Conduce Chile

hola juanpa, para que no te digan despues, todos pasamos por la presentacion primeramente, la idea es compartir mas que "solicitar", pero en buen onda. El tapon date un vuelta por algun tornero, el te arregla al tiro la pana, por que puede ser que no tengas hilo y abra que hacerlo con un macho, eso conlleva a que se aumente el diametro del orificio del tapon, tendrias que comprar otro, ahora no creo que sea una pega tan complica y tan cara, mejor llevalo y sales al tiro del cacho.
Saludos.

El problema mas complicado sería que el hilo dañado sea el del carter. Si es así, una solución es rehacer el hilo con una medida mayor y capaz que haya un mecánico que sugiera hacerlo con un macho de roscar sin desmontar el carter porque desmontarlo suele ser un parto: no recomendaría usar un macho sin sacar el carter. Van a quedar pequeñas virutas de metal adentro del motor que al combinarse con el aceite podrían ser muy dañinas (un truco que se usa para reducir este problema es engrasar el macho para que las virutas queden adheridas, pero no confiaría tanto en esto) . Para reparar el carter, aunque sea mas trabajoso, es mejor sacarlo, trabajarlo afuera y montarlo completamente limpio.   

ok muchas gracias por sus respuestas, voy  algún lugar donde cambien el aceite,aver si tienen el perno asta el momento no me filtra aceite por el perno pero esta rodado y no aprieta. por ultimo saben la medidas del perno del tapon gracias?

La medida se ve in situ, asi que no queda otra que votar aceite, sacar tapon y llevarlo como muestra.