Publicado por: jona_deft en Agosto 21, 2017, 22:52:01 pm
Espero se entienda mi consulta, agradezco de antemano sus aportes.
Publicado por: pipe_5 en Agosto 21, 2017, 23:16:48 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: pedrorodrigo007 en Agosto 22, 2017, 05:40:32 am
Publicado por: malopro en Agosto 22, 2017, 07:34:13 am
Saludos
Publicado por: jona_deft en Agosto 22, 2017, 08:32:04 am
Por lo que veo no es algo muy masivo, tengo presupuestado 10-13 millones a tope, y la mayoría de los modelos que me mencionan son más caros.
Quizá le estaré dando mucha importancia a ese punto? Ya que,según lo que he leído, el segundo asiento más sseguro es detrás del copiloto y en ese caso la gran mayoría de los modelos tienen isofix más cinturón de 3 puntas.
Somos familia pequeña aún, por lo que estaba viendo algo como el Kicks,Capture o Vitara, que entre sí son bastante diferentes.
Existirá algún suv pequeño o sedan que cumpla con esto?
Publicado por: malopro en Agosto 22, 2017, 08:34:44 am
Yo acabo de comprar una Santa Fe vewrsión full año 2011 en 9 millones ... AT, cuero, climatizador, sunroof, 3 corridas de asientos, etc, etc, etc ....
Saludos
Publicado por: DON QUELO en Agosto 22, 2017, 09:04:24 am
Saludos
P.D la patrulla swift recomendándolo en 3...2...1
Publicado por: Toño en Agosto 22, 2017, 09:20:06 am
Pero... hasta el symbol trae isofix latch y 3 cinturones de 3 puntas atrás, si indicas el ppto te podríamos orientar mejor
Saludos
P.D la patrulla swift recomendándolo en 3...2...1
El Megane también los trae
Publicado por: Diegolas en Agosto 22, 2017, 09:32:36 am
Mira como quedó este auto hace un par de días.
http://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2017/08/21/menor-de-13-anos-muere-tras-accidente-protagonizado-por-conductor-en-estado-de-ebriedad.shtml (http://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2017/08/21/menor-de-13-anos-muere-tras-accidente-protagonizado-por-conductor-en-estado-de-ebriedad.shtml)
Años atrás hubo una polémica por el peso del mismo auto en diferentes pruebas de choque en las que el resultado fue bien distinto.
http://www.businesskorea.co.kr/english/news/industry/1246-car-crash-tests-do-hyundai-and-kia-really-use-inferior-steel-plates (http://www.businesskorea.co.kr/english/news/industry/1246-car-crash-tests-do-hyundai-and-kia-really-use-inferior-steel-plates)
Publicado por: malopro en Agosto 22, 2017, 10:06:18 am
Si estás preocupado de la seguridad, vería un auto con más maleta, el vitara tiene muy poca y eso implica poca zona por deformar. También miraría algunas pruebas de los modelos que te tincan, en el fondo a lo que voy es que el auto puede estar tapizado en medidas de seguridad pasiva y activa, pero si la estructura es diseñada de forma deficiente u ocupa malos aceros, estas medidas no aportan (airbags que explotan fuera de lugar, se corren).
Mira como quedó este auto hace un par de días.
http://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2017/08/21/menor-de-13-anos-muere-tras-accidente-protagonizado-por-conductor-en-estado-de-ebriedad.shtml (http://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2017/08/21/menor-de-13-anos-muere-tras-accidente-protagonizado-por-conductor-en-estado-de-ebriedad.shtml)
Años atrás hubo una polémica por el peso del mismo auto en diferentes pruebas de choque en las que el resultado fue bien distinto.
http://www.businesskorea.co.kr/english/news/industry/1246-car-crash-tests-do-hyundai-and-kia-really-use-inferior-steel-plates (http://www.businesskorea.co.kr/english/news/industry/1246-car-crash-tests-do-hyundai-and-kia-really-use-inferior-steel-plates)
Diegolas ... el auto que quedo en medio-auto era un Lyfan ... y el tema del segundo link se refería a Hyundai y Kia ... y es de hace casi 6 años atrás ??
Porque dices que es el mismo auto ??
Saludos
Publicado por: Diegolas en Agosto 22, 2017, 10:15:55 am
Diegolas ... el auto que quedo en medio-auto era un Lyfan ... y el tema del segundo link se refería a Hyundai y Kia ... y es de hace casi 6 años atrás ??
Porque dices que es el mismo auto ??
Saludos
No estoy diciendo que sea el mismo auto, son dos ejemplos distintos, pero que apuntan a lo mismo, previo a cualquier medida de seguridad activa y pasiva, está la estructura del auto y los materiales que se usaron para esta, buen diseño (de la estructura) y buenos aceros aportan más que otras medidas pasivas. Hay un ejemplo bien bueno de un Dateline antiguo en donde el airbag de una minivan se corre y la cabeza golpea de lleno el tablero.
Publicado por: sergiov en Agosto 22, 2017, 10:22:55 am
Publicado por: malopro en Agosto 22, 2017, 10:23:55 am
Saludos
Publicado por: bow en Agosto 22, 2017, 12:16:15 pm
Yo tengo el vitara y puedo poner la silla (con correas abajo y una superior https://youtu.be/dQcCNZKulMw?t=1m20s (https://youtu.be/dQcCNZKulMw?t=1m20s)) en cualquiera de los tres espacios traseros.
Publicado por: jona_deft en Agosto 22, 2017, 14:08:47 pm
a todo esto, porque cinturon e isofix? en las sillas que he ocupado el manual siempre indica ocupar el cinturon O el sistema isofix, no ambos al mismo tiempo (o entendi mal?).
Yo tengo el vitara y puedo poner la silla (con correas abajo y una superior https://youtu.be/dQcCNZKulMw?t=1m20s (https://youtu.be/dQcCNZKulMw?t=1m20s)) en cualquiera de los tres espacios traseros.
Es más que nada porque si en fase II debería quedar sólo con el cinturón del auto, y me genera desconfianza que el peso de la silla en caso de quedé sobre mi hijo,ya que el cinturón lo sujetaria pero al peso del niño tendría que mi hijo aguantar el peso de la silla también.
Publicado por: Don Bob en Agosto 22, 2017, 14:35:57 pm
Publicado por: cherrera156 en Agosto 22, 2017, 15:07:40 pm
Por ese presupuesto y si buscas seguridad, iría por una Picasso, 5008 o Dodge Journey usada. Por 13M de seguro encontrarás una que esté impecable.
Estos autos son de seguridad conocida (y buena). Pero recomendar autos (no en tu caso) que al menos es un misterio, aunque tengan Isofix, es como raro. Por ejemplo, muchos mercosur y chinos.
Publicado por: Payaso en Agosto 22, 2017, 15:43:47 pm
Si estás preocupado de la seguridad, vería un auto con más maleta, el vitara tiene muy poca y eso implica poca zona por deformar. También miraría algunas pruebas de los modelos que te tincan, en el fondo a lo que voy es que el auto puede estar tapizado en medidas de seguridad pasiva y activa, pero si la estructura es diseñada de forma deficiente u ocupa malos aceros, estas medidas no aportan (airbags que explotan fuera de lugar, se corren).
Mira como quedó este auto hace un par de días.
http://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2017/08/21/menor-de-13-anos-muere-tras-accidente-protagonizado-por-conductor-en-estado-de-ebriedad.shtml (http://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2017/08/21/menor-de-13-anos-muere-tras-accidente-protagonizado-por-conductor-en-estado-de-ebriedad.shtml)
Años atrás hubo una polémica por el peso del mismo auto en diferentes pruebas de choque en las que el resultado fue bien distinto.
http://www.businesskorea.co.kr/english/news/industry/1246-car-crash-tests-do-hyundai-and-kia-really-use-inferior-steel-plates (http://www.businesskorea.co.kr/english/news/industry/1246-car-crash-tests-do-hyundai-and-kia-really-use-inferior-steel-plates)
no estoy tan de acuerdo .. yo aguante un choque bastante fuerte por alcance en carretera y si bien el swift se descuadró un poco , el asiento trasero nunca alcanzo el delantero de hecho el auto aguanto super bien el choque de un deawoo spero a velocidad bastante alta por alcance, creo que tiene que ver la estructura y el acero con el que viene fabricado, ayer vi un sail con toda la maleta arrugada con rotura de luneta por un choque de un pequeño celerio...
asi que si bien es correcto que un sedan tiene mas zona por deformar que u hachback . si esa zona esta mal construida o el materia es de peor calidad va a dar un poco lo mismo que tenga mas o menos zona, yo creo que hoy en dia es mas psicologico el efecto de que un sedan por si solo es mas seguro que un hatchback en un choque por alcance, hay mas variables involucradas
Publicado por: Iscariot en Agosto 22, 2017, 15:46:45 pm
Publicado por: Payaso en Agosto 23, 2017, 11:50:57 am
Creo que hacer juicios de la resistencia a un choque de auto en base a noticias, donde desconocemos las variables implicadas, no es correcto. Para eso están las pruebas de choque estandarizada, justamente para poder comparar.
claro pero eso tambien tiene su punto en contra, tecnicamente se pueden construir autos reforzando ciertas partes en desmedro de otro con tal de sacar mas estrellas, todo tiene su punto bueno y malo.. un ejemplo exagerado seria por ejemplo refozar el pilar A pk es siempre el que recibe el impacto en las pruebas de choque, dejando el del lado del copiloto un poco mas desatendido por decirlo asi, o para que resistan lo justo a la velocidad del impacto de la prueba de choque.
desconozco si latin ncap efectua pruebas de choques por alcance, quede bastante impresionado con el estado del choque del celerio vs sail
Publicado por: Bomberman en Agosto 23, 2017, 11:54:51 am
Aunque no se pa que porque nica metes 3 sillas en las plazas traseras :yaoming:
Publicado por: mr. magooo en Agosto 23, 2017, 12:11:01 pm
claro pero eso tambien tiene su punto en contra, tecnicamente se pueden construir autos reforzando ciertas partes en desmedro de otro con tal de sacar mas estrellas, todo tiene su punto bueno y malo.. un ejemplo exagerado seria por ejemplo refozar el pilar A pk es siempre el que recibe el impacto en las pruebas de choque, dejando el del lado del copiloto un poco mas desatendido por decirlo asi, o para que resistan lo justo a la velocidad del impacto de la prueba de choque.
desconozco si latin ncap efectua pruebas de choques por alcance, quede bastante impresionado con el estado del choque del celerio vs sail
Es como cuando uno tenia una prueba en el colegio, no estudiaba para las de la universidad sino que para sacar el mejor resultado en la prueba en cuestion