Conduce Chile

se cortó el levas!!!!!!!!!!!!! csm!!!!!!! como loco!!!!!!!! q terrible, a buscarlo en desarmaduría nomas .-

Bueno no estaba tan lejos con respecto a la distribucion ya que el rotor no giraba pero si la correa. A esperar fin de mes no mas.

Consulta si es compatible con el del corsa 1.6 que vale 20.000 pesos sino, hubo un opel en desarme frente a MedelBody en 10 de Julio, pero nunca supe si era 1.6 y/o 1.8

Sino, en opel alameda... ese levas no es escaso, pero por opel te puede salir salado, por eso consulta en opel alameda cuanto sale y si es compatible con el del corsa o incluso con el del daweoo lanos.

Saludos.

A considerar cambiar:

Distribución (kit completo incluyendo retenes)
Bomba de agua
Tensor de correa auxiliar solo si está sonando (duran bastante)
Correa auxiliar
Termostato
Aceite
Refrigerante

Si sacas la culata:

Empaquetaduras de: culata, admisón, escape, cuerpo de aceleración y tapa de válvulas. Abrazaderas de mangueras correspondientes a ese sector (culata), pernos de culata (recomendable, porque tiene torque angular).

Mantenimientos: limpieza de taquíes, limpieza de cuerpo de aceleración, revisión de cuerpo porta termostato.



Saludos

No bavario, no es anormal o para que se entienda mejor, no falla porque tenga un condoro mayor a nivel de block... muchos de los levas GM de los motores C--N de las generaciones noventeras (daewoo pointer, racer, lanos sin ETEC, espero sin DOHC, corsa, astra, vectra sin Ecotec y algunas series de monza) se parten justo a la mitad, dejando cilindro 3 y 4 sin movimiento    es un cuento de hartos autos que he reparado y no piden ajuste ni queman aceite, no se puede decir que es una falla recurrente y que se dará en todos los aludidos tarde o temprano, pero es más comun de lo que se cree.. Se les cambia el levas y no joden más por varios años, esto pasa en varios corsa sudacas, los daewoo y los astra/vectra de las primeras  generaciones con seguridad.

La parte positiva es que esos levas los venden a precios acsequibles, asi que tampoco es para darse un tiro. Si no lo encuentras en el comercio, ahi recièn lo buscas en desarme ¿por qué? porque tu levas tiene un desgaste que puede ser distinto al desgaste de otro en otro auto... entonces arriesgas duración mucho menor y tendrás que volver a hacer la pega de nuevo, no es la idea.

Saludos.

Jejeje no puedo sacar el perno del cigueñal    cuando hago fuerza se gira todo no importa el sentido pense que se solucionaria enganchando la caja pero nada ¿usando los frenos? ajajaja que tontera.

Quizas ahi esta la madre del cordero le cambie el aceite 20w50 tenia 10w40 le pregunte a un mecanico de confianza de mi padre y me dijo que por el tiempo del motor tendria que usar 20w50 no 10w40 quizas eso afecto la lubricacion del eje levas? y hizo que se partiera? Tiene sentido la cosa o no?

Bueno al menos ahora se que debo volver al 10w40 a considerarlo en el presupuesto del fin de mes.

Gracias.

Los pernos de culata son estrella cual es su medida?

Yo creo haber usado Torx 50 para el vectra 2.0  :?  pero debes cambiarlos por nuevos ya que el apriete angular tiende a deformarles el cuello, si los usas debes dar el apriete correcto. Los nuevos vienen con cabeza Torx o en Hexagonal, de acuerdo a procedencia.