Conduce Chile

yo estuve aqui.

 

City, y eso te parece normal????

Como he dicho otras veces, cuando tuve ese tipo de autos y no conocía otros mejores pensaba que era normal, pero después de probar ciertas marcas mas fiables, menos delicadas, que requieren menos mantención, definitivamente no puedo encontrar normal todas esas fallas a ta bajo kilometraje.

yo no he dicho si es normal o no.. no conozco muchos casos de japoneses con tanto km como para comparar.. pero no veo nada demasiado terrorifico o caro que sea muy comun.. de los no se 20 o 30 casos ahi.. unos 2 o 3 me parecen graves ( con problemas en las cajas de cambio por ejemplo).. otros lateros, como los problemas con el radiador de la calefa... yo solo pongo el dato.. que el comprador determine si eso le da confianza o lo amedrenta..

por demás esos xsaras tienen  muy poca mantencion.. si en europa  cambian el aceite semi sintetico cada 20.000 km! lo filtros cada 40000 km, correa a los 120000 km..

 un ejemplo....se de un v16 con 260000 km.. y  ha tenido problemas con el alternador, con la temperatura, con cables de bujia, ... no se si sera normal o no, ni bueno ni malo.. pero no veo que sea mucho mejor que los xsaras que salen ahi

finalmente hay otra ventaja, además de la buena relacion año/precio de este grupo de franchutes... el equipamiento de seguridad y confort que poseen.. por ejemplo , siempre me ha gustado el mazda 323f 1999 en adelante.. pero lo que hay por el precio implica llevarte uno no solo un par de años mas antiguo.. sino tambien sacrificar equipo de seguridad y confort..  ahi el interesado  vera si la confianza de un japo vale los años y la falta de equipo o no.. pero es algo que hay que poner en la balanza

TSF pero si el tarado eres tu que me sigue el juego imbécil q hice para ver cómo caías tal cual una mosca... tal como niño de prekinder!

ya, y no desvirtuo más el tema del pobre soulfly

tengo entendido que el polo no es aleman , es español, pero la calidad es bastante buena.

tal cual los ultimos oper corsas que llegaron armados en españa tb.

saludos

pd: por favor no se de que manera pedirle a los usuriao que dejen de desvirtuar temas , de lo contrario tendremos que empezar a eliminar los post desvirtuadores para mantener de alguna manera la linea del foro.

El polo no te lo recomiendo viejo, es un motor robusto en cuanto a duración (los he visto con cerca de 200.000 sin destaparse), pero bueno para soplar aceite y está propenso a calentones por detalles en algunos componentes del sistema de refrigeración... yo pasaría, preferiría el golf A4 o el GOL brazuca que en si son de mecanica más confiable, motores que aguantan bastante a pesar del consumo y los detalles de ralenti y sonajera de suspensión típica 

De los franchutes iría por el xsara o el 206, el renault es bueno, pero medio desgraciado de mecáncia, ahí tendrás que pagar en un taller de la marca mantenciones más delicadas como la distribución por ejemplo... a cambio los PSA son de motorización un poco más sencilla.

Faundez, la motorización 1.4 de esos polos no es la misma que el polo noventero y los seat ibiza/cordoba/inca???

Faundez, la motorización 1.4 de esos polos no es la misma que el polo noventero y los seat ibiza/cordoba/inca???

La base es la misma (block), pero tiene diferencias en la inyección además de tener doble arbol de levas y 16v.

El Polo es un auto bastante rico, tiene buena calidad de interiores y acabados, muy pocos ruidos, una calidad de manejo envidiable en su segmento.... pero los repuestos de motor y carrocería son bien caros y escasos. Yo en ese sentido pasaría y buscaría un Golfito.

Como dato al márgen por lo que preguntaban, los Golf IV 1999-2002, Golf V y VI son 100% alemanes. Los brasileros son los Golf IV del 2003 al 2007 y IV.5 del 2008 al 2010.

No te pongay wn po, estai como el "mazdita" o las "llantitas" del aveo 

Un  amigo tiene un cordoba, recuerdo que le falló la TPS y ptas que sufrió con esa pana, al final tuvo que terminar comprando todo el cuerpo de aceleración, se gastó como 200 lucas y por que tuvo un cuevazo al comprarla, y el auto no le ha salido malo pero es de reptos caros, así que me imagino que el caso del polo debe ser igual o peor

 

Es verdad eso de los precios, tiene que ver con el orígen de los repuestos y la disponibilidad también. Digo esto último porque recuerdo que una pieza similar en un Golcito  con motor 1.0L valía como 200 lucas, mientras que en el 1.6L valía como 20 lucas. Ese es el problema de los VW españoles. Por último los alemanes comparten mecánica con los brasileros, así que a un Golf IV alemán le puedes poner repuestos brazucas.

¿Cuantas lucas dispones?.

Porque si te gustan los VW, los Gol 1.6L son bastante simplecitos de mecánica y fieles, además que tienes algunos con equipamiento digno y tienen buen andar.

Casi todas las versiones del clio tienen cambios en equipamiento mas que nada, la mayoría tienen el motor k4m 1.6 de 16 válvulas, la versión sport trae el 2.0 y para de contar, son los dos tipos de motores aquí, y bueno, hay algunos diesel pero poquísimos