Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: The South Face en Julio 21, 2013, 21:25:20 pm
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la tundra y la prado estan con tremendo bono con cualquier forma de pago.....
http://www.lun.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2013-07-22&PaginaId=9&bodyid=0 (http://www.lun.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2013-07-22&PaginaId=9&bodyid=0)
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La cagó la Prado
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Terrible...
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Increíble...
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Los que compraron a precio normal deben estar felices
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Los que compraron a precio normal deben estar felices
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y los que compraron usada a ese precio o mas cara......
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Otro caso más de que no han bajado igual los usados, las vengo mirando hace rato.
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Vi esos precios la semana pasada en el pza vespucio.
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:??Y cómo andará ese 2.7 Vvti para mover a la bestia?
:??
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No hagas tal de probarlo si tienes un V6 en la casa.
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La única explicación que le veo a eso es que están vendiendo mal, o no al nivel al que se habían acostumbrado en la época dorada del Waris.
Por ejemplo si vas a cotizar un Santa Fe en vez de hacerle rebaja te piden más plata, jaja!
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:??Y cómo andará ese 2.7 Vvti para mover a la bestia?
:??
Despues de la 4runner, queria una prado 2007-2009 3 puertas, y probe dos que son 2.7 vvt-i ... fue como bajarse de un mini cooper S y subirse a un celerio en cuanto a respuesta del motor, la mueve, pero si quieres hacer adelantamientos, planealos 3 km antes, es muy pesada para el motor, el low tira como tractor pero nada mas que eso, no tiene pique, es un vehiculo suave en carretera pero no esperes gran rendimiento con el. Lo peor de todo es que rinde un pelo mas que la runner y eso termino por convencerme de no comprarme una... aunque la devaluacion es casi nula en las usadas.
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Despues de la 4runner, queria una prado 2007-2009 3 puertas, y probe dos que son 2.7 vvt-i ... fue como bajarse de un mini cooper S y subirse a un celerio en cuanto a respuesta del motor, la mueve, pero si quieres hacer adelantamientos, planealos 3 km antes, es muy pesada para el motor, el low tira como tractor pero nada mas que eso, no tiene pique, es un vehiculo suave en carretera pero no esperes gran rendimiento con el. Lo peor de todo es que rinde un pelo mas que la runner y eso termino por convencerme de no comprarme una... aunque la devaluacion es casi nula en las usadas.
Son cómo los wrangler, no bajan esas weas
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Tremendo bajón!!! :pozozipy: :pozozipy:
Particularmente me gusta más la Land Cruiser que la 4Runner, pero, les falta venderla con el motor diesel. El actual bencinero es demasiado famélico para más de 2 toneladas
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Son cómo los wrangler, no bajan esas weas
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Jajaja es verdad, las 2007 modelo anterior no bajan de 8 millones... nica me compraria una para tenerla de poncho
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Una de las mejores marcas del mercado...
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El 2.7 para andar por ciudad sin apuro anda bien, se siente muy suave y la construcción tipo tanque es impresionante, no hay un crujido y nada de lo que pase afuera se siente adentro. Si pasa asi en un Toyota como debe ser en un clase S. Cuando le metes la pata pasa poco, suena mas el motor pero la aceleracion es pausada. En pocas palabras; sí, se queda corto. Es necesario mucho más en un 4x4 de ese tipo y altura? No se, pero logicamente se quisiera más. Supongo que debe andar parecido a como anda el GV 1.6, todos reclaman por lo lento pero igual sirve para todo.
Ya la 4H tira como loco...
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El 2.7 para andar por ciudad sin apuro anda bien, se siente muy suave y la construcción tipo tanque es impresionante, no hay un crujido y nada de lo que pase afuera se siente adentro. Si pasa asi en un Toyota como debe ser en un clase S. Cuando le metes la pata pasa poco, suena mas el motor pero la aceleracion es pausada. En pocas palabras; sí, se queda corto. Es necesario mucho más en un 4x4 de ese tipo y altura? No se, pero logicamente se quisiera más. Supongo que debe andar parecido a como anda el GV 1.6, todos reclaman por lo lento pero igual sirve para todo.
Ya la 4H tira como loco...
Ok, gracias, más claro imposible
Slds
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en este foro todos los vehiculos son lentos, chanchos, o sea leyendo y leyendo solo me queda la seguridad de que es un tremendo vehiculo y los comentarios son los mismos de siempre para todo vehiculo, y que 9 de cada 10 que dicen que es chancho nunca han andado en uno y menos lo han manejado.
a ese precio no tiene comparacion al parecer.
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en este foro todos los vehiculos son lentos, chanchos, o sea leyendo y leyendo solo me queda la seguridad de que es un tremendo vehiculo y los comentarios son los mismos de siempre para todo vehiculo, y que 9 de cada 10 que dicen que es chancho nunca han andado en uno y menos lo han manejado.
a ese precio no tiene comparacion al parecer.
Gracias por incluirme dentro de ese pequeño grupo (1 en 10).
Diferencias de la versión TX (la oferta) con la siguiente TX-L: De importancia, pasa de 2 a 6 airbags. El resto es practicamente lo mismo, la TX no debiera tener neblineros pero casi siempre viene con. La radio es una Toyota Pioneer OEM 2 Din aunque he visto TX-L con otra Toyota OEM. Todos tienen control de estabilidad -VSC-, misma caja, motor y sistema de tracción.
Aclaro lo ultimo pues en Chile es así, en otros paises Toyota cambia el sistema de tracción dependiendo del submodelo de cada modelo, por ej en 4R en EEUU cambia si es SR5, Trail o Limited, aquí todas tienen el sistema de la Limited gringa.
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o sea a ese precio su competencia seria...?????? (por precio)
y a esas cualidades su competencia seria...???? (a que precio)
se me ocurre el montero sport corto.
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Diferencias de la versión TX (la oferta) con la siguiente TX-L: De importancia, pasa de 2 a 6 airbags. El resto es practicamente lo mismo, la TX no debiera tener neblineros pero casi siempre viene con. La radio es una Toyota Pioneer OEM 2 Din aunque he visto TX-L con otra Toyota OEM. Todos tienen control de estabilidad -VSC-, misma caja, motor y sistema de tracción.
Esas son las tonteras en las que se cae Toyota, no se si habrá otro SUV de 17 palos (pensando en el valor con IVA) que tenga sólo dos airbag, me tinca que alguna versión diesel base de la Santa Fe en ese sentido. Aunque no me cabe duda que la Prado es otro mundo en relación a una Santa Fe.
Creo que en esos rangos de precio no debieran caerse en esos detalles cuando toda su competencia tiene como base 6 airbags + ABS + ESP + TC.
Lo del motor es un detalle al lado de eso, no es el motor ideal pero tampoco creo que ande mal. ¿Ese 2.7L es V6 o 4L?
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No se los precios de los Wrangler. De otras marcas creo que no hay competencia en precio pues el del Montero (a secas, no se llama Sport) es bastante superior.
Otro que le puede hacer la competencia es el FJ Cruiser, en capacidad deben ser muy similares con la diferencia de motor 4.0 V6 a favor del FJ. Precios 0 Km son similares entre el Prado Corto TX-L y el FJ, en usados tambien se acercan.
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Es el mismo motor bencinero de la Hilux (que ya no está disponible). 4 cilindros en linea, cadena.
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Otro que le puede hacer la competencia es el FJ Cruiser, en capacidad deben ser muy similares con la diferencia de motor 4.0 V6 a favor del FJ. Precios 0 Km son similares entre el Prado Corto TX-L y el FJ, en usados tambien se acercan.
Tengo una duda entre los modelos FJ Cruiser, Land Cruiser, 4Runner y la Tacoma. ¿Algunos de estos comparten plataforma?.
Lo que yo entiendo es que está la Hilux, luego la Tacoma-4Runner con plataforma común, la FJ Cruiser-Land Cruiser con plataforma común, y luego la Sequoia-Tundra con plataforma común. Pero desconozco si hay algunas de estas plataformas que sean comunes entre sí.
Pregunto porque encuentro que entre la Runner y las Cruiser el tamaño no es muy distinto.
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Y lo otro, ¿qué tal andará ese motor 2.7L que ya tiene sus años vs el 2.5L que tiene la RAV4 nueva en algunas versiones (y supongo que es el mismo del Zelas)?
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en este foro todos los vehiculos son lentos, chanchos, o sea leyendo y leyendo solo me queda la seguridad de que es un tremendo vehiculo y los comentarios son los mismos de siempre para todo vehiculo, y que 9 de cada 10 que dicen que es chancho nunca han andado en uno y menos lo han manejado.
a ese precio no tiene comparacion al parecer.
Yo si lo probe, porque me lo queria comprar, pero lo unico bueno que tenia eran 2 cosas:
1- Era Toyota
2- un 4x4 lujoso y con chasis de largueros.
Motor, pesimo el mismo que mueve a la Hilux 2.7, no se como andara con ese motor, pero mal este motor para un jeep tan pesado... no llega al extremo el GV 1.6, pero te quita las ganas.
Tengo una duda entre los modelos FJ Cruiser, Land Cruiser, 4Runner y la Tacoma. ¿Algunos de estos comparten plataforma?.
Lo que yo entiendo es que está la Hilux, luego la Tacoma-4Runner con plataforma común, la FJ Cruiser-Land Cruiser con plataforma común, y luego la Sequoia-Tundra con plataforma común. Pero desconozco si hay algunas de estas plataformas que sean comunes entre sí.
Pregunto porque encuentro que entre la Runner y las Cruiser el tamaño no es muy distinto.
Estimado el unico que se con seguridad que comparte el chasis con la 4runner es la Prado (de Land Cruiser tiene poco), el motor lo comparten todos, al menos hasta el 2009, porque el nuevo 1GR-FE tiene doble VVT-i , y al menos la nueva Runner se que lo trae, no se si el FJ lo trae tambien, no he averiguado. Ojo que la tacoma tambien tiene una version con el famosillo 2.7, que viene de los tiempos del Lancruiser del 98, solo que ahora con distribucion variable. La hilux bencinera tambien trae ese 2.7.
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FJ, LC 120, 4R y Tacoma comparten estructura. Incluso la del LC 200 se basa en la misma aunque "revisada y alargada".
2.7 vs 2.5: son distintos los usos, el 2.7 tiene otra curva de torque y potencia, ademas de que es longitudinal. 2.5 del Rav4 ya se usaba en otros mercados desde la generación anterior.
FJ usa 1GR-FE VVT-i
4R y LC 1GR-FE DVVT-i, revisado.
1GRFE VVT-i Tacoma, Hilux (en otros mercados estuvo disponible con ese motor y MT), y toda la serie de LC antiguos disponible en Venezuela, Colombia y otros.
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el 2.7 anda sorprendentemente bien en el Prado con caja mecánica, especialmente el vvti que viene desde el 2006 o por ahí. El tema es con la caja automática de los más nuevos donde definiticamente se queda corto.
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Habría que compararlo con el Wrangler Sport, que vale 1 millón más, pero viene equipado con el 3.6 de 286 hp. Preciosos ambos modelos, envidia pura en todo caso, porque difícilmente podré comprar uno de estos pensando en las necesidades familiares. Curiosamente, en internet sólo encontré comentarios del 2.7 vvti de países árabes. Coinciden bastante con lo descrito por grx8.
Ahora bien, entendiendo que siempre en la compra de un auto hay un componente subjetivo, el Wrangler es un clásico en la industria y eso pesa bastante en la decisión a la hora de meterse en uno de estos hermosos bichos para niños grandes.
Slds
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Habría que compararlo con el Wrangler Sport, que vale 1 millón más, pero viene equipado con el 3.6 de 286 hp. Preciosos ambos modelos, envidia pura en todo caso, porque difícilmente podré comprar uno de estos pensando en las necesidades familiares. Curiosamente, en internet sólo encontré comentarios del 2.7 vvti de países árabes. Coinciden bastante con lo descrito por grx8.
Ahora bien, entendiendo que siempre en la compra de un auto hay un componente subjetivo, el Wrangler es un clásico en la industria y eso pesa bastante en la decisión a la hora de meterse en uno de estos hermosos bichos para niños grandes.
Slds
comparación fácil,
Si quieres un juguete pa jipear: Wrangler
Si quieres un 4x4 confiable y cómo para viajes largos y complicados Prado
(igual el wrangler se ha ido poniendo a tono de a poco, me parece los más nuevos están fallando menos y salen más cómodos)
Nunca he visto a alguien dando la vuelta al mundo en un Wrangler...hasta en Land Rover andan jejeje
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Ehhh, claro, bueno, Toyota es la marca más confiable del mundo. Pero los Jeep no son malos vehículos tampoco. Yo tuve un New Cherokee Sport 3.7, que jamás dio problema alguno hasta los 80 mil km con que se fue.
Yo iría por el Wrangler, básicamente por look y por motor.
Slds
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El wrangler es muuuuy lindo, lastima que son tan caros, parecido al prado. El auto de los sueños de mi señora
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a mi gusta la wrangler pero en 4 puertas:
la sahara diesel me encanta el look macho que tiene, lo único que la embarra es la caja automatica ( debería tener una de minimo 6 para el precio) , vi una igual a esta plateada con las llantas negras y suspensión modificada en ritoque se veía espectacular
(http://bimg2.mlstatic.com/jeep-rubicon-2011_MLV-F-3903617352_022013.jpg)
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Un sueño
http://www.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3111922
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Un compAdre del club 4x4 se encargo un rubicom MT
Segun el le salio hasta mas barato
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Un compAdre del club 4x4 se encargo un rubicom MT
Con la caja manual de 6 velocidades......Muy interesante, pero con motores grandes sigo prefiriendo la transmisión automática.
Slds
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el 2.7 anda sorprendentemente bien en el Prado con caja mecánica, especialmente el vvti que viene desde el 2006 o por ahí. El tema es con la caja automática de los más nuevos donde definiticamente se queda corto.
Eso es muy comun, que las cajas automaticas quitan prestaciones en ciertas circunstancias, mas cuando son de 4 marchas. Yo por ej encontré que anda parecido a mi auto, no sería un cambio fuerte.
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Eso es muy comun, que las cajas automaticas quitan prestaciones en ciertas circunstancias, mas cuando son de 4 marchas. Yo por ej encontré que anda parecido a mi auto, no sería un cambio fuerte.
Coincido, en parte. Por ejemplo, hablando de autos que he tenido, el Aerio 2.3 automático estaba claramente penalizado por su caja de 4 marchas y el mismo modelo, pero mecánico, era claramente más entretenido y económico en consumo (el automático me daba entre 8 y 9 km/l en ciudad).
Pero en motores más grandes, habiendo manejado, por ejemplo, el Cherokee Sport 3.7 mecánico y el 3.7 automático (misma generación, mismo año) me quedo con el automático, se sentía mejor aprovechado el torque, más desahogado. El consumo era sólo ligeramente menor en el mecánico.
Slds
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Grx8 nose q tan comodos andan saliendo los wrangler... Para mi siguen siendo los mismos cajones de manzanas con ruedas, totalmente inhospitos.
He andado en wrangler 90teros y 0km... Son un palo todavia. De hecho ayer maneje nuevamente un 2013 diesel, y puta el jeep penca (para calle y diario vivir).
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Tomando Wrangler contra Wrangler si se puede decir que en los últimos años se han puesto mucho más cómodos...recuerdo un amigo compró uno nuevo el 93 y en carretera no se podía ni cambiar la radio porque no había como achuntarle al botón jajajaja, eso en el de ahora es pan comido ;D
Ahora, recuerden que eje rígido adelante y atrás, en cambio el Toyota tiene independiente adelante y una suspensión incluso demasiado blanda para mi gusto...o el Montero que tiene independiente en las 4 ruedas y mayor distancia entre ejes que los anteriores (modelos 3 puertas) que lo hacen comodísimo, a 120 en caminos ripiados en 4H (AWD) además de agarrarse increíble es muy cómodo...ese es uno de los contras grandes del Wrangler para mi, no tiene la opción de AWD que es muy útil especialmente en caminos mojados y con neumas más agresivos. En el tema Airbags también está al debe...con esas cosas demás me animaría con uno, cada vez se escuchan menos los temas de las panas weonas que tenía (si queda siempre el tema de los ejes que en los modelos diesel son debiluchos, el Rubicon trae Dana 44 que es reforzado)
Lo otro que me gusta es que si quieres modificarlo para el Wrangler hay de todo para hacerlo incluso en casa y a buenos precios, yo llevo más de un año tratando de dar con un levante apropiado para mi Montero, acá no hay nada y hay que importar con resultados inciertos, si no queda bien te quedaste con el kit de sombrero...
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Grx8 nose q tan comodos andan saliendo los wrangler... Para mi siguen siendo los mismos cajones de manzanas con ruedas, totalmente inhospitos.
No dije que sean comodos, no los conozco, no me atraen para nada. Si tuviera un Montero o Prado no miraría un Wrangler ni a mitad de precio...
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Kike acostumbrado ha autos delicaditos de ciudad
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Nunca he visto a alguien dando la vuelta al mundo en un Wrangler...hasta en Land Rover andan jejeje
Hablamos del inglés :yahoo:, NO del Santana
Abro la puerta... pongo... la piedra..... :risa2:
(http://www.imcdb.org/i008169.jpg)
Land-Rover 86'' (distancia entre ejes)
Series I (1954-56)