Hyundai y kia se ve que mejoran y mejoran, espero que al 2012 cambien a gildemeister y los traiga full equipo:
Primera imagen del lavado de cara del Hyundai i10:
Hace unos días, Óscar nos mostraba la primera imagen filtrada de cómo sería el restyling del Hyundai i10, en la que ya se podía atisbar cuál sería su imagen definitiva. Ahora, la marca coreana ha mostrado la primera imagen, de momento lo único oficial a lo que podemos agarrarnos, a la espera de que llegue el Salón de París. No hay cambios drásticos pero ayuda a refrescar la línea de este pequeño utilitario.
Las formas de la carrocería permanecen prácticamente intactas. A primera vista, podría parecer que el frontal no recibe muchos cambios, pero si nos fijamos bien vemos que los faros han sido rediseñados para adaptar sus formas a las de las ópticas de los últimos lanzamiento, es decir, trazos con más aristas en lugar de remates redondeados. También son más afilados los retrovisores que ahora presentan una curvatura más pronunciada.
El parachoques recibe una profundo rediseño, con un aspecto que también le acerca al de los últimos Hyundai. La forma de la parrilla frontal es ahora hexagonal, como la del Hyundai ix35. Podría decirse que este SUV medio adelanta los parámetros de diseño de todos los próximos modelos del a firma coreana. Recordemos que es el abanderado del diseño fluidic sculpture que la firma pretende implantar en años venideros.
Mecánicamente, la novedad es la introducción de un motor de gasolina 1.0 de tres cilindros de potencia desconocida que destaca por su gran eficiencia. Tendrá unas emisiones de sólo 99 g/km de CO2. Seguramente sustituya al actual bloque 1.1, que tiene unas emisiones de 119 g/km. Ambos quedan excluidos del Impuesto de Matriculación, pero la teórica mejora de consumo hace al 1.0 un propulsor mucho más atractivo.
Del resto de motores, es muy probable que continúe el bloque 1.2 de 78 CV, al que podría unirse en los próximos meses un tricilíndrico turboalimentado del que ya hablamos hace más de un año. Hasta ahora, no ha habido motores diésel en la gama i10 y parece difícil que a estas alturas vayan a introducir un propulsor de este tipo, algo que además tampoco es estrictamente necesario debido al pequeño tamaño de los de gasolina.
De momento, no se conoce ningún detalle más. Se supone que el interior debería mejorar su calidad, y posiblemente incluya más equipamiento de serie, pero para salir de dudas habrá que esperar unas semanas más, hasta que se defina la gama que el Hyundai i10 tenga en España, así como sus precios. Cuando se conozcan estos datos, volveremos a hablar del modelo para informar de sus tarifas y equipamientos.
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Hyundai ix20, el gemelo del Kia Venga
Hyundai ha hecho oficiales los primeros datos e imágenes del Hyundai ix20, un modelo que ya había sido anunciado hace unas semanas. Se trata de un monovolumen compacto que comparte plataforma y motores con el Kia Venga. Básicamente, se trata del mismo coche con carrocería de Hyundai, por lo que aspectos como el comportamiento, la seguridad o la habitabilidad serán extrapolables de uno a otro.
Su diseño es identificable a primera vista con la marca coreana, con una parrilla hexagonal claramente inspirada en el Hyundai ix35. El lateral es calcado al del Kia Venga, con un llamativo resalte en la base de las puertas, y lo mismo puede decirse de la parte trasera. Incluso los faros tienen la misma forma, aunque en el caso del ix20 tienen un grosor inferior y un diseño quizá algo más estilizado. Podría decirse que esta opción es algo más refinada que la del Kia Venga, que seguramente tenga unas tarifas inferiores.
En el momento de su lanzamiento estará disponible con dos motores, un 1.4 de 90 CV de gasolina y un diésel con la misma cilindrada y potencia. El segundo de ellos puede resultar el más interesante debido a su frugalidad: tiene un consumo en ciclo mixto de 4.3 l/100km y sus emisiones se quedan en 114 g/km. Entra por tanto, en el tramo de exención del Impuesto de Matriculación.
Ambos propulsores vienen equipados con el dispositivo Start&Stop, en parte culpable de esos consumos tan bajos. En un futuro, se incorporará a la oferta un diésel más potente: un 1.6 de 126 CV que ya se vende en el gemelo de Kia, y que podrá ligarse a una caja de cambios automática. Para hacernos una idea de cuáles serán sus cifras, en este último modelo su consumo es de 4.5 l/100 km.
Hyundai asegura que será la mejor opción del segmento en relación equipamiento/precio. Como decía, seguramente el Venga sea más asequible, pero el ix20 traerá de serie desde los acabados más bajos aire acondicionado, ESP y bluetooth. También traerá de serie seis airbags, algo importante para Hyundai puesto que pretenden obtener cinco estrellas en el test de EuroNCAP.
El interior es el que menos cambios presenta respecto al Kia. La consola central es un calco, aunque los adornos metalizados de la imagen oficial ayudan a realzar el aspecto. El tablero de instrumentación es la parte más diferente, con un diseño muy distinto. En cuanto a tapicerías y guarnecidos, lo lógico es que sean los mismos materiales con distintos adornos.
El Hyundai ix20 será presentado en el Salón de París dentro de poco más de dos semanas. Su comercialización se iniciará a finales de este mismo año, aunque aún no se han definido los niveles de acabados y equipamiento con los que llegará a los principales mercados europeos.
Linea actual de hyundai:
i10 (atos)
i20 (getz):
verna (accent):
.jpg)
i30 (elantra hb):
i40 (elantra):
i45 (sonata):
ix20 (matrix-venga):
Matrix:
ix35 (tucson):
Santafe:
ix55(veracruz):
Azera:
Genesis y Genesis coupe
Eqqus:
Y me fui al chancho con el post
