Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: seba en Diciembre 26, 2013, 11:06:12 am
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http://www.valvolineeurope.com/spanish/products/engine_oils/vr1_racing/cid(2314)/vr1_racing_5w-50 (http://www.valvolineeurope.com/spanish/products/engine_oils/vr1_racing/cid(2314)/vr1_racing_5w-50)
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Anda bien :thumbsup:
Por si sirve el dato, pille en centrowagen un aceite aleman marca xxx que traen de importacion directa, cumple las normas especificas para MB, BMW y grupo VW con las mismas especificaciones de ese aceite que muestras pero 5W40, el finde hice cambio de aceite con ese. Como 20 lks el galon, no recuerdo especificamente el precio pues compre varios repuestos. Tambien cumple con una norma especifica para autos soplados.
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no es malo. pero a que precio llega.
yo he comprado el castrol edge para el evo y el wrx . trabaja muy bien con esos vehiculos .precio aprox 45 a 55 mil pesos
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Q viscosidad el castrol cumpa...todavía no me dan el precio del valvoline
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yo usaba el 5w-30
echale un vistazo a esta pagina ;) cumpa
http://www.cruzycia.cl/productos/lubricantes/edge-5w-30 (http://www.cruzycia.cl/productos/lubricantes/edge-5w-30)
recuerda que en autos turbo el cambio de aceite debe ser sagrado ademas de ser muy cuidadoso con el filtro de aire .
saludos
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Anda bien :thumbsup:
Por si sirve el dato, pille en centrowagen un aceite aleman marca xxx que traen de importacion directa, cumple las normas especificas para MB, BMW y grupo VW con las mismas especificaciones de ese aceite que muestras pero 5W40, el finde hice cambio de aceite con ese. Como 20 lks el galon, no recuerdo especificamente el precio pues compre varios repuestos. Tambien cumple con una norma especifica para autos soplados.
ahora lo dices... mi cacharro pide 5W40, usa 5,5 litros y el unico que pille fue shell, y como no iba a poner esa bosta me tiré con mobil 1 que es 5W50, exceente aceite, pero 60 lucas los 6 litros....
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Que auto tienes que pide 5W40?
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Mira, he tenido muy buena experiencia con los productos "alternativos" que trae Centrowagen. El refrigerante alternativo cumple tambien con varias normas propias de marcas como MB y BMW, y vale 5000 vs el original que vale 20000 y algo el litro, y cumple su funcion perfectamente, lo tengo en todos los cacharros. Voy a poder catar el aceite en los proximos Km, en breve instalo el compresor asi que si pierde oleaginidad pronto se descarta no mas, total en ultimo caso me sirve para lavar el motor. El Febi mineral salio maoma, soporto 3500 Km solamente y se fue a las pailas. Claro que no esperaba mucho de un aceite mineral con lo que calienta este motor...
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Mira, he tenido muy buena experiencia con los productos "alternativos" que trae Centrowagen. El refrigerante alternativo cumple tambien con varias normas propias de marcas como MB y BMW, y vale 5000 vs el original que vale 20000 y algo el litro, y cumple su funcion perfectamente, lo tengo en todos los cacharros. Voy a poder catar el aceite en los proximos Km, en breve instalo el compresor asi que si pierde oleaginidad pronto se descarta no mas, total en ultimo caso me sirve para lavar el motor. El Febi mineral salio maoma, soporto 3500 Km solamente y se fue a las pailas. Claro que no esperaba mucho de un aceite mineral con lo que calienta este motor...
iré a ver el refrigerante que es lo unico que me falta cambiar, ya cambie filtros, bujias y aceite, todo original hasta ahora. el refrigerante s eme olvido... cueckkk....
Que auto tienes que pide 5W40?
MB.
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ahora lo dices... mi cacharro pide 5W40, usa 5,5 litros y el unico que pille fue shell, y como no iba a poner esa bosta me tiré con mobil 1 que es 5W50, exceente aceite, pero 60 lucas los 6 litros....
5W40 o 5W50 da igual, lo importante es la norma API SL/CF, si corresponde a esa, sirve. Si las temperaturas ambiente en que te mueves no son tan extremas no tendrás problema con el aceite.
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5W40 o 5W50 da igual, lo importante es la norma API SL/CF, si corresponde a esa, sirve. Si las temperaturas ambiente en que te mueves no son tan extremas no tendrás problema con el aceite.
Para autos modernos es usual es que el fabricante especifique 5W/30 para nuestro clima e incluso mas delgado como opción preferente. Usar en esos casos un aceite 5W/40 o 5W/50 no da lo mismo. Esos aceites son mas viscosos a la temperatura de operación del motor y proporcionan un diferente flujo e inferior comportamiento. En temas de viscosidad de aceites "mas no es mejor".
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iré a ver el refrigerante que es lo unico que me falta cambiar, ya cambie filtros, bujias y aceite, todo original hasta ahora. el refrigerante s eme olvido... cueckkk....
MB.
Cuéntala completa po!!! reemplazo del mazdita o es un juguetito extra?
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Yo estoy un poco confundido, en el manual de mi vehiculo (Subaru Legacy 2.0r) el fabricante especifica como preferido 5w30, pero en la hoja de mantenciones aparece (hasta con marca) Helix HX7 10w40.......plop?
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Yo estoy un poco confundido, en el manual de mi vehiculo (Subaru Legacy 2.0r) el fabricante especifica como preferido 5w30, pero en la hoja de mantenciones aparece (hasta con marca) Helix HX7 10w40.......plop?
Eso es porque Indumotora tiene un compromiso comercial con Shell, por eso acá recomiendan ese Helix. Yo le creo mucho más al fabricante que al importador...
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Según lo que preguntado a los sti le ponen
10w40
10w60
5w30
Aunque segun el fabricante es 5w30
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Yo estoy un poco confundido, en el manual de mi vehiculo (Subaru Legacy 2.0r) el fabricante especifica como preferido 5w30, pero en la hoja de mantenciones aparece (hasta con marca) Helix HX7 10w40.......plop?
Las especificaciones de mantenimiento suelen ser alteradas por los concesionarios (diría que por razones comerciales mas que técnicas) y esa costumbre de usar 10W/40 como comodín en casi cualquier auto es típica en no pocos talleres, incluidos los oficiales. En algunos casos, esa mayor viscosidad es sugerida como opción alternativa (pero no la preferente) por el fabricante siendo la preferente un 5W/30 o similar. No obstante, hay casos en que el fabricante no solo no proporciona viscosidades mayores como opciones, sino que indica en forma explicita que no deberían usarse.
p.ej. :
(http://i41.tinypic.com/357k2ur.jpg)
Otro detalle a tener en cuenta es que normalmente un 5W/30 es sintético en tanto que un 10W/40 (al menos ese Helix HX7) es solo semisintético, habiendo entre ambos aparte de la viscosidad, una diferencia de calidad.
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iré a ver el refrigerante que es lo unico que me falta cambiar, ya cambie filtros, bujias y aceite, todo original hasta ahora. el refrigerante s eme olvido... cueckkk....
MB.
El aceite es Fuchs titanwww.fuchs-oil.de (http://www.fuchs-oil.de)
y el refrigerante es FeBi.
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Yo estoy un poco confundido, en el manual de mi vehiculo (Subaru Legacy 2.0r) el fabricante especifica como preferido 5w30, pero en la hoja de mantenciones aparece (hasta con marca) Helix HX7 10w40.......plop?
Don Chilote, aparece así tal cual o en una tabla o gráfico con temperatura ambiente? usualmente la recomendación va acompañada con la T° a que se va a usar...
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Para autos modernos es usual es que el fabricante especifique 5W/30 para nuestro clima e incluso mas delgado como opción preferente. Usar en esos casos un aceite 5W/40 o 5W/50 no da lo mismo. Esos aceites son mas viscosos a la temperatura de operación del motor y proporcionan un diferente flujo e inferior comportamiento. En temas de viscosidad de aceites "mas no es mejor".
Me asalta una duda... Según lo que tenía entendido, la viscosidad del aceite se mantiene igual en los diversos tipos de climas y temperaturas especificados por el fabricante y lo que indica 5W es a -Xº se mantiene su viscosidad y el 50 a XXº se mantiene su viscosidad ¿estoy equivocado?
Si es así, que un aceite sea 5W 50, quiere decir que va a mantener su viscosidad (Por ejemplo, ya que no sé los parámetros) entre 10º bajo cero a 110º Celsius (insisto, los valores son solo a modo de ejemplo)
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Me asalta una duda... Según lo que tenía entendido, la viscosidad del aceite se mantiene igual en los diversos tipos de climas y temperaturas especificados por el fabricante y lo que indica 5W es a -Xº se mantiene su viscosidad y el 50 a XXº se mantiene su viscosidad ¿estoy equivocado?
Si es así, que un aceite sea 5W 50, quiere decir que va a mantener su viscosidad (Por ejemplo, ya que no sé los parámetros) entre 10º bajo cero a 110º Celsius (insisto, los valores son solo a modo de ejemplo)
En la clasificación SAE de los aceites, los números (por ejemplo SAE 40, SAE 10W/40, SAE 20W/50), no corresponden a indicadores de temperaturas recomendadas de funcionamiento (ya que esto varía de una máquina a otra), sino que a indicativos de viscosidad. A medida que sube el número SAE, aumenta la viscosidad. Así un aceite SAE 40 es mas viscoso que un SAE 10.
Cuando se trata de aceites monogrado, el codigo SAE tiene solo un número, por ejemplo, SAE 40. Esto define un aceite que tiene determinada viscosidad a alta temperatura (generalmente la referencia es 99ºC) y otra viscosidad a baja temperatura (suele medirse a cerca de -20ºC o incluso menos). Así, cada aceite monogrado tiene su propia curva de viscosidad en función de la temperatura.
En el caso de aceites multigrado, el codigo SAE tiene dos numeros. Por ejemplo, SAE 10W/40. Esto define un aceite que a baja temperatura tiene una viscosidad similar a un SAE 10W y a alta temperatura tiene una viscosidad similar a un SAE 40. Un aceite multigrado es mejor porque la variación de viscosidad entre las temperaturas altas y las bajas es menor, por lo que puede mantener sus propiedades lubricantes en un rango mas amplio de temperaturas.
Ahora, es cierto que si la segunda cifra es mas alta, el aceite es capaz de soportar temperaturas mayores (por lo cual se suele recomendar esas cifras SAE mayores para climas muy cálidos), por lo que pareciera que conviene que la segunda cifra sea alta en cualquier caso. No obstante, no es tan así. El problema es que si la temperatura no es tan alta y se usa un aceite con una cifra SAE alta, este tendrá una viscosidad superior al óptimo y el aceite fluirá menos, evacuará menos calor, perderá mas energía en roce viscoso, etc. por lo cual no conviene excederse con las cifras SAE.
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Don Chilote, aparece así tal cual o en una tabla o gráfico con temperatura ambiente? usualmente la recomendación va acompañada con la T° a que se va a usar...
Lo que pasa es que en la tabla con T° aparecen varias viscocidades y mas abajo dice *5w30 "Prefered", pero en una etiqueta aparte dice "Aceite Motor: Helix HX7 10w40".
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Las especificaciones de mantenimiento suelen ser alteradas por los concesionarios (diría que por razones comerciales mas que técnicas) y esa costumbre de usar 10W/40 como comodín en casi cualquier auto es típica en no pocos talleres, incluidos los oficiales. En algunos casos, esa mayor viscosidad es sugerida como opción alternativa (pero no la preferente) por el fabricante siendo la preferente un 5W/30 o similar. No obstante, hay casos en que el fabricante no solo no proporciona viscosidades mayores como opciones, sino que indica en forma explicita que no deberían usarse.
p.ej. :
(http://i41.tinypic.com/357k2ur.jpg)
Otro detalle a tener en cuenta es que normalmente un 5W/30 es sintético en tanto que un 10W/40 (al menos ese Helix HX7) es solo semisintético, habiendo entre ambos aparte de la viscosidad, una diferencia de calidad.
Estoy de acuerdo contigo en lo primero, en lo que difiero, es que el Helix HX7 es semisintetico...lo tengo a la vista y dice "Lubricante de tecnología sintética", a no ser que la letra chica signifique que eso es semi....voy a revisar bien el manual por si aparece alguna exclusion.
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Estoy de acuerdo contigo en lo primero, en lo que difiero, es que el Helix HX7 es semisintetico...lo tengo a la vista y dice "Lubricante de tecnología sintética", a no ser que la letra chica signifique que eso es semi....voy a revisar bien el manual por si aparece alguna exclusion.
Cuando el envase dice "tecnología sintética" o "Synthetic blend" significa semisintético. Básicamente se refieren a una mezcla entre aceites sintéticos y minerales. El problema es que como no está normada la proporción de la mezcla, puede llamarse semisintético a un aceite que en la práctica sea casi 100% mineral.
En los aceites Shell, el Helix HX7 (azul) es semisintético y el Helix Ultra (plomo) es sintético. Por cierto que los precios delatan la diferencia.
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Cuando el envase dice "tecnología sintética" o "Synthetic blend" significa semisintético. Básicamente se refieren a una mezcla entre aceites sintéticos y minerales. El problema es que como no está normada la proporción de la mezcla, puede llamarse semisintético a un aceite que en la práctica sea casi 100% mineral.
En los aceites Shell, el Helix HX7 (azul) es semisintético y el Helix Ultra (plomo) es sintético. Por cierto que los precios delatan la diferencia.
Gracias x tu aclaración, ahora la disyuntiva, generare mucho daño al motor si es que coloco ese aceite?
a.- Hago la perdida y compro un aceite sintético como corresponde? (5w30).
b.- Le hecho este x ahora, y le doy menos kms y en el otro cambio le coloco uno sintético?.
Me interesa el tema de la lubricacion, sobre todo en mi auto que es con turbo, que según entiendo son mas delicados en este aspecto.
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Gracias x tu aclaración, ahora la disyuntiva, generare mucho daño al motor si es que coloco ese aceite?
a.- Hago la perdida y compro un aceite sintético como corresponde? (5w30).
b.- Le hecho este x ahora, y le doy menos kms y en el otro cambio le coloco uno sintético?.
Me interesa el tema de la lubricacion, sobre todo en mi auto que es con turbo, que según entiendo son mas delicados en este aspecto.
Es claro que un auto turbo produce mayores fuerzas y por esto la lubricación debería ser mejor. Ahora, en tu disyuntiva, yo a un turbo le pondría sintético. Claro que las necesidades de lubricación también están influidas por el tipo de manejo y en un uso moderado quizás el semisintético no haga mayor diferencia. Por otro lado un uso mas exigente haría mas recomendable un buen sintético y en casos de uso muy severo y clima cálido sería bueno además un aumento de viscosidad como recomienda el fabricante (diría que un sintético 5W/40 andaría muy bien, está dentro del rango de viscosidad de las primeras recomendaciones del fabricante y tiene buen alcance en temperatura).
(http://i41.tinypic.com/35a50rc.jpg)
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Es claro que un auto turbo produce mayores fuerzas y por esto la lubricación debería ser mejor. Ahora, en tu disyuntiva, yo personalmente a un turbo le pondría sintético. Claro que las necesidades de lubricación también están influidas por el tipo de manejo y en un uso moderado quizás el semisintético no haga mayor diferencia. Por otro lado un uso mas exigente haría mas recomendable un buen sintético y en casos de uso muy severo y clima cálido sería bueno además un aumento de viscosidad como recomienda el fabricante (diría que un sintético 5W/40 andaría muy bien, está dentro del rango de viscosidad de las primeras recomendaciones del fabricante y tiene buen alcance en temperatura).
(http://i41.tinypic.com/35a50rc.jpg)
Estoy de acuerdo, creo que en esta pasada le pondre el semi...y le dare max 5 mil kms, y luego me voy por un 5w30 sintetico.
Gracias por tu aporte.
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Estoy de acuerdo, creo que en esta pasada le pondre el semi...y le dare max 5 mil kms, y luego me voy por un 5w30 sintetico.
Gracias por tu aporte.
al menos mi cacharro en el manual dice que debe ser 100% sintetico. parte por leer el manual mejor.
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En un post anterior me han sacado del error de creer que mi auto es turbo, pues no lo es....y con respecto a lo que menciona The South Face, no existe una condicion explicita en el manual de usar un aceite sintetico 100%, de todas maneras evaluare ir donde compre el aceite y ver si me lo cambian sin boleta.
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En un post anterior me han sacado del error de creer que mi auto es turbo, pues no lo es....y con respecto a lo que menciona The South Face, no existe una condicion explicita en el manual de usar un aceite sintetico 100%, de todas maneras evaluare ir donde compre el aceite y ver si me lo cambian sin boleta.
Bueno, si el auto no es turbo ni el fabricante especifica aceite sintético, el aceite Helix HX7 que tienes andaría bien ya que las especificaciones tanto de viscosidad (SAE 10W/40) como de calidad (API SM) estarían dentro de lo que indica el fabricante.
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En SSR muchos recomiendan Royal purple,yo en mi ex Wrx usaba Royal, sentia una suavidad sicologica increible jajaja
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En SSR muchos recomiendan Royal purple,yo en mi ex Wrx usaba Royal, sentia una suavidad sicologica increible jajaja
lo malo es que esa suavidad no se siente reflejada en el bolsillo :'( pero puta que es un buen aceite . ;)
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Las personas que cacho con Subaru turbo todas usan Royal Purpple, dicen que es el aceite que mejor anda con los Boxer.
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Las personas que cacho con Subaru turbo todas usan Royal Purpple, dicen que es el aceite que mejor anda con los Boxer.
y donde se podra adquirir ese aceite? aca en concepción no he visto que lo vendan. Si tienes el dato y lo pueden enviar a regiones seria ideal, pq compre hace muy poco una forester turbo y tengo q hacer las mantenciones de rigor
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y donde se podra adquirir ese aceite? aca en concepción no he visto que lo vendan. Si tienes el dato y lo pueden enviar a regiones seria ideal, pq compre hace muy poco una forester turbo y tengo q hacer las mantenciones de rigor
Rafael Cabello (raFAPel)
Dile que vas de parte del Palomo, ese wn es amigo mio y es dealer de aceite Royal y si envía a regiones.
https://www.facebook.com/rafael.cabello2?fref=ts (https://www.facebook.com/rafael.cabello2?fref=ts)
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yo le soy fiel al Motorcarft 5W30 en el IQ, excelentes resultados.
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Rafael Cabello (raFAPel)
Dile que vas de parte del Palomo, ese wn es amigo mio y es dealer de aceite Royal y si envía a regiones.
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Gracias!! ya le envie un mensaje para cotizar