Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: rIsT85 en Abril 06, 2010, 23:40:40 pm
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Me pueden decir si estan bien las marcas para la correa de distribucion ya cambie el eje de levas luego de haberlo cambiado todo giraba bien pero el auto no quiso partir nada de nada.
(http://img256.imageshack.us/img256/7226/p1050934.jpg)
By rist85 (http://profile.imageshack.us/user/rist85), shot with DMC-FS3 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DMC-FS3&make=Panasonic) at 2010-04-06
(http://img256.imageshack.us/img256/4482/p1050936l.jpg)
By rist85 (http://profile.imageshack.us/user/rist85), shot with DMC-FS3 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DMC-FS3&make=Panasonic) at 2010-04-06
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Por lo general el pto del piñón de cigüeñal debe ir apuntando abajo (carter) o a 45% aprox. coincidiendo con la marca del avance que a veces viene en la polea, como es el caso de los VW MKIII, en el vectra 2.0 esa marca del cigüeñal apuntaba abajo.
Ahora, asegúrate de que el distribuidor este bien puesto. Si descargaste taquíes por ejemplo, puedes estar dándole varias partidas antes de que quede funcionando, ojo con eso.
Lo otro es haber apretado bien los pernos de culata con el torque correspondiente, verifica absolutamente todos los detalles antes de volver a echarlo a andar, corrobora si hay chispa, ponlo a punto a la antigua si es necesario.
Por otra parte creo haberte mandado el esquema de calaje de la distribución, por si no lo consideraste, te lo pego acá.
(http://i290.photobucket.com/albums/ll279/pincel81/vectraC16NZdist.jpg)
Saludos
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ese es el mismo motor del monza?
al parecer si
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El mismo block y en general son las mismas características del motor del monza, con variantes en algunas holguras y alzada de válvulas ;)
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el esquema lo use de hecho baje el autodata para tener mas info, pero resulta que la polea del cigueñal no es original es de chevrolet ni idea de cual me explico el antiguo dueño anterior asi que ni hablar de marcas de eso me entere ayer. Asi que aplicar a la antigua. Los taquies son nuevos los pernos de culata tengo que corroborar.
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¿¿Los taquíes los pusiste cargados??
Eso es importante. Ahora, ponlo a punto a la antigua no mas, recuerda ir moviendo lento el piñon de cigüeñal y saca las bujías para que gire mas fácil.
Exito.
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A ver a la antigua... el piston numero uno se deja en pms o 0° y lo que si tengo es la marca de las valvulas entonces debiese quedar bien hasta ahi.
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Exacto, si no te parte y usa captor de cigüeñal, calas dandole una vuelta más ;)