Conduce Chile

No me queda claro que quieres mejorar? crees que se va a romper o algo así, si fuera el caso cambias cuando pase...


Lo que puede mejorar el andar y te recomendaría es poner amortiguación variable, con eso podrías hacer que no fuera tan saltona en ciudad a velocidad moderada y ponerla más firme con carga o velocidad de carretera. Los únicos que recuerdo que se puede hacer "on the fly" son los Rancho 9000, habían unos Koni variables pero tienes que mover una perilla en cada amortiguador no es adecuado para ir cambiando de acuerdo a la situación.

La otra es sacar/cambiar las hojas del paquete de resortes atrás, pero de nuevo esto de deja sin posibilidad de volver a endurecer en caso de carga o velocidades de carretera, quizás hay algo como los airbags que se ponen en los espirales y que se inflan/desinflan a gusto para variar tensión, podrías revisar si hay algo similar para paquetes de resortes.

Si no la ocupas para cargarla, chántale un par de sacos de arena: te va a dar la sensación de ser menos saltarina y más suave. (Solución barata y efectiva).
Yo no la elevaría porque al final se ponen más rigidas y a la final te aburririas.

El Gabo Baeza de Rutamotor tuvo una y le cambió la suspensión, busca en los videos de youtube, tal vez puedas sacar una idea

En general las camionetas con paquetes de resortes son las que tienen menos confort, justamente porque son vehículos de trabajo pensado en carga de su pickup.  La Poer no escapa a eso, y en general hemos visto ese tipo de vehículos como uso diario y recreacional, pero no es definición para lo fueron construidos, y de ahí nace los que buscan sacar ese condición natural de este tipo de camionetas

Soluciones

- Candados confortables ( solución económica)

- Modificación del sistema con suspensión alternativa en el tren trasero ( lo óptimo)

- Neumáticos de mejor fabricación y confort

En resumen se puede mejorar, pero no es un cambio para ser una F150