Conduce Chile

Puchas, hoy en la tarde salí con mi Legacy, puce el aire acondicionado y no calentó, mi trayecto fue en ciudad, unos 10 minutos y cuando llegue a mi destino note que la temperatura , que habitualmente esta en el punto medio, es decir a las 9 horas, ahora estaba casi a las 11, en el ultimo tramo antes de entrar a la zona roja. cuando apague el auto siguio sonando un siseo como de aceite o agua hirbiendo, abrí el capot y estaba todo normal, con los niveles apropiados de cooler y de aceite -estoy pasado como 300 km del cambio- El auto estuvo estacionado como 2 horas y media y volví a casa, y volvio a subir hasta las 10 horas -no puse el ac hasta el final- cuando estacioné nuevamente escuche el siseo.
Voy mañana al mec... pero qué creen que pueda ser?

Por lo pronto, aunque seguramente revisaste el nivel de refrigerante en el depósito de reserva, abre la tapa del radiador y asegúrate que esté lleno.

si el termostato se pega cerrado no deja circular el agua, por lo tanto el radiador de calefaccion tampoco va a tener flujo y no va a calentar nada.

Podria ser q murió el radiador de la calefaccion o no? No está mojado el piso del copiloto?

Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

La reserva esta llena eso si... eso es bueno o da lo mismo?

Estoy seguro que este mensaje no lo escribio Chunchos, es imposible que alguien que diga que lee tanto se equivoque en pequeños detalles. Vean en negillas y subrayado.

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Puchas, hoy en la tarde salí con mi Legacy, puce el aire acondicionado y no calentó, mi trayecto fue en ciudad, unos 10 minutos y cuando llegue a mi destino note que la temperatura , que habitualmente esta en el punto medio, es decir a las 9 horas, ahora estaba casi a las 11, en el ultimo tramo antes de entrar a la zona roja. cuando apague el auto siguio sonando un siseo como de aceite o agua hirbiendo, abrí el capot y estaba todo normal, con los niveles apropiados de cooler y de aceite -estoy pasado como 300 km del cambio- El auto estuvo estacionado como 2 horas y media y volví a casa, y volvio a subir hasta las 10 horas -no puse el ac hasta el final- cuando estacioné nuevamente escuche el siseo.
Voy mañana al mec... pero qué creen que pueda ser?
NO COPIO

Muchas grcias por sus aportes. Quedé clarito

Ojalá sea el radiador de la calefa el que está con fuga, es un w... cambiarlo pero es un mal menor ante la posibilidad que sea culata.

Suerte cumpa.

Estoy seguro que este mensaje no lo escribio Chunchos, es imposible que alguien que diga que lee tanto se equivoque en ...

Jaja, y eso no es ser negativo.

Voy a llenar el radiador con refrigerante y lo dejé estacionado sobre cemento para ver si hay una fuga. Hoy ando con el auto N°2, asi que Subaru queda en cuarentena. Si no veo una filtración a la tarde, voy a a sacar el auto y hacer el mismo recorrido que ayer. 
Les cuento en qué queda la cosa. Gracias por sus consejos, observaciones, aportes y criticas literarias, gramaticales y ortográficas.

Debes tener en cuenta que las fugas suelen no evidenciarse hasta que el motor se calienta y el sistema se presuriza. Otra cosa que debes tener en cuenta es que normalmente cuando se pierde algo de refrigerante en el motor y luego este se enfría, el sistema "chupa" refrigerante desde el depósito de reserva y su nivel baja, cosa que parece no haber ocurrido en tu caso. El hecho que no haya habido retorno de líquido desde el estanque de reserva me hace pensar que la fuga es considerable (o quizás la tapa del radiador está dañada). El punto es que como no se sabe cual es el problema, no se puede descartar que la fuga se descontrole y vacíe el sistema en segundos (por ejemplo si fuera una manguera agrietada o suelta).

Por tal razón recomendaría usar el auto solo si es estrictamente necesario para llegar al taller y manteniendo especial atención a la temperatura. Cualquier prueba con motor andando la haría con el auto detenido, tratando de identificar la zona de fuga de refrigerante.

Quizás estoy pecando de alaraco, pero considerando las costosas consecuencias de un calentón de motor, pienso que es mejor ser prudente.