Conduce Chile

La verdad no se, la historia es confusa. Mi amigo no sabe mucho de autos y por lo mismo, luego de meses me dijo "si poh, si me salía la luz de presión de aceite, pero yo revisé nivel y rellené", cosas así. Entonces la verdad no se hasta que punto es culpa del auto o capa 8 como dicen los informáticos.

Sobre el plan, había pensado lo mismo. Publicar en 3.5 y vender en 3, pero liberarse del dolor de cabeza. Por experiencia, le decía que duele perder plata, pero es aliviador a la larga.

Hay un error importante entre creer que poner a la venta es igual a vendido. Lo puede poner en $3.5 y pasarán meses con el auto botado hasta que llegue alguien y pague eso. Lo mismo que si lo publica en $3, no es llegar y vender. Cuesta vender ese auto y el 1.4 en buen estado con registro de mantenimiento al dia y te van a llover interesados en uno de macetero, entierrado y tirado en un taller?

Si yo fuera tu amigo lo arreglaría bien en un taller decente y que sepan del auto y me lo dejo. Si, le va a haber puesto 3 palos encima a un auto que cuesta 6, pero por ultimo anda en uno agradable.

Hay un error importante entre creer que poner a la venta es igual a vendido. Lo puede poner en $3.5 y pasarán meses con el auto botado hasta que llegue alguien y pague eso. Lo mismo que si lo publica en $3, no es llegar y vender. Cuesta vender ese auto y el 1.4 en buen estado con registro de mantenimiento al dia y te van a llover interesados en uno de macetero, entierrado y tirado en un taller?

Si yo fuera tu amigo lo arreglaría bien en un taller decente y que sepan del auto y me lo dejo. Si, le va a haber puesto 3 palos encima a un auto que cuesta 6, pero por ultimo anda en uno agradable.

Si, mejor repararlo bien.

Pero si cuentan la historia completa es altamente probable que el dueño tenga alguna responsabilidad tipo capa 8 o algo así...

Y habiendo TANTO auto usado bueno a la venta es muy difícil que alguien se interese en un auto al cual hay que hacerle el motor, limpiarlo, ponerlo al día, etc...

Es verdad lo que dicen. Obviamente la mejor idea que mi amigo tiene es asumir la pérdida y venderlo... pero de ahí a que lo venda, tenerlo de macetero, etc.

Confusión.

Pregunta en serio, un Toyota o un Mitsu pueden andar sin aceite? es tan culpa del motor que no haya resistido?

Ni un auto puede hacerlo, a menos que le hayas echado Prolong o Ceratec antes 

...pero el hecho del porqué perdía presión de aceite es la clave, si se trató de una mala manipulación de un mecánico anterior, o simplemente falló por defecto de fábrica...

Voy a cotizar un motor, si no es estúpido de caro podría estar interesado, me puedes mandar más información del auto José

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Listoco!
Jajaja


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Ni un auto puede hacerlo, a menos que le hayas echado Prolong o Ceratec antes 

...pero el hecho del porqué perdía presión de aceite es la clave, si se trató de una mala manipulación de un mecánico anterior, o simplemente falló por defecto de fábrica...

Razones pueden haber muchas, pero si el motor fue abierto anteriormente y se le cambió la bomba se pueden tener algunas pistas, la primera es  que no quedo correctamente torqueada al block, como la bomba eleva bastante la presión, puede haber tenido fugas por ese punto y luego al resto del motor le llegaba poco aceite en general. Otra opción es que dado que el motor ya había tenido problemas de lubricación, esa viruta dando vueltas en el motor obstruye el punto de toma de aceite en el carter, haciendo que la bomba no pueda tomar todo lo que necesita y esas mismas virutas dañan las holguras internas de la bomba, y finalmente es que la bomba haya sido de mala calidad. De lo anterior se desprende que incluso aunque el mecánico solo haya pedido los árboles de leva, yo creo que está para cambio de culata al menos, ya que si los árboles se dañaron, con mayor los descansos de la culata que son de aluminio y ellos no se pueden reparar

Razones pueden haber muchas, pero si el motor fue abierto anteriormente y se le cambió la bomba se pueden tener algunas pistas, la primera es  que no quedo correctamente torqueada al block, como la bomba eleva bastante la presión, puede haber tenido fugas por ese punto y luego al resto del motor le llegaba poco aceite en general. Otra opción es que dado que el motor ya había tenido problemas de lubricación y esa viruta dando vueltas en el motor obstruye el punto de toma de aceite en el carter, haciendo que la bomba no pueda tomar todo lo que necesita y esas mismas virutas dañan las holguras internas de la bomba, y finalmente es que la bomba haya sido de mala calidad. De lo anterior se desprende que incluso aunque el mecánico haya pedido los árboles de leva, yo creo que está para cambio de culata al menos, ya que si los árboles se dañaron, con mayor los descansos de la culata que son de aluminio y ellos no se pueden reparar

De acuerdo, de hecho hay motores en los cuales debes cambiar el "chupador" de aceite o "alcachofa" junto con la bomba cuando hay indicios de presencia de viruta en el aceite. Respecto a lo que comentas de la culata, al parecer los ejes de levas en ese motor van en una especie de "sandwich" entre la misma y el culatín, así que si funcionó sin aceite efectivamente pudo dañar la culata también (a diferencia de otros motores en que los ejes de levas se sacan junto con el culatín y no tocan a la culata en ni un punto).

Voy a cotizar un motor, si no es estúpido de caro podría estar interesado, me puedes mandar más información del auto José

Mensaje interno.

Aprovecha de cotizar la caja también

Es mecánico.

como es la cosa, es del amigo o es el tuyo

como es la cosa, es del amigo o es el tuyo

Si el motor se fue con Elvis por nula mantencion y andar con bajo aceite, es razonable pensar que todo está en estado penca, no crees?