Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: DON QUELO en Agosto 20, 2025, 09:37:25 am
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Estaba en una reunion y salio CFC en la conversa, como no sabía que era, pregunté y resulta que es la representación de FCA en Chile
entonces propongo que hagamos un glosario con los grupos tanto mundiales como representación de marcas en Chile
- CFC (Comercial Fiat Chrysler SpA )--> FCA (Fiat Chrysler Automobiles):Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Jeep, Dodge y RAM
- PSA (Peugeot S.A) : Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall
- Stellantis : FCA + PSA
Representantes:
- Astara: Jeep · RAM · Fiat · Mitsubishi · KGM (SsangYong) · Chery · Exeed · JMC · GAC · BYD
- Derco: Suzuki, Mazda, Renault, Haval, Great Wall, Changan
- Gildemeister: Hyundai, Jac
- Inchcape: BMW, BMW Motorrad, MINI, Rolls Royce, DFSK, Subaru, Volvo, Jaguar, Land Rover y Porsche + Derco
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Super buen tema, para saber a quién reclamar en cada caso.
Representantes:
CIDEF: Dongfeng, foton (livianos), Kawasaki, TVS.
PORSCHE CHILE: Volkswagen, Audio, Skoda - Man y VW (pesados)
MACO: International, FAW, Dongfeng (pesados)
SALFA Camiones: Chevrolet, Mack, Renault.
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creo que gildemeister tb tiene a JAC que antes era representada por derco
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Super buen tema, para saber a quién reclamar en cada caso.
Representantes:
CIDEF: Dongfeng, foton (livianos), Kawasaki, TVS.
PORSCHE CHILE: Volkswagen, Audio, Skoda - Man y VW (pesados)
MACO: International, FAW, Dongfeng (pesados)
SALFA Camiones: Chevrolet, Mack, Renault.
Para el caso de Salfa, es representante en Chile de los camiones de MACK, Renault y Sinotruck (que antes representaba Gildemeister), solo es dealer de los camiones livianos Chevrolet (GMICA)
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Como señalaron arriba Jac ahora es Gildemeister y Geely ya no es Inchcape tampoco, ahora está por su cuenta.
Respecto a Stellantis habría que agregarle a Leapmotor International.
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Estaba en una reunion y salio CFC en la conversa, como no sabía que era, pregunté y resulta que es la representación de FCA en Chile
entonces propongo que hagamos un glosario con los grupos tanto mundiales como representación de marcas en Chile
- CFC (Comercial Fiat Chrysler SpA )--> FCA (Fiat Chrysler Automobiles):Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Jeep, Dodge y RAM
- PSA (Peugeot S.A) : Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall
- Stellantis : FCA + PSA
Representantes:
- Astara: Jeep · RAM · Fiat · Mitsubishi · SsangYong · Chery · Exeed · JMC · GAC · BYD
- Derco: Suzuki, Mazda, Renault, Haval, Great Wall, Changan
- Gildemeister: Hyundai, Jac
- Inchcape: BMW, BMW Motorrad, MINI, Rolls Royce, DFSK, Subaru, Volvo, Jaguar, Land Rover y Porsche + Derco
Ojo que DERCO es INCHCAPE
La familia del Rio vendió Derco a la británica Inchcape y se quedó como accionista minoritario de esta última. Lo mismo pasó con Autoplanet que la compró JEDIMAR.
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Ojo que DERCO es INCHCAPE
La familia del Rio vendió Derco a la británica Inchcape y se quedó como accionista minoritario de esta última. Lo mismo pasó con Autoplanet que la compró JEDIMAR.
Asi es
Por eso al final del listado de Inchcape puse + derco :) derco (derco center) aun no cambia de marca
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(https://i.imgur.com/OV0ICUA.jpeg)
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(https://i.imgur.com/OV0ICUA.jpeg)
mucho podemos decir de CIDEF, del Frafra y actualmente del "Frafrita" pero lo cierto es que cuando ellos tenían la representación (y paralelamente Marubeni) Nissan se vendía mucho más que ahora.
Igual las ventas las golpeo severamente el problema de seguridad con el puerto OBD que tuvieron.
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mucho podemos decir de CIDEF, del Frafra y actualmente del "Frafrita" pero lo cierto es que cuando ellos tenían la representación (y paralelamente Marubeni) Nissan se vendía mucho más que ahora.
Igual las ventas las golpeo severamente el problema de seguridad con el puerto OBD que tuvieron.
Pero también es cierto que Nissan arrastra una crisis a nivel global. Están cerrando 7 plantas, incluída la más antigua que tenían en México y desde donde llegaban muchos de los autos que se vendían en Chile.
AUnque para ser justos, la crisis de Nissan no es única. Stellantis también huele a gladiolos.
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Pero también es cierto que Nissan arrastra una crisis a nivel global. Están cerrando 7 plantas, incluída la más antigua que tenían en México y desde donde llegaban muchos de los autos que se vendían en Chile.
AUnque para ser justos, la crisis de Nissan no es única. Stellantis también huele a gladiolos.
creo que con los chinos todos huelen a gladiolos... si et fijas los que van quedando que no traen chinos son subaru, toyota, suzuki, nissan y peugeot, los demas siempre tienen algun chino o alguna alianza por ahi, es bein dificil competir con el precio y equipamiento.
esta complicada la industria
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creo que con los chinos todos huelen a gladiolos... si et fijas los que van quedando que no traen chinos son subaru, toyota, suzuki, nissan y peugeot, los demas siempre tienen algun chino o alguna alianza por ahi, es bein dificil competir con el precio y equipamiento.
esta complicada la industria
Eso es así en Chile donde los chinos muy pronto van a concentrar el 40% del mercado. Pero a nivel global el tema es otro. En EEUU no entran los chinos, pero ahí Nissan tiene problemas de fiabilidad acumulados y RAM-Jeep están con un enorme stock acumulado.
En Europa algo parecido. Los chinos pagan un arancel de a lo menos 30% y tienen poca red de ventas. Por ello se ven algo en España, pero salvo Lynk&Co, no se ven en Francia, Alemania o Italia.
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Eso es así en Chile donde los chinos muy pronto van a concentrar el 40% del mercado. Pero a nivel global el tema es otro. En EEUU no entran los chinos, pero ahí Nissan tiene problemas de fiabilidad acumulados y RAM-Jeep están con un enorme stock acumulado.
En Europa algo parecido. Los chinos pagan un arancel de a lo menos 30% y tienen poca red de ventas. Por ello se ven algo en España, pero salvo Lynk&Co, no se ven en Francia, Alemania o Italia.
Tambien pasa algo parecido en Argentina, pero acá como no tenemos ninguna industria interna que proteger le damos no mas, el problema es que la competencia ni siquiera esta favoreciendo los precios
Nos faltaría agregar quien importa que marca china... ahí hay pega :risa2: :risa2:
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Tambien pasa algo parecido en Argentina, pero acá como no tenemos ninguna industria interna que proteger le damos no mas, el problema es que la competencia ni siquiera esta favoreciendo los precios
Nos faltaría agregar quien importa que marca china... ahí hay pega :risa2: :risa2:
Pasa que en todo el mundo la inflación en el precio de los autos ha sido importante, pero de ahí a decir que la competencia china no favorece los precios no lo comparto. Yo hasta hoy no conozco país donde los autos sean mas baratos que en Chile. Incluso si hacemos relación precio vs sueldo promedio no salimos mal parados.
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Eso es así en Chile donde los chinos muy pronto van a concentrar el 40% del mercado. Pero a nivel global el tema es otro. En EEUU no entran los chinos, pero ahí Nissan tiene problemas de fiabilidad acumulados y RAM-Jeep están con un enorme stock acumulado.
En Europa algo parecido. Los chinos pagan un arancel de a lo menos 30% y tienen poca red de ventas. Por ello se ven algo en España, pero salvo Lynk&Co, no se ven en Francia, Alemania o Italia.
Lynk&co no tiene algún convenio con Uber allá?
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