Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Iscariot en Noviembre 08, 2010, 22:05:29 pm
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Quisiera plantear esta discusión considerando esta tendecia actual de los motores a reducir su tamaño, a costa de mayor eficiencia, mejores consumos y menores emisiones. Sin embargo hay varias cualidades que a los puristas pueden no conformar. Además que la introducción de turbocompresores para compensar también puede tener consecuencias sobre la fialibidad o por lo bajo, requiere más cuidados ¿Cuál se su opinión del downsizing?.
Esto lo planteo a raíz de que hoy día estuve mirando e incluso pude ver acelerando un Audi A3 1.2T, ante el cuál tenía mis prejuicios, por un motor -a pesar de ser turbo- tan pequeño para el peso y tamaño del auto. Pero a buena y a primera se ve muy bien, acelera contundentemente y es mucho menos ruidoso. Además, segun las fichas su consumo es ínfimo y sus emisiones un chiste.
Tenemos muchos ejemplos como el reemplazo de BMW del V10 por un V8 Turbinado, el Golf R que pasó de un V6 a un 2.0T, el Fiat 500 que integra a su gama el 0.9T Multiair, entre otros.
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creo que es la tendencia natural que seguirá la industria a raiz de la modernización y necesidades pues.
Si se pueden crear autos con motores de menor cilindrada, consumo y emisiones, sin perder prestaciones, lo encuentro excelente
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Si se pueden crear autos con motores de menor cilindrada, consumo y emisiones, sin perder prestaciones, lo encuentro excelente
Pero más allá de los motivos "puristas" (como el sonido de un V12, por lo que los amantes de Ferrari no soportarían un 599 GTO con un V8 Biturbo, por ejemplo)... hay motivos que pueden ser concretos: menor fiabilidad, mayor desgaste y mayores costos de mantención.
Pongo esos puntos en el debate.
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Hoy se exprimen al maximo los motores..obviamente repercutira en menor duracion, a no ser, que los blocks, y materiales en general, los refuercen.
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De aplicarse a los autos de consumo masivo, me parece perfecto ya que consumen menos y contaminan menos, ahora si fueran capaces de funcionar con combustibles mas ecologicos serian aun mejores
Pero a los Deportivos y Muscle Car no me los toquen >:( son unidades infimas y bajar el tamaño del motor cambiando la musica que sale por sus escapes no no no...
Me imagino levantando el capot de un Aston Martin Vanquish y ver un motor pequeño dentro xD seria como el scanner de homero simpson xD
(http://www.luclin.org/files/remuss/Homer_brain.jpg)
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De aplicarse a los autos de consumo masivo, me parece perfecto ya que consumen menos y contaminan menos, ahora si fueran capaces de funcionar con combustibles mas ecologicos serian aun mejores
Pero a los Deportivos y Muscle Car no me los toquen >:( son unidades infimas y bajar el tamaño del motor cambiando la musica que sale por sus escapes no no no...
Me imagino levantando el capot de un Aston Martin Vanquish y ver un motor pequeño dentro xD seria como el scanner de homero simpson xD
No puedo estar mas de acuerdo con esas palabras!!
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yo creo que las fabricadoras de autos estan siguiendo esta tendencia ayuda en el racionamiento de combustible... pero tambien les da oara marginar mas con la industria de las mantenciones y los repuestos, por que un motor chico tiene que esforzarse mas por producir la misma energia que un motor mas pequeño
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Dar tiempo para ver la confiabilidad, hasta ahora se ven buenos, pero falta tiempo.
Por lo general estos motores vienen con bajas relaciones de compresion, muchos con piezas reforzadas, turbos pequñisimos (incluso versiones deportivas de modelos, ejemplo los GTI y OPC traen un turbo super chico) por ende no hay tanto desgaste, si cagan un moco de fabrica.
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yo creo que es un "mal necesario" tanto por conumos, por ocntaminacion (aunque algunos tienen normas excelentes), necesariamente la poblacion de autos va a ir en aumento y la idea es conpensar un poco ese aumento de consumo con autos que tragen menos..
esta claro que nada se compara al sonido de un v8 , pero lamentablemente creo que ese tiempo va a ir pasando lentamente y quedaran solo para exibiciones, hoy en dia nadie o casi nadie usa un camaro como auto de diario , cosa impensada hace 20 años atras ...
pa mi viejo cualquier auto que de mas de 10 por litro es "economico" antes siemrpe tuvo novas y dart's ahora el pointer que tiene lo encuentra super economico ... jajaja
saludos
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que el turbo sea grande o chico no tiene nada que ver con los costos de mantenimiento... si no, los turbos de buses y camiones saldrian varios palos en arreglarse... y la cosa no es asi
pero como dice la paloma, la confiabilidad se va a ver en unos 10 años mas... a ver a cuantos wateres se les revienta el turbo, y cuantos se los cambiaron, y cuanto les costo >:D
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que el turbo sea grande o chico no tiene nada que ver con los costos de mantenimiento... si no, los turbos de buses y camiones saldrian varios palos en arreglarse... y la cosa no es asi
pero como dice la paloma, la confiabilidad se va a ver en unos 10 años mas... a ver a cuantos wateres se les revienta el turbo, y cuantos se los cambiaron, y cuanto les costo >:D
Obvio depende el porte, por la presion que genera, cuanto puede cargar, aguantar.