.
vale por el dato :thumbsup:
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Hola,
Si el motor es ecotec turbo 1.6 para las 2 versiones a combustible. El que viene es la version OPC que vale como 20m y es motor 2.0T
ah bueno y el turbo si se percibe en los arranques, responde rapido a los piques rapidos y cortos, en carretera no lo pude probar
No hya version diesel y los precios estan el lista
Version Enjoy 13m
Version Sport 16m
Saludos.
a un compañero se lo entregaron el viernes (el Enjoy) y esta filete el auto, pero creo que se paga mas que nada el motor(el turbo), ya que el equipamiento, queda un poco al debe:
solo 4 AB, sin climatizador ni sunroof,etc
Por esas lucas, yo le iria al Focus titanium un poco menos de estilo, sin turbo, pero mas "equilibrado" como les gusta decir aca
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El Focus Titanium es efectivamente mejor opción. No sólo por el equipo que es extraordinario, sino que por andar y solidez parece europeo (bueno, se diseñó allá).
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Yo creo que el Astra es para quienes valoren el empuje extra del motor turbo (válido en todo caso). Pero el Focus Titanium, me parece una mejor opción. No será tan explosivo en salida, pero tiene potencia más que suficiente, un equipamiento superlativo y como decían anteriormente el andar es muy sólido.
Slds
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en estetica me quedo con el astra ... y para mi el turbo seria un graaaaan plus ... no se que tenga el titanium, pero por turbo me iria por astra :uy:
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ha sido un exito de ventas..
lo bajaron de precio y no lo veo en las calle, el de 16 millones ya con esas lucas te compras un rico serie 1 o meche A 200 AMG equipado hasta con techo de vidrio y un largo etc
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Me gusta el diseño pero es demasiado caro para lo mal equipado que está. Mal Opel en Chile...
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me encanta el de dos puertas... el otro es como un mazdita 3 más elegante nomás.
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cuanto es su valor? se siente el turbo?? porque trae turbo no? y creo, no hay diesel .. cierto?
es que yo tengo un enjoy pero de los chevrolet con motor opel :uy: pero diesel y el turbo me encanta :velhowub:
el motor de tu auto es fiat
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el motor de tu auto es fiat
eso me dijeron por el tema del diesel todo eso, que opel no le pegaba al tema y externalizaba la wea y sadfsdaf... pero pica como condenao asi que lo amo, prefiero pensar que no es fiat, que es ferrari :clap:
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Con esos precios el Astra debería andar cerca de Volvo V40??? Este último se ve muy bien en el papel y estéticamente re bonito.
Saludos.
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Pero acelera fuerte o no ????
Yo al menos en ese tipo de autos buscaria eso, potencia y performance, lo demas da lo mismo.
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Pero acelera fuerte o no ????
Yo al menos en ese tipo de autos buscaria eso, potencia y performance, lo demas da lo mismo.
En el otro foro hay un reporte al parecer de DochVtec, donde mencionaba que el 1.6 T del Astra no era ninguna maravilla en performance.
Saludos.
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En el otro foro hay un reporte al parecer de DochVtec, donde mencionaba que el 1.6 T del Astra no era ninguna maravilla en performance.
Saludos.
Siendo asi, no es muy buena opcion y mejor ir de plano por el OPC u otro.
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Aca un conocido se compro un corsa con turbo..ni idea que que versión es ...pero el gran problema que se dejo llevar por lo bonito y rrapido del opel...y cuando tenia el negoció listo pregunto donde podía hacer las mantenciones y le dijeron lo qur le quede mas cerca santiago o concepción
..jaja casi se cago..ahora esta cerca de la primera y tiene que perder mas de un dia para hacer la mantencion aparte del gasto del viaje....tan peor que bmw.
Yo le.dije que se comprara el wrx jaja ..
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Si el motor es ecotec turbo 1.6 para las 2 versiones a combustible.
No sabía que habían Astras eléctricos :pozozipy:
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Un amigo tiene el Corsa 1.6T y p-uta que tira el condenao' :paranoico:
El Astra me imagino que debe ser un poco menos picador, pero no lento.
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Recordar que el Astra llega con el motor "antiguo": el nuevo motor es el que usa es descapotable Cascada. El actual en Europa sí bien tiene menos hp, la entrega y torque son más planos y gasta menos.
Igual ya sabemos que todo eso es pamplinas en un auto turbo con uso real en ciudad.
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Igual ya sabemos que todo eso es pamplinas en un auto turbo con uso real en ciudad.
Según quien?
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cual es la desactivacion automatica del airbag???
solo he visto desactivadores manuales ya sea con la llave del auto o con un boton por el lado de la guantera donde cierra la puerta derecha
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yo antes creia que 1.6 y turbo no iban bien juntos....pero sho no se nada de nada visteh
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Pero el airbag tiene que ser desactivable de forma manual, por si llevas una silla de niños adelante, la cual es instala con el bebe mirando hacia atras.
Segun la pagina el precio del enjoy 13 490 000. Ojo que el Enjoy es el mas basico
http://www.opel.cl/vehicles/autos-opel/vehiculos-de-pasajeros-opel/new-astra-gtc/overview.html (http://www.opel.cl/vehicles/autos-opel/vehiculos-de-pasajeros-opel/new-astra-gtc/overview.html)
El motor anda un pelo mas que los 2.0 N/A, osea nada del otro mundo. Deberia haber sido mejor como en la version anterior un 2.0 pero capado.
Y el equipamiento:
ENJOY
Enjoy
Un expresivo y musculoso diseño, un chasis deportivo que establece referencias, el Nuevo Opel Astra GTC Enjoy te ofrece más de lo que se espera de un deportivo coupé, incluyendo un sorprendente confort y una práctica funcionalidad para la conducción diaria.
Su equipamiento de serie incluye:
Motor 1.6 Turbo 180hp
Chasis Sport
Suspensión delantera HiPerstrut
Suspensión trasera con articulación de Watt
Dirección con asistencia variable en función de la velocidad
ESP®Plus
Interruptor de desactivación de los airbags del acompañante
Avisador del cinturón de seguridad
Sistema de Pedales Retráctiles (PRS)
Anclajes ISOFIX en las plazas traseras externas
Retrovisores eléctricos y térmicos en el color de la carrocería
Alzavidrios delanteros eléctricos
Luces de lectura delanteras con interruptores iluminados
Luz de Conducción Diurna
Focos traseros oscurecidos
Llantas de aleacion 18"
Mandos de radio al volante
Aire acondicionado
Radio CD400 con 7 altavoces
Control de crucero
A partir de
$13.490.000
SPORT
Sport
El Nuevo Opel Astra GTC Sport te ofrece un toque extra de estilo e individualidad, con elementos exteriores como las llantas de aleación de 19'' y un exclusivo interior de máximo confort.
Sobre el equipamiento Enjoy añade de serie:
Asistencia para Salida en Cuesta (HSA)
Climatizador Digital ECC de Doble Zona
Puerto USB
Reposabrazos delantero central ajustable
Iluminación ambiental en la consola central y en las puertas
Instrumentación retroiluminada
Sensor de estacionamiento delantero y trasero
Moldura decorativa Titanio Pulido/Piano
Llantas de aleación de 19”
Neblineros
A partir de
$15.990.000
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Jejejeje como dije la semana pasada anduvimos en un Astra Enjoy Turbo, me di cuenta de otro detalle también en el parabrisas y los vidrios de los pasajeros emmmmmmmmm tenían el logo de GM :)...Es un detalle pero yo pensé que Opel no tenía nada que ver con GM....Eso me pareció curioso. Pero el auto en realidad es muy rico (aunque era automático), de hecho súper estable en ruta nada que decir a 120, igual lo pensaría por ese Opel!!!! Me gustó mucho... :)
Saludos
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Siempre lo he encontrado algo caro para lo que ofrece su competencia.
Con las $$ del Astra Enjoy básico, compro el pequeño corsa opc full 0km a 13,5 millones :wub:
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Pero el airbag tiene que ser desactivable de forma manual, por si llevas una silla de niños adelante, la cual es instala con el bebe mirando hacia atras.
Segun la pagina el precio del enjoy 13 490 000. Ojo que el Enjoy es el mas basico
http://www.opel.cl/vehicles/autos-opel/vehiculos-de-pasajeros-opel/new-astra-gtc/overview.html (http://www.opel.cl/vehicles/autos-opel/vehiculos-de-pasajeros-opel/new-astra-gtc/overview.html)
El motor anda un pelo mas que los 2.0 N/A, osea nada del otro mundo. Deberia haber sido mejor como en la version anterior un 2.0 pero capado.
Y el equipamiento:
ENJOY
Enjoy
Un expresivo y musculoso diseño, un chasis deportivo que establece referencias, el Nuevo Opel Astra GTC Enjoy te ofrece más de lo que se espera de un deportivo coupé, incluyendo un sorprendente confort y una práctica funcionalidad para la conducción diaria.
Su equipamiento de serie incluye:
Motor 1.6 Turbo 180hp
Chasis Sport
Suspensión delantera HiPerstrut
Suspensión trasera con articulación de Watt
Dirección con asistencia variable en función de la velocidad
ESP®Plus
Interruptor de desactivación de los airbags del acompañante
Avisador del cinturón de seguridad
Sistema de Pedales Retráctiles (PRS)
Anclajes ISOFIX en las plazas traseras externas
Retrovisores eléctricos y térmicos en el color de la carrocería
Alzavidrios delanteros eléctricos
Luces de lectura delanteras con interruptores iluminados
Luz de Conducción Diurna
Focos traseros oscurecidos
Llantas de aleacion 18"
Mandos de radio al volante
Aire acondicionado
Radio CD400 con 7 altavoces
Control de crucero
A partir de
$13.490.000
SPORT
Sport
El Nuevo Opel Astra GTC Sport te ofrece un toque extra de estilo e individualidad, con elementos exteriores como las llantas de aleación de 19'' y un exclusivo interior de máximo confort.
Sobre el equipamiento Enjoy añade de serie:
Asistencia para Salida en Cuesta (HSA)
Climatizador Digital ECC de Doble Zona
Puerto USB
Reposabrazos delantero central ajustable
Iluminación ambiental en la consola central y en las puertas
Instrumentación retroiluminada
Sensor de estacionamiento delantero y trasero
Moldura decorativa Titanio Pulido/Piano
Llantas de aleación de 19”
Neblineros
A partir de
$15.990.000
Los Vehiculos ford como el fiesta o el Focus detectan segun peso y volumetria que hay una persona sentada y activa o desactiva el airbag. Cuando mi hija se sienta en el auto y el airbag se desactiva.. al sentarse un joven o adulto se activa y hay en el tablero una luz que señaliza eso..
SI olvido activar el airbag manualmente podria ser fatal ¿o no?
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Los Vehiculos ford como el fiesta o el Focus detectan segun peso y volumetria que hay una persona sentada y activa o desactiva el airbag. Cuando mi hija se sienta en el auto y el airbag se desactiva.. al sentarse un joven o adulto se activa y hay en el tablero una luz que señaliza eso..
SI olvido activar el airbag manualmente podria ser fatal ¿o no?
Claro, pero todo depende, un compañero de la u fallecio denucado por un airbag de un BMW.
Bacan el sistema del ford en todo caso. Mi auto tiene sensor en el asiento, pero no se que funcion cumple, pero al sentarme noto un boton en mi pierna izquierda.
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Jejejeje como dije la semana pasada anduvimos en un Astra Enjoy Turbo, me di cuenta de otro detalle también en el parabrisas y los vidrios de los pasajeros emmmmmmmmm tenían el logo de GM :)...Es un detalle pero yo pensé que Opel no tenía nada que ver con GM....Eso me pareció curioso. Pero el auto en realidad es muy rico (aunque era automático), de hecho súper estable en ruta nada que decir a 120, igual lo pensaría por ese Opel!!!! Me gustó mucho... :)
Saludos
La version automatica es el de 5 puertas, cambia un tanto el look, de hecho me llamo mas la atencion la version sedan que al ser mejor equipada que el sport, tiene el mismo motor, sunroof, llantas (mas pequeñas, perfil mas alto y casi el mismo ancho) costaba menos. y version AT con triptronic (o como se escriba :p)
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No hay AT+BT? Yo paso con un precio así y sin eso
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Amigos tienen mas referencias acerca de este auto.. estoy pensando en comprar la versión enjoy
y bueno.. para que crear otro tema con esto
Saludos,
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viejo nose si aplica o no pero te cuento k probe un skoda fabia rs turbo....la cago...rs expectacukar el auto....equipado hasta los dientes....lo unico en contra es su reventa pero un auto adi no es para soltarlo luego......precio 12,5 mill....trata de verlo quedan dos unidades
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viejo nose si aplica o no pero te cuento k probe un skoda fabia rs turbo....la cago...rs expectacukar el auto....equipado hasta los dientes....lo unico en contra es su reventa pero un auto adi no es para soltarlo luego......precio 12,5 mill....trata de verlo quedan dos unidades
se me cayó con solo verlo
(http://www.autocity.com/UpImages/autocity/galerias/2010/07/skoda-fabia-rs_2.jpg)
lo encontré feito, pero de equipamiento se ve interesante
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si no rs tan feeeo.....despues k lo manejas piensas y lo vez dustinto....levanta a kad 3000,,,,es muy rico
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viejito gracias por el dato, pero no es de mi gusto
estaba considerando el mitsu lancer R/GT ya que me gusta mucho y viene bien equipado.. pero aun así no creo estar dispuesto de saltar de un HB a un sedan.. al menos no por ahora
agradezco cualquier tipo de referencia que tengan
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¿Que necesitas saber?, puede que algo haya olvidado mencionar y te pueda aportar con eso..
Saludos.
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quisiera saber su rendimiento.
Mencionas que el freno de mano dificultaba la maniobrabilidad del auto, podrías especificar un poco mas
me interesa saber respecto a la aceleración del vehículo. Sentiste el turbo en la aceleración?
y quien pudiera tener experiencias mas a largo plazo con el auto, se agradecerían también
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No es primera vez que un producto de bajas ventas se vende mas al subirlo de precio. Es interesante pero pasa. Pareciera haber mas interés ahora en el Astra que cuando estuvo 2 MM mas barato hace dos o tres meses.
De potencia el AT se siente como un buen 2.0/150 hp. No se siente como un auto rápido pero de reacciones normales. Los números lo avalan pues tiene un rendimiento algo mediocre.
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Buenas; el rendimiento del Opel Astra es de 11 km por litro en ciudad y hasta 18 kilometros por litro en carretera, eso si a 100 km por hora, lo que no encuentro que sea malo.
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2 MM mas barato hace 2 o 3 meses?? estas seguro de esa información.. creo que hace 3 meses tenia el precio actual, es mas.. antes estaba cercano a las 14 MM la versión enjoy.
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En agosto el Astra Enjoy hatchback AT 0 km estaba en 11.4-11.5, tengo la cotización. El MT en 11
La única diferencia con el actual son unos cromados menos y el Bluetooth
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estamos hablando del astra GTC enjoy? porque es ese del que hablo
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Astra Enjoy Hatchback, eso sale escrito y de ese hay versiones AT.
Mismo motor del GTC.
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De potencia el AT se siente como un buen 2.0/150 hp. No se siente como un auto rápido pero de reacciones normales. Los números lo avalan pues tiene un rendimiento algo mediocre.
No he manejado el AT, pero me sorprende que con las buenas cifras de potencia y torque (que están por sobre un 2.0 aspirado como el Megane, el Focus o el Mazda 3 2.0) no sea superior a estos.
Habrá que probarlo para experimentar como un auto con 180 hp y 230 nm de torque desde las 2.200 rpm se siente como uno que tuviera 30 caballos menos y 30 nm de torque.
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No he manejado el AT, pero me sorprende que con las buenas cifras de potencia y torque (que están por sobre un 2.0 aspirado como el Megane, el Focus o el Mazda 3 2.0) no sea superior a estos.
Habrá que probarlo para experimentar como un auto con 180 hp y 230 nm de torque desde las 2.200 rpm se siente como uno que tuviera 30 caballos menos y 30 nm de torque.
Eso es por la relacion de caja y el peso del auto.
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No he manejado el AT, pero me sorprende que con las buenas cifras de potencia y torque (que están por sobre un 2.0 aspirado como el Megane, el Focus o el Mazda 3 2.0) no sea superior a estos.
Habrá que probarlo para experimentar como un auto con 180 hp y 230 nm de torque desde las 2.200 rpm se siente como uno que tuviera 30 caballos menos y 30 nm de torque.
Pruébalo. El Megane no lo probé porque no me interesaba pero en el momento que probé el Astra no andaba mas -quizas con cronometro si pero no algo notorio- que el 2.0 del Focus y poco más que un 2.0 de Subaru con lastre/AWD. Es suficiente? Si y más. Se sienten los 180 hp? No, y nominalmente el Fabia RS con la misma potencia anda mucho más, aunque le cuesta poner la potencia en el suelo, en ese sentido el Astra lo hace mejor.
Demás está decir que el BMW 116i 1.6 Turbo con "solo" 136 hp en el papel se come, pule y deja mordiendo el polvo a todos los anteriores. Esa caja AT de 8 vel es sencillamente brillante.
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Ojo que la version 5 puertas es mas barata e inclusive hay una versión AT.
El modelo que probe es el GTC enjoy. El turbo como preguntaste se siente al arrancar en cambios bajos, en altos no fue notorio como esperaba. Mientras probaba el auto se me ocurrió alcanzar altas revoluciones en segunda y tercera marcha, para saber si habría alguna diferencia en el pique (nunca había pisado un auto con turbo). Bueno lo pisé hasta que se sobre revoluciono, no se como se llama técnicamente pero el empuje del auto era rápido y eficiente hasta que pega el empujoncito de sobre revolución (jajajaj), el vendedor debió haber pensado que estaba loco pero sentía que tenia que probarlo en esa condición.
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Pruébalo. El Megane no lo probé porque no me interesaba pero en el momento que probé el Astra no andaba mas -quizas con cronometro si pero no algo notorio- que el 2.0 del Focus y poco más que un 2.0 de Subaru con lastre/AWD. Es suficiente? Si y más. Se sienten los 180 hp? No, y nominalmente el Fabia RS con la misma potencia anda mucho más, aunque le cuesta poner la potencia en el suelo, en ese sentido el Astra lo hace mejor.
Demás está decir que el BMW 116i 1.6 Turbo con "solo" 136 hp en el papel se come, pule y deja mordiendo el polvo a todos los anteriores. Esa caja AT de 8 vel es sencillamente brillante.
Ok.
Slds