Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: DjKupi en Diciembre 12, 2014, 21:44:26 pm
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Estimados
Quiero consultar sobre sus experiencias de cambios de aceite en las cajas automáticas de sus automóviles, ya que estoy en la duda de realizar el cambio o no en el Lancer.
Ustedes han cambiado alguna vez el aceite de sus cajas automáticas?
Les agradezco cualquier info.
Muchas gracias.
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Pero obvio que tienes que cambiar! no es ni caro el aceite el Dia Queen SPIII cuesta como 25 lukas el tarro de 4 litros en Nitsuchile.
pd: ojo si es CVT entonces usa otro aceite, no recuerdo como se llama.
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Pero obvio que tienes que cambiar! no es ni caro el aceite el Dia Queen SPIII cuesta como 25 lukas el tarro de 4 litros en Nitsuchile.
pd: ojo si es CVT entonces usa otro aceite, no recuerdo como se llama.
Gracias por responder Patagonia, es CVT, creo que mejor lo llevare al Marco Ratti de Rancagua, creo que harán buen trabajo siendo de la marca.
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Religiosamente cada 40 - 45 mil kilometros.
No existen las cajas AT con aceite de por vida, no importa lo que diga el manual.
Saludos
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Si es CVT yo sería muy cuidadoso y me aseguraría de comprar el aceite correspondiente. No me extrañaría para nada que utilicen aceite de caja automática tradicional cuando NO es el aceite que se necesita.
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Yo para el Compass compre aceite Honda CVT en auto castillo y ni un problema, barato.
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Yo en el Mazda (191000km) cambio Aceite y Filtro aproximadamente cada 30000 km. En el caso del aceite el recomendado por fabricante y filtro original (Ninguno de los dos es caro).
Por "sanidad mental" lo hago personalmente, no es un trabajo complejo, y me aseguro de cuidar la longevidad de la caja automática.
Así que un gran SI
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Cuando se cambia el ATF, especialmente si este tiene muchos KM, se recomienda hacer mas de un cambio de ATF seguido de un período de funcionamiento. Una razón es que, dado que siempre queda bastante del fluido antiguo en el sistema, cambios adicionales aseguran que el sistema vaya teniendo una fracción cada vez mayor de fluido nuevo y limpio. Algunos autores recomiendan hacer incluso una doble limpieza o reemplazo del filtro incluido en la caja.
En la figura siguiente se muestra la indicación de cambio de ATF extraída del manual de taller de un Sentra. Nótese que en el punto 5 se especifica repetir el procedimiento según se observe suciedad en el líquido luego de hacer funcionar en rálenti durante cinco minutos.
(http://i57.tinypic.com/15hmo00.jpg)
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en el manual de mantenimiento sale cada 40.000 en el caso de la xtrail, aunque hay talleres que dicen ( de la nissan) que dicen no cambiarlo y darle hasta que muera,otros que cada 40 sagradamente, 80 mil sagradamente, e incluso nunca.
A si que mejor cambia cada 40 y ocupa el aceite especificado en manual de usuario, o si venden alguno original listo también.
Si la caja es cvt, los scanner de la marca pueden conectarlo a la caja y ver en que condiciones está el aceite
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Religiosamente cada 40 - 45 mil kilometros.
No existen las cajas AT con aceite de por vida, no importa lo que diga el manual.
Saludos
Cada cuanto te dice el manual para tu Santa Fe?? a la mia me dice que cada 90 mil km se debe cambiar el aceite.
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Cada cuanto te dice el manual para tu Santa Fe?? a la mia me dice que cada 90 mil km se debe cambiar el aceite.
Stoner ...
El manual dice no la toque ... que tal ??
Es en lo único en que no le hago caso al manual.
Religiosamente cada 40 o 45 mil le hago mantención a la caja.
He usado esa norma con los 4 automáticos que he tenido (2 cavaliers, una explorer, un Cruze y la actual Santa Fe) y jamás he tenido un problema de caja.
Y eso que la Explorer la vendí con unos 240.000 y la Santa Fe va llegando a los 160.000
Saludos
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Stoner ...
El manual dice no la toque ... que tal ??
Es en lo único en que no le hago caso al manual.
Religiosamente cada 40 o 45 mil le hago mantención a la caja.
He usado esa norma con los 4 automáticos que he tenido (2 cavaliers, una explorer, un Cruze y la actual Santa Fe) y jamás he tenido un problema de caja.
Y eso que la Explorer la vendí con unos 240.000 y la Santa Fe va llegando a los 160.000
Saludos
Me dejaste con la duda, voy a revisar que dice el manual, pero recuerdo que era a los 90 mil el cambio de aceite. Tu se los has hecho cada 40 mil a la tuya? por lo que llevarias aprox 4 cambio de aceite, lo otro donde se lo has hecho estos cambio de acete, en que lugar?.
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Me dejaste con la duda, voy a revisar que dice el manual, pero recuerdo que era a los 90 mil el cambio de aceite. Tu se los has hecho cada 40 mil a la tuya? por lo que llevarias aprox 4 cambio de aceite, lo otro donde se lo has hecho estos cambio de acete, en que lugar?.
Asì es Stoner ... de hecho el último cambio lo adelante un poco y lo hice a los 155k porque quiero irme de vacaciones con la caja lista.
Los cambios los he hecho en Guillermo Morales de Avda. Italia ... el último me salió con todo algo así como $ 70.000 y me la tuvieron en el día tranquilamente.
Adicionalmente llevó a la cacharra ahí a Guillermo Morales para todas sus mantenciones y nunca un problema.
Saludos
P.S: En mi manual página 7-12 en el cuadro dice No comprobar no se requiere servicio (Motor de gasolina)
Y en lá página 7-18 dice lo mismo para Motor Diesel (que sería mi caso)
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Asì es Stoner ... de hecho el último cambio lo adelante un poco y lo hice a los 155k porque quiero irme de vacaciones con la caja lista.
Los cambios los he hecho en Guillermo Morales de Avda. Italia ... el último me salió con todo algo así como $ 70.000 y me la tuvieron en el día tranquilamente.
Adicionalmente llevó a la cacharra ahí a Guillermo Morales para todas sus mantenciones y nunca un problema.
Saludos
P.S: En mi manual página 7-12 en el cuadro dice No comprobar no se requiere servicio (Motor de gasolina)
Y en lá página 7-18 dice lo mismo para Motor Diesel (que sería mi caso)
Tan barato un cambio de aceite ahí, yo lleve la mía (ahí mismo) a los 10 mil km y me salio $120 mil creo por lo que se me ocurre que el cambio de aceite de caja debería ser mas caro por ser un proceso mas delicado que un cambio de aceite de motor. De todas formas voy a llamar el lunes o paso a preguntar.
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Hay que cambiarlo a los 40.000kms aprox. Si te pasas igual es mejor cambiarlo que no hacerlo.
Lo único importante es que cambien el filtro, y que el aceite sea el recomendado por el fabricante. Yo recomiendo aceite original al menos en los vehículos americanos pues no son costosos ($4000 el litro aprox.) y por cada marca existen al menos 4 tipos de ATF. Para los Ford por ejemplo hay como 6 tipos distintos y no compatibles entre si.
Mi Jeep tiene 299.000 kms y jamás una falla en la transmisión, eso si cambios de aceite sagrados cada 40.000 o 50.000 kms con aceite original Mopar ATF+4.
Saludos
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Esta es la cotizacion de marco ratti Rancagua que me enviaron hoy por la tarde, sera asi tan barata?
Buenas tardes, informo a Ud. los valores solicitados:
4 lts. aceite de caja : $22.660
1 hh mano de obra: $29750
Con respecto al logo, debe cotizarlo personalmente, ya que existen variedad de estos.
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Esa caja creo hace app 6 litros, si se vacíaor el carter te cambian app 4 litros está bien hacerlo asiempre y cuando el aceite actual esté bueno (limpio y sin mal olor) y obviamente cambiando por el aceite adecuado.
Que aceite te están cotizando? Que te lo indiquen, el que usa es Dia Queen CVTF-J1 (confirma con el manual, ahora hay un J4 no se cual usa el tuyo) no aceptes otro aceite a menos que estes 100% seguro es compatible, no solo que te digan "siempre le ponemos esto" o " claro que sirve jefe" jejeje. Me tinca que a los precios que te dieron les falta el iva pero me parecen razonables.
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Esa caja creo hace app 6 litros, si se vacíaor el carter te cambian app 4 litros está bien hacerlo asiempre y cuando el aceite actual esté bueno (limpio y sin mal olor) y obviamente cambiando por el aceite adecuado.
Que aceite te están cotizando? Que te lo indiquen, el que usa es Dia Queen CVTF-J1 (confirma con el manual, ahora hay un J4 no se cual usa el tuyo) no aceptes otro aceite a menos que estes 100% seguro es compatible, no solo que te digan "siempre le ponemos esto" o " claro que sirve jefe" jejeje. Me tinca que a los precios que te dieron les falta el iva pero me parecen razonables.
Gracias por el consejo, vere el manual y corroborar ya que la verdad no confío en muchos mecanicos.
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/15/b0d481c49b35202f01f12d431fa403a4.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/15/ff4e97fcf2e00eab66e0dd3481024fa1.jpg)
No me
Acordaba que tenia guardada estas fotos cuando compre el auto.
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Chucha me quedé super corto jejeje, debe venir con enfriador y todo como buen mitsu. Revisa que esté el aceite bien y cambia cada 30k por ejemplo si cambias la mitad. Cambiar más es webeo pero se puede, se vacía por la linea del enfriador o con maquina, o se cambia 2 a 3 veces desde el carter hasta que no quede aceite viejo (como el manual que puso foxbuster) yo no me haría problema si está bien pero es mi opinión nomás.
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cxxxxx me quedé super corto jejeje, debe venir con enfriador y todo como buen mitsu. Revisa que esté el aceite bien y cambia cada 30k por ejemplo si cambias la mitad. Cambiar más es webeo pero se puede, se vacía por la linea del enfriador o con maquina, o se cambia 2 a 3 veces desde el carter hasta que no quede aceite viejo (como el manual que puso foxbuster) yo no me haría problema si está bien pero es mi opinión nomás.
Por cierto, he revisado como dos veces el atf por la varilla que tiene, y esta clarito y no de mal olor, con el nivel en lo correcto.
Me da miedo mandar a cambiar el aceite ya que puede joder en una de esas, esta funcionando perfecto en este momento.
Si en el taller después de el cambio, pasara algo malo a la caja, se harán responsables?
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Por cierto, he revisado como dos veces el atf por la varilla que tiene, y esta clarito y no de mal olor, con el nivel en lo correcto.
Me da miedo mandar a cambiar el aceite ya que puede joder en una de esas, esta funcionando perfecto en este momento.
Si en el taller después de el cambio, pasara algo malo a la caja, se harán responsables?
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Cambiar el aceite jamás ha liquidado una caja AT.
Lo que a veces sucede es que si el aceite anterior tiene muuuuchos kilómetros pierde su propiedad detergente y el aceite nuevo suelta un montón de mugre que a veces causa problemas.
En esos casos se recomienda cambiar aceite, usarlo unos pocos kilómetros (1.000 más o menos) y después volver a cambiar aceite y filtro.
Saludos
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Lo otro que mata una caja es el uso de cualquier aceite. Hay más de 20 variedades de aceites ATF, algunos entre si son compatibles, otros no se pueden mezclar. En el cambio de aceite mas o menos la mitad queda en la caja en el convertidor de torque, si le pones otro aceite, que no sale en el manual queda la cagada. Es como si te hicieran una transfusión de sangre con sangre de perro o de caballo, eso no puede ser. Que los aceites ATF sean rojos no significa que todos sean iguales, lean las especificaciones y vaya por el original si no es muy costoso.
Saludos
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Lo otro que mata una caja es el uso de cualquier aceite. Hay más de 20 variedades de aceites ATF, algunos entre si son compatibles, otros no se pueden mezclar. En el cambio de aceite mas o menos la mitad queda en la caja en el convertidor de torque, si le pones otro aceite, que no sale en el manual queda la cagada. Es como si te hicieran una transfusión de sangre con sangre de perro o de caballo, eso no puede ser. Que los aceites ATF sean rojos no significa que todos sean iguales, lean las especificaciones y vaya por el original si no es muy costoso.
Saludos
Cambiar el aceite jamás ha liquidado una caja AT.
Lo que a veces sucede es que si el aceite anterior tiene muuuuchos kilómetros pierde su propiedad detergente y el aceite nuevo suelta un montón de mugre que a veces causa problemas.
En esos casos se recomienda cambiar aceite, usarlo unos pocos kilómetros (1.000 más o menos) y después volver a cambiar aceite y filtro.
Saludos
Estimados esta es la ultima información de costos ahora si mas creíbles.
Buenas tardes, el aceite utilizado, es el original MMC DIA QUEEN CVTF –J4 y la cantidad utilizada son 7.7 lts. Por lo tanto el cambio del aceite de la caja tiene un valor de $73.370.
Atento a sus cometarios
Saluda cordialmente
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no le tengai miedo al cambio, cuántos km´s a todo esto?
el precio del aceite lo veo razonable (oojo con el IVA) pero pa seguir hinchando pregunta como lo cambian porque veo muy difícil que cambien los 7,7 l que aparecen en el manual, generalmente en los concesionarios Mitsu hacen los cambios solo con lo que sale del carter nomás y ahí no te tienen por qué cobrar los 7,7 litros. (quizás pa las CVT están usando otra técnica, ahí lo desconozco)
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no le tengai miedo al cambio, cuántos km´s a todo esto?
el precio del aceite lo veo razonable (oojo con el IVA) pero pa seguir hinchando pregunta como lo cambian porque veo muy difícil que cambien los 7,7 l que aparecen en el manual, generalmente en los concesionarios Mitsu hacen los cambios solo con lo que sale del carter nomás y ahí no te tienen por qué cobrar los 7,7 litros. (quizás pa las CVT están usando otra técnica, ahí lo desconozco)
Tiene 63.000 kms recorridos, y como podre preguntar de buena manera si cambian por completo el aceite de la caja?
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mi manera de preguntar con los vendedores (no solo de autos) es siempre respecto de qué ofrecen ellos, ya que cuando uno pregunta si ofrecen xx cosa siempre te dicen que si da lo mismo lo que tengan en realidad. En este caso preguntaría derechamente cual es el procedimiento que usan y cuando te digan preguntas más detalles, eso además sirve para mostrar un poco de conocimiento y generalmente siginifica que el vendedor ponga una actitud más "constructiva"
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mi manera de preguntar con los vendedores (no solo de autos) es siempre respecto de qué ofrecen ellos, ya que cuando uno pregunta si ofrecen xx cosa siempre te dicen que si da lo mismo lo que tengan en realidad. En este caso preguntaría derechamente cual es el procedimiento que usan y cuando te digan preguntas más detalles, eso además sirve para mostrar un poco de conocimiento y generalmente siginifica que el vendedor ponga una actitud más "constructiva"
Vale gracias por los datos, voy a revisar bien la pauta de mantenimiento del auto de el dueño anterior, ya que no lo he mirado con detencion xD.
quizas ya tiene el cambio jajja.
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Interesante este asunto del cambio de aceite de caja de cambio automática. Incluso he leído que hay cajas que vienen selladas de por vida (?). Lo que no entiendo es por que el cambio depende de la marca del auto (aunque sea tonta la pregunta), ya que alguno indican 60 mil Km, 90 mil Km, etc. Y por último , si a uno se le olvida cambiar el aceite y lo hace con 10 mil Km. después de lo especificado, ¿que pasa?. Lo mismo referido con el aceite de diferenciales. Sugiero que algún experto proponga un artículo de interés común sobre este tema, dado su importancia.
Saludos :chileno:
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Humberto ... yo he tenido ya 4 autos AT, cinco si contamos mi actual Santa Fe.
Y desde mi experiencia personal te puedo decir que siempre he hecho cambios de aceite AT cada 40 ó 45.000 kilómetros.
No entiendo porque algunos fabricantes acotan que sus cajas son "selladas" y no requieren mantención; tal vez sea una suerte de estrategia para tranquilizar a los usuarios respecto al montón de mitos y cuentos de terror acerca de las cajas AT.
A mi jamás me ha dado problemas una caja AT y el cacharro que más usado vendí (una Ford Explorer 1995) la vendí con algo más de 240.000 kilómetros.
Si te pasas en el cambio del aceite AT, yo diría que hasta unos 20.000 kilómetros, no creo que pasé nada.
Si llega a suceder seguro vas a necesitar un cambio que limpié la caja (unos 1.000 kilómetros) y luego otro definitivo.
En lo que sí debes ser estricto es en la recomendación del fabricante referente al tipo de aceite AT a usar; no todos son iguales ni compatibles.
Saludos
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..... Lo que no entiendo es por que el cambio depende de la marca del auto (aunque sea tonta la pregunta), ya que alguno indican 60 mil Km, 90 mil Km, etc.
Las exigencias de lubricación dependen de muchos factores, por ejemplo, cargas, velocidades, materiales, diseño de la máquina, duración esperada, etc. Por esta razón diferentes máquinas requieren diferentes lubricantes y estos poseen diferentes duraciones. Es mas, aún para máquinas idénticas con el mismo aceite, hay diferentes duraciones dependiendo de la severidad de uso.
Y por último , si a uno se le olvida cambiar el aceite y lo hace con 10 mil Km. después de lo especificado, ¿que pasa?. Lo mismo referido con el aceite de diferenciales
Los intervalos de mantenimiento indicados en los manuales son buenas cifras de compromiso entre duración del equipo, fiabilidad, costos de mantenimiento y otros aspectos. En general, los intervalos recomendados poseen factores de seguridad de manera que si el aceite es mantenido algo mas de lo especificado no habrá una falla catastrófica que inutilice el vehículo. No obstante, como el aceite se degrada paulatinamente, es esperable una inferior protección y un mayor desgaste en la medida que el lubricante está degradado por un uso excesivo.
. Sugiero que algún experto proponga un artículo de interés común sobre este tema, dado su importancia.
El tema lubricación es muy complejo, extenso y posee muchas aristas como para ser tratado en un solo articulo, aún cuando se limite solo a transmisiones automotrices. Si tienes interés en profundizar conocimientos en los diferentes aspectos de la lubricación te recomiendo darle una mirada al sitio de Widman ( http://www.widman.biz (http://www.widman.biz) ), especializado en el tema. En este sitio encontrarás muchos artículos de buen nivel y en español.
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El Nomade tiene 110 y nunca a visto la caja
Que riesgos corre?
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El Nomade tiene 110 y nunca a visto la caja
Que riesgos corre?
Y por pautas mantencion se ve alguna?
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Lo mejor es filtrar el aceite de caja con una media :yaoming:
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Lo mejor es filtrar el aceite de caja con una media :yaoming:
:risa2: ... no seas canalla Alonso.
Pero en todo caso me imagino que el Derniere no puede ser cualquiera !!
Volviendo al último posteo serio ... 110K sin tocar la caja es muchísimo ... :diablo:
Lo más probable es que si se le cambia aceite y filtro empiece con problemas por la suciedad que se soltará con el aceite nuevo.
En ese caso lo que comenté antes ... un cambio para limpiar ... unos 1.000 kilómetros y después otro cambio, esta vez definitivo, de aceite y filtro.
Saludos