Conduce Chile

hola a todos... unas fotos mas del proyecto








saludos

se va a cambiar casi todo, el auto comenzo con un pequeño golpeteo extraño y el mecanico me recomendo destapar; resultado, las 4 bielas con juego, asientos de biela rayados, cigueñal rayado, crestas de levas puntudas, el block casi en la ultima sobremedida y lleno de mierda por dentro, y para rematar, bomba de aceite de motor 2000, lo que seguramente hizo trabajar mal al motor y lo dejó inservible. El auto estaba andando, no humeaba ni nada, pero en cualquier momento podía cagar.

El encamisado no es problema. Hay que ver si se puede salvar el cigüeñal diría yo, esa parte la veo más compleja.

Pero... Se supone que son motores distintos con el LADA..

Hay un lada creo que tiene el mismo bloque que el 125, solo que es de un levas y a la culata... Los lada catalíticos 2105/06 segun recuerdo son varilleros y no se puede usar en ellos la culata DOHC

Sacrilego, el motor del Fiat 125 fue un diseño de Ferrari, aqui la historia.

Motor 1600 Código 125BT.038
Delantero longitudinal, 4 cilindros en línea, 1608 cc, 8 válvulas, doble árbol de levas en cabeza arrastrado por correa dentada de neopreno, y una potencia de 90 CV (DIN) a 5.200 RPM, diámetro del pistón 80 mm y carrera 80 mm. Carburador Weber 34 DCHE 21 y Solex C34 PAIA, de doble cuerpo
Este motor fue también utilizado en los modelos argentinos Multicarga y Taxi.
Motor 1600 Código 125B.038
Delantero longitudinal, 4 cilindros en línea, 1608 cc, 8 válvulas, doble árbol de levas en cabeza arrastrado por correa dentada de neopreno y una potencia de 100 CV (DIN) a 6.200 RPM, diámetro del pistón 80 mm y carrera 80 mm, alimentado por un carburador Weber o Solex de doble cuerpo. Este motor fue utilizado en la versión Special, y en los modelos argentinos Berlina, Familiar, Mirafiori y Sport hasta año 1974
Motor 1600 Código 125BC.038 (Exclusivo para el mercado argentino)
Delantero longitudinal, 4 cilindros en línea, 1608 cc , 8 válvulas, doble árbol de levas en cabeza arastrado por correa dentada de neopreno y una potencia de 125 CV/ 6.400 RPM, diámetro del pistón 80 mm y carrera 80 mm, alimentado por un carburador Solex C34 EIES de doble cuerpo. Este motor fue utilizado en los modelos argentinos Potenciado, SL (después de 1978), CL (1980-1982) y Mirafiori CLO

Sacrilego, el motor del Fiat 125 fue un diseño de Ferrari, aqui la historia.

Motor 1600 Código 125BT.038
Delantero longitudinal, 4 cilindros en línea, 1608 cc, 8 válvulas, doble árbol de levas en cabeza arrastrado por correa dentada de neopreno, y una potencia de 90 CV (DIN) a 5.200 RPM, diámetro del pistón 80 mm y carrera 80 mm. Carburador Weber 34 DCHE 21 y Solex C34 PAIA, de doble cuerpo
Este motor fue también utilizado en los modelos argentinos Multicarga y Taxi.
Motor 1600 Código 125B.038
Delantero longitudinal, 4 cilindros en línea, 1608 cc, 8 válvulas, doble árbol de levas en cabeza arrastrado por correa dentada de neopreno y una potencia de 100 CV (DIN) a 6.200 RPM, diámetro del pistón 80 mm y carrera 80 mm, alimentado por un carburador Weber o Solex de doble cuerpo. Este motor fue utilizado en la versión Special, y en los modelos argentinos Berlina, Familiar, Mirafiori y Sport hasta año 1974
Motor 1600 Código 125BC.038 (Exclusivo para el mercado argentino)
Delantero longitudinal, 4 cilindros en línea, 1608 cc , 8 válvulas, doble árbol de levas en cabeza arastrado por correa dentada de neopreno y una potencia de 125 CV/ 6.400 RPM, diámetro del pistón 80 mm y carrera 80 mm, alimentado por un carburador Solex C34 EIES de doble cuerpo. Este motor fue utilizado en los modelos argentinos Potenciado, SL (después de 1978), CL (1980-1982) y Mirafiori CLO

¿Sacrílego por qué? ¿Conoces el polonez 125P? a que no sabes que motor lleva    si, el de un 125... no te olvides de las licencias, te quedaste solo con las motorizaciones dentro de FIAT, pero ellos vendieron licencias a Seat, Lada, Yugo, Zastava, Polonez... y las plataformas del 125, 128, 600, 1100 y 1500 fueron muuuuuy usadas

¿Sacrílego por qué? ¿Conoces el polonez 125P? a que no sabes que motor lleva    si, el de un 125... no te olvides de las licencias, te quedaste solo con las motorizaciones dentro de FIAT, pero ellos vendieron licencias a Seat, Lada, Yugo, Zastava, Polonez... y las plataformas del 125, 128, 600, 1100 y 1500 fueron muuuuuy usadas

Una cosa es la licencia y la otra los materiales y la mano de obra usada.... como ejemplo, un motor VW roca aleman "dicen" que es diferente a un a roca mexicana o una roca brazuca..... o ¿me estoy sentando fuera del tiesto?

Una cosa es la licencia y la otra los materiales y la mano de obra usada.... como ejemplo, un motor VW roca aleman "dicen" que es diferente a un a roca mexicana o una roca brazuca..... o ¿me estoy sentando fuera del tiesto?

se habla de un bloque de lada, no veo por que no pueda usarse... distinto es lo que pensemos de la calidad del material, acá vemos la compatibilidad y si hay posibilidades, se puede

Yo vi algunos lada laika y eran varilleros  si es de otra forma ok.

Yo pensaba lo mismo pero NO existen los Lada Varilleros, todos son SOHC generalmente con cadena, tambien hay con correa pero son escasos

mmmmm...Yo encamisaria el block Fiat, cigueñal se puede encontrar aun en desarmaduria. Ahora, de que año es el motor Lada? Depende del año es de que aleacion es el block y cigueñal.