Conduce Chile

Estimados,

Se viene la renovación de la Mitsu y con mi viejo estamos mirando las Nissan Terrano, 4x4, bencineras con el mítico motor KA24DE, andamos mirando unas usadas hasta unos 7,5 palos, más menos del año 2002 al 2005 en versiones AX pa que tengan aire y ojalá ABS/Doble Airbag. Quisiera leer opiniones de los dueños o personas que las conozcan en relación a:

- Calidad, confiabilidad
- Rendimiento en ciudad y carretera
- Rpm's en 5ta a 100 km/h y a 120 km/h
- Alguna pana típica o algo a qué prestarle atención.
- Valor de repuestos
- Calidad de armado, insonorización.
- Cubos manuales, automáticos? Qué tal la tracción?

Gracias.

ufff llega a dar lata postear en el tuerca wn oh.... a mi tampoco me pescaron ni en bajá xd

Ese motor es bueno, confiable... además que lo montan varias nissan, incluso el silvia de zona franca.

- Calidad, confiabilidad : buenos fierros en lineas generales, piden solo mantención rutinaria

- Rendimiento en ciudad y carretera: mixto 6 a 7, nada mas

- Rpm's en 5ta a 100 km/h y a 120 km/h : no pidas tanto ajajaja

- Alguna pana típica o algo a qué prestarle atención : las correas y mantener chasis limpio... ahora no me acuerdo si son cadenados o no, de ser asi, el tensor de la cadena a veces flaquea, pero acusa altiro los latigazos de la misma

- Valor de repuestos: relativo, te encontrarás con repuestos baratos asi como la nissan d21, pero otros q saldrán caritos y que quizas nunca pedirá

- Calidad de armado, insonorización : armado bien, insonorización para mi, muy en lo personal, bien. Anduve en las R3M y PR50 (esta ultima sería lo mas cercano a lo que quieres) las encontré piolas pa ser diesel, el sonido hacia el interior casi no repercutía

- Cubos manuales, automáticos? Qué tal la tracción?  la tracción es un 7, pero este modelo no se que cubos trae.


Es todo lo que puedo decir  

buena maquina, pincel ya lo dijo todo.

Contras:

Espacio chico para pasajeros traseros.
Gastadora.
Dura de suspensión.

Saludos.

Las D22 bencineras traen el motor KA24DE, que es una variación del tradicional KA24E de la D21. La diferencia radica en que la culata es de 16 valvulas (twin cam) al contrario del KA24E que solo tiene un eje de levas y 12 valvulas. Efectivamente trae cadena de distribución y sufre de lo mismo que su tia D21, si le pones aceites de mala calidad o del grado que no corresponde, empieza a meter bulla inmediatamente y puedes cortar una cadena. En cuanto al rendimiento, el KA24DE trae uno que otro hp extra, pero donde se nota la diferencia es en el rendimiento, es bastante menos gastador que el KA24E.

Respecto a la carrocería, es la misma que la Diesel, osea, casi el mismo bastidor que la D21.