Conduce Chile

.no solo se trata de ver eso también la confiabilidad, en la empresa conocida a la cual visito regularmente siempre le pregunto sobre los autos que comprar para traslados castro- Santiago y la opinión es clara

nuevo focus comprado nuevo con más de 30 mil km 2 visitas al concesionario por detalles.

mazda 1.6 comprado usado con más de 150.000 a la fecha ningún detalle de fabrica.

si a esto les sumamos los detalles del fiesta ni hablar.

¿Qué tipo de detalles?. Sería bueno compartir eso porque es muy distinto que un neumático venga con un huevo o que te salga un grillo a que te falle la caja de cambios, por ejemplo.

Sobre el Fiesta, na' que versss po. Es mexicano, otro modelo, etc. No comparte nada con el Focus.

Sería como juzgar al Mazda 3 porque el soporte de los Mazda 626 y de los Mazda 2 son como las pelotas  .

Pero el 2.0R vale como 2 millones más que el Focus, y tienen prácticamente lo mismo. El Focus tiene más airbags, me parece que el M3 no tiene ESP... en lo único que gana el M3 es en el xenon.

Yo sigo encontrando que el Focus es mejor, aunque bueno, es porque soy de los que se fija en un auto por lo que es en sí y no tanto por la reventa.

Pero decepcionante comparado con qué.... ¿con una DSG/S-Tronic? ¿con una 7G-VCT?....

Porque estoy seguro que en comportamiento, por una cuestión de principios mecánicos, el comportamiento de una doble embrague le pega 10 patadas a cualquier AT convencional o CVT.

Saludos.

remito a esta prueba donde dan al focus SEL el premio como el mejor sedan compacto US spec, pero dicen:

"We were disappointed in the PowerShift dual-clutch transmission, which feels like it is programmed to mimic a conventional automatic instead of a manual with sporting intentions. Programming wasn’t the only problem we had with the transmission: At low speeds when the car was cold, we noted numerous disconcerting clunks and jolts. Additionally, we could feel the clutch chattering as we crept along in traffic, and the shifts were slow (for a dual-clutch unit) and soft. Put it in sport mode, and the shifts get faster, but they’re still nowhere near as quick and crisp as Volkswagen’s DSG, and the shift logic seems programmed only to burn more fuel by never upshifting, not to provide enthusiastic response."

http://www.caranddriver.com/comparisons/11-chevrolet-cruze-and-12-ford-focus-vs-jetta-elantra-and-mazda-3-comparison-test-2012-ford-focus-sel-page-6
tb dicen algo parecido en otra prueba, pero puras flores para el auto
http://www.caranddriver.com/reviews/2012-ford-focus-sel-test-review

ah.. el focus SEL cuesta 1.2 MM mas barato que el mazda.. y es AT, el mazda es MT.. además de contar el ford con un motor más moderno.... el mazda eso si tiene ahora DSC ( aleluya!)...

asique creo que igual puede valer el riesgo considerandolo todo..... pero a mi gusto el base es más BBB


sobre el problema de la pantalla de a bordo que dice el Seba en los focus.... ese tb es un problema de los mazdas 3.. se de un par de casos en chile y tb  se dio en pruebas de larga duracion en europa.. una de las pocas cosas que le fallan a ese auto..

El cruze lo descartaría. La caja AT ha tenido varios problemas reportados a los 20.000kms, incluso a mi suegro le falló. Lo dejó tirado 3 veces hasta que no partió más. El cambio le costó 6palos.. por suerte estaba en periodo de garantía.

El i30 lo descartaría por lo caro para el poco auto que es.

El Focus sólo da 2 años de garantía, lo cual no me da confianza. Lo descartaría.. ya que creo que un auto debe dar por lo menos 3 años de garantía.

Del segmento 9 a 11 palos, el que más me gustó fue el Megane3. MUY equipado y a un precio conveniente (9.9 el dynamique MT). La sensación de manejo es la raja.. creo que es el auto más rico que probé.

Igual como dato te comento que yo estuve en tu misma búsqueda, pero al final me subí un poco más del presupuesto y me decidí por un Subaru XV.

Saludos!

El XV automatico es como un millon mas caro que el i30 en que pensaba la Srta (aunque ofrece AWD).

Ojo, solo el fabia automatico y el VRS traen ESP.  http://www.bolido.com/2012/08/chile-y-finalmente-llego-el-skoda-fabia-automatico/ . Por el precio solo el focus sedan creo que lo tiene.

remito a esta prueba donde dan al focus SEL el premio como el mejor sedan compacto US spec, pero dicen:

"We were disappointed in the PowerShift dual-clutch transmission, which feels like it is programmed to mimic a conventional automatic instead of a manual with sporting intentions. Programming wasn’t the only problem we had with the transmission: At low speeds when the car was cold, we noted numerous disconcerting clunks and jolts. Additionally, we could feel the clutch chattering as we crept along in traffic, and the shifts were slow (for a dual-clutch unit) and soft. Put it in sport mode, and the shifts get faster, but they’re still nowhere near as quick and crisp as Volkswagen’s DSG, and the shift logic seems programmed only to burn more fuel by never upshifting, not to provide enthusiastic response."

http://www.caranddriver.com/comparisons/11-chevrolet-cruze-and-12-ford-focus-vs-jetta-elantra-and-mazda-3-comparison-test-2012-ford-focus-sel-page-6
tb dicen algo parecido en otra prueba, pero puras flores para el auto
http://www.caranddriver.com/reviews/2012-ford-focus-sel-test-review

ah.. el focus SEL cuesta 1.2 MM mas barato que el mazda.. y es AT, el mazda es MT.. además de contar el ford con un motor más moderno.... el mazda eso si tiene ahora DSC ( aleluya!)...

asique creo que igual puede valer el riesgo considerandolo todo..... pero a mi gusto el base es más BBB


sobre el problema de la pantalla de a bordo que dice el Seba en los focus.... ese tb es un problema de los mazdas 3.. se de un par de casos en chile y tb  se dio en pruebas de larga duracion en europa.. una de las pocas cosas que le fallan a ese auto..

pero city, llegamos a lo mismo de siempre, citas comparativas de otros paises, muchos autos que en otros paises andan bien aca en chilito simplemente son un fiasco, sea por clima, manera de conducir, estado de las calles, mentalidad y costumbres chilensis referentes a mantenciones, calidad del combustible y varias otras cosas.

Pero el tema es.... si tenemos un auto nuevo, que no tiene experiencia en Chile.... ¿de qué nos guiamos?.

Yo prefiero la experiencia aunque sea de afuera a el simple prejuicio por como fue la generación anterior (que en este caso ni siquiera fue mala!).

pero es que por mucho que la ficha tecnica sea la misma el auto no es el mismo, basta ver por ejemplo un hyundai gringo con la misma ficha que el que llega a Chile, y la calidad de los materiales son distintos, por ejemplo ambos dicen tapiz de tela, pero la tela es totalmente distinta.  Por otro lado, todos esos reviews no consideran el estado del auto a uno o 2 años plazo, aca en chilito no somos como los yankees o europeos que damos de baja el auto a los 4 años y vamos por otro nuevo.

Hola:

Sólo una consulta, bien intencionada...El Mazda 3 2.0 que se vende en Chile tiene un motor que eroga 148 hp....No es el mismo que el que se vende en Estados Unidos con un 2.0 de inyección directa y 155 hp....???

Los expertos en la marca, podrían orientarme?

no es el mismo  el mazda 2.0 r que se vende aca es un inyeccion indirecta con 147 hp y euro 4, en usa el de 155 hp 2.0 es el nuevo skyactiv de 155 hp  que ojala llegue en el nuevo mazda 3, es el mismo que usa ahora el mazda 6 acá ahora

yo he  leido impresiones encontradas con la caja AT del focus
.. unos dicen que es buena , otros que para ses doble embrague es decepcionante.. tb se leen quejas sobre su software de control en foros gringos......  en chile no he oido nada ni bueno ni malo.. aunque si el focus es BBB.. potente, no gasta mucho más que el mazda 1.6 (y tiene 50% más de potencia!!).. bien equipado, buena chasis, pinta llamativa.. y nada de caro además...

Veamos : Lo de los problemas de la "Pagüerchift" (Powershift) existen quejas documentadas, y que las hubo en USA y Mexico, sin embargo Ford actualizó el software de la cajita, así que es como su Windows Update, y lo hace de vez en cuando en forma piolita. Muchas quejas eran acerca de un golpeteo y varios problemas asociados, algunos errores humanos, modelos 2010-2012. Ahora en lo que he recorrido mi auto, la caja ha cumplido con su trabajo, sin ruidos ni tirones y lo más importante, sin pérdida de potencia, que es la gracia de la transmisión, que según la definición que da Ford, es que se trata de una caja con dos embragues : el Primero: 1°, 3°, 5°, el Segundo : 2°, 4°, 6°, Otro detalle, cuando tengas que detenerte ante una luz roja.... PROHIBIDO MOVER EL POMO A N, siempre en D,  y si vas en carretera y quieres correr mueve el pomo a S y con el botoncito + y - del pulsador del pomo manejas en modo manual. Fácil y bonito.

Mira, llevo 1.244 kms con el Ford Focus, la Pagüerchif..... no me ha dado tirones ni golpeteos... en la Ruta 5 Norte, con el medio soniioooooo!!!!!!!!! el mejor reggaeton hermannaahhh!!!!, tirate nomás!!!!!!!..  . Tiene cualquier chiche, espejos de vanidad.... jajjajaja

caleta de kilometraje longhiii!!!!!!