Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: pipe_5 en Agosto 05, 2013, 13:43:14 pm
-
Estimados, el iq tiene un detalle del que me vengo dando cuenta hace un tiempo, el electro tiene dos velocidades de trabajo, la segunda antes se activaba solo al encender el AC o en ocasiones al encender el motor luego de haberlo apagado por muy poco rato, para los otros casos, casi siempre al llegar a mi casa y tener el auto en ralentí mientras abro el portón, estaba encendido el ventilador en la velocidad mas suave.
Ahora, me he fijado que en ocasiones, la velocidad suave funciona muuuy poco rato, por ejemplo hoy miré el electro con el motor funcionando mientras lo tenía en ralentí, y de repente encendía el ventilador en su primera velocidad pero solo por unos 5 segundos y se apagaba, y después un par de veces, incluso sonó como que iba a girar solamente y el ventilador dio un par de vueltas débiles y sería todo.
Como pasa eso con la primera velocidad, ahora la segunda velocidad enciende mas seguido, después de que la primera velocidad funciona así por tan pocos segundos, enciende la segunda por un rato, no tanto tampoco, y después de eso, se repite el ciclo de la primera velocidad funcionando por un par de segundos todos cagones.
A alguien se le ocurre que podrá ser?? problemas de temperatura no tengo ninguno, al menos el marcador indica siempre la mitad, nunca ha subido de ahí, pero me tiene metido por que conozco como funciona y antes no era así, la segunda velocidad se activaba muuuuuy a lo lejos, no como ahora.
Saludos
-
Revisa el bulbo que da arranque al electro y el rele.
Saludos.
-
Rara la wa po! antes no me pasaba eso, hoy salí en la noche y lo mismo, llego a la casa y mientras el auto está en ralentí para abrir y cerrar portonoes, me doy cuenta que parte el electro en la velocidad baja pero por unos escasos segundos, así que luego partió la segunda velocidad.
Al menos la temperatura no sufre NINGUN problema, pero algo está indicando un funcionamiento anormal.
Voy a revisar ahora que se me acaban las vacaciones, tiene pinta de algún sensor o bulbo de electro, quizás.
-
¿Y cambiar el bulbo del electro?
A mi una vez por no hacer caso casi fundo el auto porque se murió el bulbo en la calle y la T° subió a tope, traté de llegar a la casa y no tuve secuelas por suerte, pero tuve que cambiar todas las mangueras y la bomba de agua. El famoso bulbo valía 3 lucas.
De repente no es mala idea cambiarlo si es barato, me tinca que por ahí va la cosa, no se me ocurre otro origen.
Saludos.
-
Estimados, hoy desarmé en la zona para revisar bien, y el radiador no lleva bulbo de electro, al parecer es comandado por la ecu según la señal del sensor de temperatura que va en la culata, ese fue el único sensor que encontré, y que mañana trataré de comprar, por que ya es muy raro el comportamiento del electro en baja velocidad, me di cuenta que a veces el ralentí tenía unas bajas medias raras, y mirando bien me fijé que es por que el electro arranca y corta a cada rato en algunas ocasiones, para muestra subiré un video en los próximos minutos.
El sensor lo coticé en la tarde y vale como 8-9 lucas original, no se me ocurre otro origen del problema aparte de ese sensor.
-
Aquí un video que muestra mas claramente a lo que me refiero.
Ventilador Chery IQ mal funcionamiento (http://www.youtube.com/watch?v=VZvX8LyTgIU#)
Sise fijan, funciona pajero y luego vuelve a impulsarse, después para un rato y vuelve a funcionarpor un par de segundos no mas, así se la llevó un buen rato hasta que parte la velocidad a full.
No se me ocurre mas que el sensor de temperatura que va en la culata, podrá ser algún relay también??
-
Felipe, ¿no tienes posibilidad de puentear directo los cables que salen del bulbo?, no estoy seguro, pero creo que la lógica es que el bulbo trabaje como interruptor y a cierta temperatura se cierre y permita paso de corriente de un lado a otro, podrías hacer un puente directo y probar si el electro trabaja con normalidad, puede que el bulbo no este cerrando bien o tenga dañados los contactos de los cables, hasta incluso, que si el bulbo trabaja en una zona donde actúa por temperatura del agua, no este recibiendo la cantidad necesaria para trabajar.
-
Plenamente de acuerdo con lo anterior, es sólo un interruptor NA que en función de la temperatura, cierra.
Con puentearlo quedará fijo y puedes descartar que el electroventilador esté fallando también o que sea sólo el sensor.
-
Ayer lo q hice fue desconectar el sensor de temperatura y el electro encendio a full hasta que volvi a enchufarlo.
Enviado desde mi GT-I9070 usando Tapatalk 2
-
Yo creo que el bulbo es el problema. Al activarse debe hacer mal contacto internamente y no enciende bien el electro. Aps no había leído que no trae bulbo en radiador. :-\
Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2
-
Lo raro es q en mi caso no hay bulbo de electro, en ese caso tengo al sensor de temperatura que va en la culata como responsable ya que envia señal para encender el electro, o el relay que da paso a esa velocidad?
Estoy pensando en comprar el sensor y los relay que dicen ser de ventilador (3) ya que no creo que me gaste mas de 15 lucas en todo eso.... O lo otro seria partir por cambiar relay y si no pasa nada, sensor.
Tengo la ventaja de no tener problemas de temperatura ni en tacos ni en viajes largos gracias a la segunda velocidad que trabaja bien, pero es mejor prevenir dicen por ahí
Enviado desde mi GT-I9070 usando Tapatalk 2
-
Un dato: al menos en vehículos Nissan existen dos relays que hacen que el ventilador funcione a dos velocidades, dependiendo de la temperatura del motor. Por ejemplo, si el motor está entre 95 y 100 °C enciende la baja velocidad a través del relay 1. Si el motor está entre 100 y 105° enciende la alta velocidad a través del relay 2.
Si el relay 1 estuviera fallando, el ventilador no se encendería (o encendería a medias) en el primer rango de temperatura, pero como la temperatura seguiría subiendo al no funcionar el ventilador, actuaría el relay 2 y el ventilador encendería en la velocidad alta.
No digo que sea exactamente el caso en este otro auto, pero es una posibilidad a revisar.
-
Gracias fox! Partire por los dos relay nuevos.
Enviado desde mi GT-I9070 usando Tapatalk 2
-
Ayer lo q hice fue desconectar el sensor de temperatura y el electro encendio a full hasta que volvi a enchufarlo.
en los autos que no tiene bulbo al desconectar el sensor de Tº por seguridad la ecu enciende el electroventilador asi que iria por falla el en bulbo lo otro deberia tener otro sensor que marca la temperatura en el tablero (la aguja) dale un vistazo.
-
yo creo que estas buscandole la 5 pata al gato
-
en los autos que no tiene bulbo al desconectar el sensor de Tº por seguridad la ecu enciende el electroventilador asi que iria por falla el en bulbo lo otro deberia tener otro sensor que marca la temperatura en el tablero (la aguja) dale un vistazo.
Este sensor que te digo hace todo eso, al desenchufarlo la aguja dejo de marcar, prendio el check engine y el electro en alta velocidad... Todo comandado por un solo sensor... Por eso insisto, no hay bulbo
Enviado desde mi GT-I9070 usando Tapatalk 2
-
Pipe, el corsa que tuvo mi papa hace tiempo era igual, y era totalmente normal.
Te recomiendo comprar un scanner bluetooth que venden en mercadolibre, funciona con pc o celu android, y marca la temperatura, con el puedes controlar cuando enciende el electro y si al apagarse baja la temperatura.
No es tan caro, y te puede servir bastante a ti, ya que borra hasta codigos de falla ( lo probe en una ford f350 )
Saludos!
-
Lo raro es que la segunda velocidad antes encendia demasiado a lo lejos y ahora no es asi, y la primera velocidad antes funcionaba por un rato mucho mas largo que el actual.
Enviado desde mi GT-I9070 usando Tapatalk 2
-
yo creo que estas buscandole la 5 pata al gato
No, ahora la primera velocidad ni funciona, solo parte en segunda, la primera hace como el amague (se nota por que el ralentí cambia cuando va a partir el electro) pero el ventilador no arranca como corresponde.
Y coincide con que hoy estuve en un buen taco en el centro, y en un momento empezó a producirse un ruido tac tac tac tac tac adelante, no pude bajarme a revisar en el momento, pero me da toda la tincada de que lo que sonaba era el relé, por que al ratito después de eso, arrancó el ventilador en full velocidad.
-
Ayer lo q hice fue desconectar el sensor de temperatura y el electro encendio a full hasta que volvi a enchufarlo.
Enviado desde mi GT-I9070 usando Tapatalk 2
No hagas eso. Si enchufas y desenchufas con el motor andando puedes quemar la resistencia de la ecu o malograr el sensor.
Si sonaros los tac tac tac entonces es relay.
-
No, ahora la primera velocidad ni funciona, solo parte en segunda, la primera hace como el amague (se nota por que el ralentí cambia cuando va a partir el electro) pero el ventilador no arranca como corresponde.
Y coincide con que hoy estuve en un buen taco en el centro, y en un momento empezó a producirse un ruido tac tac tac tac tac adelante, no pude bajarme a revisar en el momento, pero me da toda la tincada de que lo que sonaba era el relé, por que al ratito después de eso, arrancó el ventilador en full velocidad.
¿Revisaste si hay dos relays (alta y baja velocidad) para el ventilador? Si así fuera, los síntomas que indicas son un fuerte indicio de relay de baja dañado. Para comprobarlo (sin comprar nada) podrías intercambiar de posición ambos relays.
-
¿Revisaste si hay dos relays (alta y baja velocidad) para el ventilador? Si así fuera, los síntomas que indicas son un fuerte indicio de relay de baja dañado. Para comprobarlo (sin comprar nada) podrías intercambiar de posición ambos relays.
Si, hay dos relays de ventilador en la caja de relays y fusibles que va debajo del capot, ambos iguales, asi que los intercambiare para probar.
Gracias
-
Si no coinciden, para intercambiarlos, los puedes energizar afuera y medir si cierran con un tester en continuidad.
OJO con la capacidad de cada uno.... pueden no ser iguales (A) porque el embobinado del motor del electroventilador ES distinto, para cada velocidad... y por lo tanto su corriente también.
Ahora que dices eso de los dos relays....tiene toda la cara de ser ahí.
-
Ambos dicen 40A 12V, y son de 4 patas, la próxima semanacompraré los dos, hoy ya no alcanzo a ir a comprar y cerca de mi casa venden puras was.