Conduce Chile

Bueno estimados, ayer fui a Olmue y mientras manejaba me acorde de una amiga, que me contaba que cuando se iba entre limache y olmue por dentro, iba en cuarta marcha, porque eso le dijeron, que el motor no debía ir en quinta porque no necesita más velocidad (velocidad promedio del camino 70-80 km).

El punto es que segun tengo entendido uno debe ir siempre en la mayor marcha posible para ahorrar combustible, tener más agarre en la pista, etc. A menos que quiera adelantar o hacer maniobras.

Por lo cual.... cual es la forma correcta de administrar los cambios? es correcto antes de frenar mantener apretado el embrague? es adecuado cambiar de 3 a 5 ?

Quien se anima a contar sus tips de manejo ?

es dificil dar una receta, pero yo uso la siguiente:

Si vas con el pedal muy arriba (poco presionado) y las rpms van muy altas, sube marchas.
Si vas con el pedal muy abajo (muy presionado) y las rpms van bajas, baja marchas.

Debe haber una relación entre que tan presionado va el pedal y las rpms del motor.

No se si me explico.

Entonces si va a 80 en 4º y el pedal muy poco presionado, entonces podría ir en 5º. Si se va manteniendo bien, entonces está correcto. Si va con el pedal muy pisado, entonces tiene que bajar a 3º.

No es correcto usar el embrague al frenar ya que el motor del auto ayuda a la maniobra de frenado, además al ir con embrague (o neutro) pierdes parte del contro del auto. El ideal es incluso bajar un cambio para reducir velocidad y no solo estar dependiendo del freno, solo se debe embragar una vez el auto esté casi detenido.

Con respecto de los cambios, la idea es usar el cambio más alto posible pero también manejar a un régimen en que el auto tenga capacidad de respuesta. En un camino como el que describes que tiene curvas, desniveles, bastante tráfico y velocidad usualmente baja es probable que llevarlo en 4ta sea buena alternativa, quizás en 5ta te exiga estas pasando cambios super seguido, la regla no es única porque cada auto se comporta un poco distinto.

Ese camino con tráfico normal debe ser entre 50-70 kmh, bien despejado un poco más...

Mantener el motor sobre 2500 rpm, sobretodo en subidas; al adelantar bajar una o dos marchas si es necesario (debe conocerse bien el vehiculo claramente) usar frenado de la caja cuando se pueda, etc. Hay muchas "mañas" que se aprenden con el tiempo, ahora que sea lo "correcto" no se, yo por ejemplo en curvas y caminos de tierra o piedra suelta siempre trato de tener el motor tal que pueda responder en caso de emergencia, o sea "cortito". Lo malo es que con el tiempo se aprenden las malas mañas y se vuelven hábito. Yo manejo harto camionetas 4x4 (40000km al año) y llegar a manejar el Impreza de la casa es muy distinto.

Saludos

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Lo único que consigues apretando embrague antes de frenar es gastarlo prematuramente además de desaprovechar el freno de motor (dependiendo de las condiciones de conducción). Primero debes frenar y antes que el motor empiece a tironear pisas embrague, pones neutro y terminas de frenar.

Mientras mayor marcha/velocidad llevas es menor el agarre a la pista...

Y lo de frenar usando la caja en ciudad es una tontera porque vas de detención en detención, ese tipo de frenado es aplicable a altas velocidades por ejemplo cuando en carretera vas llegando a un peaje o quieres tomar una vía para salir de ella... La otra situación que es recomendable ir enganchado es cuando uno va en bajada para no perder el control del auto, o para bajar la velocidad antes de enfrentar una curva

pd: y te compraste el 208 al final? a mi me lo entregan el jueves