Conduce Chile

una cosilla que le hacia falta

tocayo, el capot estaba bastante malo, los maestros hicieron lo mejor posible para dejarlo decente, de hecho mas adelante lo voy a cambiar por uno en mejores condiciones. Sobre el bigote frontal, no lo traia cuando lo compré, está bien dificil pillar alguno, probablemente lo mande a hacer en fibra

saludos

una cosilla que le hacia falta

No sera muy grueso ese aceite para el bialbero? es que eso habias dicho en un comentario en chiletuerca, yo creo que un 15W40 habria bastado y sobrado

Nada que decir felicitaciones, practicamente le sacaste todo el cancer, ahora a disfrutar no mas

No sera muy grueso ese aceite para el bialbero? es que eso habias dicho en un comentario en chiletuerca, yo creo que un 15W40 habria bastado y sobrado

Nada que decir felicitaciones, practicamente le sacaste todo el cancer, ahora a disfrutar no mas

a las finales, siguiendo recomendaciones de los amigos argentinos, decidí usar el 20/50. debo decir que lo noto bastante suave y menos ruidoso, sumado a que postergué bastante el cambio, que debi haberlo hecho a penas compré el auto hace ya casi 3 años. Fui a darle una vueltecita al camino al cajon del maipo y se notaba el cambio, no me acompaño demasiado el tren delantero pero fue entretenido, a 130 km/h comenzaba a temblar

Consulta?? sirven partes del Polonez??

Pedazo de proyecto en un auto de verdad!!

Saludos.

si compadre, de hecho las puertas del mio son de un polonez. saludos

Oiga gasolinedrinker. ¿Se nota mucho la diferencia de calidad o de armado entre una puerta del Fiat versus su par polaco (polski Fiat 125p)?


Enviado desde mi Nokia 3390 usando tapatalk... Mentira xD desde mi iPhone 4

mmm... me resulta algo difícil comparar, por que las puertas que traía el auto estaban pa' la cagá. lo único que puedo decir es que se mejoró el tratamiento antioxido, pero es una mejora propia de las épocas. el espesor de las latas es similar, el diseño es casi el mismo, son muy pocas las diferencias y solo radican en el ámbito estético

las puertas que tenia

en lo del acero coincido, pero en lo de las piezas femsaco discrepo, salieron bastante buenas. de hecho mi auto conserva su alternador original femsaco

jajajaja, curiosamente, el mio cuando dejó de partir lo hizo por falta de mantencion al carburador. ha tenido de toda clase de problemas, excepto atados con la partida

+1
Y ahí radicaban sus principales problemas: el acero nacional era malísimo en esa época (por eso el drama con los escapes del 125) y las piezas FEMSACO eran peores que chinas.

Y los anticorrosivos de la epoca no eran como los posteriores,  he leido varias veces que se quemaron varios 125 en su tiempo por el sistema electrico principalmente y por lo de  las piezas FEMSACO me consta.

Dato freak: cuando naci mi viejo tenia un 125S rojo con 5ª y disco en las 4 

Y tuvo como 5 125 pero no al mismo tiempo obviamente, 2 Argentinos mas simples que los Italochilenos

ahi una con sus sillones puestos xD