Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: brayatan en Marzo 16, 2012, 03:01:15 am
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Pues eso, ¿Qué factores son los más relevantes al comprar un Usado?
En mi caso cuando compré el Legacy no lo pude ni revisar con un mecánico porque me falló la persona con la cual me había puesto de acuerdo. Tuve una corazonada y de todos modos lo compré.... Al final el auto me ha salido super bien, jamás un problema luego de 15mil kilómetros. Ahora con un poco de ganas de venderlo por el precio de la bencina, pero es que me cuesta bajarme del Legacy :(
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Yo me fijaria en el kilometraje le daria un par de vueltas,motor sin fugas de liquidos,que no este descuadrado por algun choque grande que las lineas del auto no tengas variaciones.
Comprarse un auto usado es como la ruleta rusa o no sale el disparo o te vuelas la cabeza.
Ah otro aspecto importante es que veas si lo vas a poder mantener en el tiempo y no solo me refiero las mantenciones si no que si lo vas a poder alimentar,creo que ahi te caiste con el legacy,cuando yo me compre mi auto aunque nuevo me fije mucho en si lo iba a poder alimentar y aunque no tengo dramas con eso hecho de menos las 30 lukas mensuales que le hechaba al suzuki alto 800 v/s las 54 del spark GT.
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Al menos en lo que me he fijado en los 2 usados que he comprado hasta el momento:
- Estado de pintura y latas, que no evidencien un choque importante.
- Kilometraje.
- Estado de motor: que no tenga ruidos raros, que ande parejo, sin fugas, que no tire humos de colores x el escape.
- Estado de frenos, tren delantero y que los accesorios funcionen OK.
Al final, lo más fácil es llevarlo al Bosch Car Service
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Será importante lo de único dueño? Yo no tenía tanto dinero para elegir, pero si hubiera podido lo compraba a su único dueño porque así puedo ver el tipo de perfil de la única persona que lo ha tenido. En mi caso se lo compré a la segunda dueña, una Sra. de 60 años que me inspiró confianza, pero del primer dueño sólo conozco el nombre y fue quien tuvo más kilómetros el auto....
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Será importante lo de único dueño? Yo no tenía tanto dinero para elegir, pero si hubiera podido lo compraba a su único dueño porque así puedo ver el tipo de perfil de la única persona que lo ha tenido. En mi caso se lo compré a la segunda dueña, una Sra. de 60 años que me inspiró confianza, pero del primer dueño sólo conozco el nombre y fue quien tuvo más kilómetros el auto....
El 206 que tengo ahora se lo compré a mi hermano... el fue el cuarto dueño, yo el 5to. No ha dado problemas.
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Revisar el CAV y googlear los dueños, si es posible consultar a tu agente de seguros por siniestros de esa patente. Esos antecedentes te puede decir bastante del auto, como ha sido usado, etc...
Por ejemplo el último que compré según la dueña solo usaba en autopista de su casa a la pega. Con el CAV saqué las fechas desde que lo empezó a usar comprobando primero que si era primera dueña y con la dirección de su pega caché que era verdad lo que decía. Además el CAV confirmaba el crédito FORUM lo que me decía que el auto estaba asegurado (y por lo tanto puedo preguntar) y que tenía todas las mantenciones oficiales hechas (requisito del crédito Forum)
De otras cosas que no se han mencionado me gusta fijarme harto en el estado de los neumáticos, cuando has visto hartos autos del mismo modelo +- puedes relacionar el kilometraje con el estado de los mismos. Si no te cuadra el mono preguntas y muchas veces no hay una respuesta razonable...kilometraje adulterado...
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que es cav?
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El Certificado de Anotaciones Vigentes...850 pesos por internet. Te dice el historial de dueños y si tiene algún tema de prenda u otro legal.
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Lo ideal es tener un mecanico de confianza, para que lo revise exaustivamente (motor y carroceria), lo maneje, y luego menajerlo uno.
Al final y ya sin el posible vendedor sacar en limpio conclusiones junto al mecanico, y si se toma la decision de comprar ir a Bosch para la revison final (gases, compresion, etc).
Al final gastas un poco de plata pero te tratas de asegurar de que estas haciendo una buena compra o de equivocarte lo menos posible. Yo lo he hecho asi con 2 autos y hasta ahora 90% conforme con las compras.
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-Documentación
-Marca y modelo
-Estado del vehículo
Eso engloba todo
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Ya, vámonos por las cosas mas peludas y turbias en la compra de un usado.
Revisar las placas de identificación de la carrocería y del motor, que no estén “trabajadas” o que los números sean de golpe, pueden haber cambiado la placa del VIN y el motor después de esmerilar el número lo marcan de nuevo.
Revisar el chassis por abajo por si tiene arrugas, lo normal es que se repare muy bien por encima, pero por debajo queden las arrugas a la vista.
Revisar el aceite y los líquidos del auto, recuerden que a las cajas de cambio y a los diferenciales le echan aserrín para que no zumben, a los motores les echan plátano para que el aceite quede más espeso.
Revisar los neumáticos por dentro, normalmente los dan vuelta para que la cara exterior, cuenteada, gastada, asoleada y ahuevada queda para adentro.
Comparen el estado de las patentes con el estado de los parachoques, patente deforme, parachoques sano….CAMBIARON EL PARACHOQUE.
Levanten las gomas de puerta, parabrisa y todas aquellas que puedan tener restos o muestra de que fue repintado.
Revisen los airbag, si o si.
Y aunque no lo crean, fíjense si el vendedor SIEMPRE trata de ocultarte algún lado del auto o siempre se para en un solo lado… de seguro detrás fue reparado.
Si me acuerdo de algo más les cuento.
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+1 con lo de las patentes, siempre me llaman la atencion las patentes traseras todas arrugadas, pero el portalon trasero o el parachoque trasero sin ningun raya
tambien hay que ver que los focos no se vean desencajados, lo mismo con los tapabarros (las puertas, el capot y el maletero generalmente tienen regulaciones)
mirar a contraluz la pintura, que tenga la misma textura mirando una pieza contra la otra, como por ejemplo las puertas versus el tapabarro, el tapabarro versus el parachoque, etc
tambien mirar que no hayan pequeños golpes, o pintura resquebrajada dentro del compartimiento del capot
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Antes de siquiera ir a ver un auto saco en certificado en RC, luego lo voy a ver y me fijo es en el estado de las latas y focos. Si no estan lisas o los focos opacos, me llama la atencion.
Luego una prueba para ver que tal el estado y que el dueno tambien lo maneje para ver algo de sus (malos) habitos, como dejar el pie en el embrague siempre.
Cuando ya estoy convencido con eso, viene practicamente todo lo demas que hab posteado.
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el km no lo consideraria como tan relevante.. a no ser que sea muy elevado.. por dos razones
1- es falseable con bastante facilidad
2- no es indicador del estado real del auto.. conozco varios casos en que entre varias opciones, se elegió el auto con más km porque estaba notablemente mejor que otro con bastante menos km.. creo que si se esta lejos del cambio de piezas de desgaste ( o sea, con menos de 120000-150000 km).. no consideraría mucho el dato.. mejor que este impecable aunque algo más usado